Volkswagen Polo — компактный автомобиль немецкого автоконцерна Volkswagen, который выпускается с 1975 года. За полвека модель претерпела значительные изменения, сменив шесть поколений, и стала одной из самых популярных в мире. ru.wikipedia.org* +2
Первое поколение (1975–1981)
Серийный выпуск начался в марте 1975 года. Модель представляла собой упрощённую версию Audi 50, вышедшей на рынок осенью 1974-го. Дизайн экстерьера разработал Марчелло Гандини — главный дизайнер ателье Bertone. auto.onliner.by +1
3,5-метровый 4-местный хетчбэк стал самым маленьким Volkswagen на тот момент. Сначала автомобиль оснащался 0,9-литровым 4-цилиндровым мотором (40 л. с.). С ним машина массой 685 кг могла разгоняться до 132 км/ч. В 1976 году гамма была расширена 1,1-литровыми «четвёрками» на 50 и 60 л. с.. auto.onliner.by +1
В 1977 году появился седан с 2-дверным кузовом — Derby. У него был 515-литровый багажник, а в линейке двигателей появился новый 1,3-литровый мотор (60 л. с.), который также начали устанавливать на исходный хэтчбек.
До 1981 года было выпущено более 1,1 миллиона единиц первого Polo.
Второе поколение (1981–1994)
Дебютировало осенью 1981 года. Хетчбэк подрос до 3,66 метра в длину. Спустя год в гамме появилась версия Coupe с увеличенным наклоном задних стоек кузова и стекла.
В 1987 году Polo впервые начали оснащать дизелем — это была 1,3-литровая «четвёрка» мощностью 45 л. с. Позже ей на смену пришёл более мощный агрегат объёмом 1,4 литра.
Самым ярким представителем семейства стало Coupe GT 40, выпущенное лимитированным тиражом в 1987 году. Под капотом 3-дверки массой 835 кг скрывался 1,3-литровый бензиновый двигатель, который с помощью механического нагнетателя развивал 115 л. с. и 148 Нм крутящего момента.
На конвейере второе поколение Polo продержалось до 1994 года.
Третье поколение (1994–2001)
Летом 1994 года начался выпуск Polo III. По габаритам автомобиль был сопоставим с Golf первого поколения. Сначала это были 3- и 5-дверные хэтчбеки, но в 1995 году в гамму вернулся седан — Polo Classic, ставший наследником Derby, снятого с производства ещё в 1990 году.
В 1997 году свет увидел универсал Polo Variant с объёмом багажника 390–1250 л в зависимости от положения заднего ряда.
В 1996 году для Polo предложили новый 16-клапанный двигатель 1.4 мощностью 100 л. с., в пару которому наряду с 5-ступенчатой «механикой» полагался также 4-ступенчатый «автомат».
После модернизации в 1999 году для «третьего» Polo в «базе» стала доступна ABS, а ESP предлагалась за доплату.
Четвёртое поколение (2001–2009)
Появилось в 2001 году. В конструкции кузова использовалась сталь высокопрочных сортов. Базовые версии Polo IV получили под капот 3-цилиндровые бензиновые двигатели объёмом 1,2 л с отдачей 55 л. с. и 65 л. с..
Весной 2004 года в линейке Polo появилась приподнятая версия Fun с пластиковым обвесом. Всего к выпуску были запланированы 5000 единиц таких машин, которые быстро разошлись у покупателей. Концепция оказалась удачной, и впоследствии Polo Fun переродился в хэтчбек «повышенной проходимости» Cross Polo.
Пятое поколение (2009–2017)
Весной 2009 года состоялся дебют пятого поколения Polo. В 2011 году появилась версия Polo BlueGT, которая получила 140-сильную бензиновую «четвёрку» с механизмом деактивации половины цилиндров при небольших нагрузках — заявленный расход топлива достигал 4,5 л/100 км.
Именно на базе модели пятой генерации специально для российского рынка был создан доступный седан Volkswagen Polo. Его производство по полному циклу началось в 2010 году на заводе Volkswagen в Калуге. При создании автомобиля было решено отойти от конструкции хэтчбека Polo и создать самостоятельную модель с уникальным кузовом и подвеской. Седан получил более просторный салон, а экстерьер стилизовали под Passat B7. ru.wikipedia.org* +2
В 2015 году произошёл плановый рестайлинг модели. Слегка изменились экстерьер и интерьер. В таком виде седан производили до 2020 года. В следующем поколении Polo стал лифтбэком.
Шестое поколение (с 2017)
Представлено в 2017 году. Длина хэтчбека для европейского рынка превысила 4 метра (4053 мм). Изменения во внешности носили эволюционный характер, при этом от непопулярной «трёхдверки» в Volkswagen решили отказаться.
В ходе рестайлинга в 2021 году была значительно сокращена гамма двигателей — исчезли дизеля, и теперь Polo доступен только с 3-цилиндровыми бензиновыми моторами 1.0. Исключение — заряженная модификация GTI с 2-литровым турбомотором (207 л. с.).
Уже в базовой комплектации Polo обзавёлся виртуальной приборной панелью — классические стрелочные шкалы стали историей.
За пять десятилетий было продано более 20 миллионов экземпляров Polo, около 2,5 миллиона из них — машины шестой генерации.