Гуанчжоу уже больше года, и контраст между центром и районами есть !
Ты слышишь только шелест шин, и если вдруг рядом проедет машина с ДВС, это звучит как выстрел в тишине — настолько непривычно. Но стоит отъехать километров на 30 от мегаполиса, и картина резко меняется. Там кипит обычная жизнь, и бензиновых машин полно.
И знаете, что я там постоянно вижу? Honda XR-V. Причем именно рестайлинговые версии, 2022 года выпуска. Они тут буквально повсюду. Стоят во дворах, на парковках местных рынков, у школ.
Глаз цепляется, и тут до меня дошло: ведь этот поток машин, судя по объявлениям и блогерам, потихоньку перетекает и к нам, в Россию.
Их везут оттуда, где они сейчас — рабочая лошадка для китайской провинции, к нам, где их, кажется, по инерции продолжают любить за былую славу .
Давайте честно разберем, за что мы (и китайцы тоже) готовы прощать этому японцу многое, а что бесит даже видавших виды водителей из Поднебесной.
Взгляд из Гуанчжоу: чем ХР‑V берет китайца?
В Китае XR-V — это не столько "японец", сколько локальный продукт (они тут производятся). И его главный козырь — это, как ни странно, пространство. Да, это компактный кроссовер B-класса, но внутри он ощущается как настоящий семьянин.
Сзади вполне можно сидеть троим не самым худым китайским парням, а багажник с волшебными сиденьями Magic Seats позволяет возить даже нестандартные грузы .
Плюс к этому — легендарная "неубиваемость". Местные таксисты и каршеринги (их тут полно) любят ХР-V за то, что мотор 1.5 (атмосферник или старый турбо) ходит и ходит. Запчасти доступные, обслуживание дешевое. В глазах прагматичного китайца это "золотой актив" .
Но и минусы они считают с калькулятором в руках.
Пара слов хорошего:
Надежность. Это, наверное, главное. Даже китайские форумы пестрят тем, что "двигатель — конфетка". Ресурс 1.5-литрового мотора огромный. В России, где любят покопаться в машине самому, это плюс .
Ликвидность. Как у нас любят "Хонду", так и в Китае XR-V остается "деньгами". Ее легко продать. А если машина едет к нам с китайским прошлым, но в хорошем состоянии, то на Дальнем Востоке она уйдет влет .
Практичность. Это реально "коробка" на колесах. Места сзади вагон, всё трансформируется. Для наших дач или поездок на шашлыки — то, что доктор прописал .
А теперь так себе:
Шумка — так себе. Это просто простота всех Хондовских малолитражек. Когда едешь по трассе за городом , создается ощущение, что колеса трутся прямо о твой позвоночник. Китайцы в отзывах пишут вежливо: "повышенный уровень шума".
На нашем языке это значит, что без "Шумоффа" делать нечего . Мне например нормально я не слышу!)))
Трясет, как в телеге. Подвеска жесткая. На ровном автобане Гуанчжоу это еще терпимо, но стоит заехать на разбитую бетонку за городом , как начинает трясти.
Местные водители жалуются, что на "лежачих полицейских" подпрыгиваешь вместе с машиной .
Экономия на всем. Салон в 2022 году выглядит уже откровенно устаревшим. Китайцы, привыкшие к огромным экранам BYD и Geely, крутят пальцем у виска, глядя на скромную магнитолу и обилие жесткого пластика.
Итог:
Honda XR-V 2022 года в Китае — это "рабочая лошадка", которую берут, когда нужно просто и надежно ездить с места А в точку Б.
Местные уже не так боготворят эту модель, как раньше, потому что конкуренты из КНР предлагают за те же деньги космические плюшки .
Но для российского покупателя китайский XR-V — это отличная ставка. Да, придется мириться с жесткой подвеской и шумом, но "коробка" с надежным мотором и вменяемым салоном за вменяемые деньги выглядит очень привлекательно .
