Недавно был простой запрос от клиента:
— Можно ли отправить несколько бутылок водки самолётом из Москвы в Ашхабад?
Кажется, что да. Но не всё так просто.
Это не партия товара.
Всего одна коробка образцов.
Маршрут клиент видит так:
завод → аэропорт → самолёт → получатель
Но с подакцизным товаром эта схема не проходит.
На деле всё выглядит иначе:
Алкоголь — подакцизный товар.
При его перемещении включается отдельная система контроля.
И реальная схема выглядит так:
завод → акцизный таможенный пост → оформление → аэропорт → самолёт
Просто вдумайтесь:
акцизный пост, оформление, обеспечение или марки, возврат в аэропорт —
и уже около 120 000 рублей.
За одну коробку водки. И это без перелёта.
Выбор есть — но проблема не в этом
Выбор по сути один:
- либо клеить акцизные марки
- либо оформлять обеспечение
Но это не решает проблему.
Акцизный таможенный пост всё равно обязателен.
В аэропортах его просто нет.
И именно здесь начинаются основные потери бюджета.
Кто это придумал и зачем?
Государство страхуется, если товар останется в стране.
Отсюда и вся цепочка:
- доставка на специализированный таможенный пост
- экспортная декларация
- оплата обеспечения
- доставка в аэропорт
- авиаперевозка
И всё это — для одной коробки.
Почему это особенно чувствуется на образцах
Для крупной партии это ещё можно разложить по себестоимости.
Для образцов — нет.
Процедура та же, объёма нет.
Вывод
Экспорт алкоголя из России разрешён.
Но даже несколько бутылок могут превратиться в задачу.
И дело не в логистике — а в регулировании.
Перед отправкой важно понять:
- где будет оформление
- есть ли рядом акцизный таможенный пост
- нужно ли обеспечение или выгоднее наклеить марки
И только потом отправлять груз.
Потому что иначе даже одна коробка может превратиться в проект на 120 000 ₽.
______
Такие ситуации происходят постоянно — и не только с алкоголем.
Например, похожий кейс разбирали здесь: