Эпоха компромиссов, когда покупателям приходилось выбирать между суровыми внедорожными качествами и технологичной роскошью, подходит к концу. В конце марта 2026 года компания Great Wall Motor официально открыла в Китае предзаказы на обновленный флагманский внедорожник Tank 700 в двух гибридных модификациях: хардкорной Hi4-T и ориентированной на путешествия Hi4-Z. Автомобиль получил автопилот с лидаром, улучшенные кресла и впечатляющий запас хода.
Две философии привода и новые цены
Главная новость для рынка – четкое разделение модели на две версии, каждая из которых отвечает своим задачам. Цены на новинку, если переводить их на российскую валюту по актуальному курсу (1 юань = 11,73 рубля), выглядят весьма интригующе для премиум-сегмента:
- Tank 700 Hi4-Z (базовая версия): 438 000 юаней или 5 137 740 рублей.
- Tank 700 Hi4-Z (топовая комплектация): 478 000 юаней или 5 606 940 рублей.
- Tank 700 Hi4-T (экстремальный оффроуд): 518 000 юаней или 6 076 140 рублей.
Версия Hi4-Z создана для тех, кто предпочитает беспрепятственное передвижение по легкому бездорожью и дальние поездки. Она оснащается 2.0-литровым турбомотором (185 кВт/252 л.с.) и мощным плагин-гибридным узлом.
Главный козырь этой версии – тяговая батарея на 59,05 кВт*ч (к слову, это уровень полноценных городских электромобилей). На чистой электротяге такой «Танк» проезжает до 190 км (по циклу WLTC), а суммарный запас хода достигает внушительных 1 191 км. При этом внедорожник легально может тянуть за собой прицеп массой до 2,5 тонн (с тормозной системой).
Версия Hi4-T – это бескомпромиссный вездеход с постоянным полным приводом и жесткими блокировками. Под капотом здесь скрывается монструозная 3.0-литровая V-образная «шестерка» с двойным турбонаддувом, работающая в паре с электромотором и 9-ступенчатым автоматом (9HAT). Пиковая мощность системы составляет 385 кВт (523 л.с.), а крутящий момент – тепловозные 800 Н*м. Из-за акцента на механическую прочность и вес агрегатов запас хода на электротяге здесь скромнее – 90 км.
Для любой из версий заявлено ускорение до «сотни» за 5,6 секунды. Максимальная скорость – 190 км/ч.
Экспертное дополнение: По данным профильных инженерных порталов, обе версии сохранили рамную конструкцию и адаптивную пневмоподвеску с амортизаторами CDC, что позволяет увеличивать клиренс и преодолевать броды глубиной до 970 мм.
Эстетика мифического зверя и лазерные технологии
Дизайн нового Tank 700 вдохновлен китайской концепцией «Oriental Power» (Восточная сила) и образом мифического существа Цилинь. Габариты внушают уважение: 5105 мм в длину, 2061 мм в ширину и 1985 мм в высоту при колесной базе в 3 метра. Пропорции кузова (соотношение высоты к ширине почти 1:1) делают его визуально монументальным.
Особая гордость инженеров – интеллектуальная оптика «Ruilin Eye». Это не просто фары, а сложный механизм: 260 светодиодов спрятаны за вращающимися механическими шторками, а в центре установлен лазерный модуль дальнего света, способный «пробивать» темноту на 260 метров.
На крыше теперь органично вписан лидар, а на корме расположился аэродинамический спойлер, получивший романтичное название «Хвост пламени Сянлинь». Палитра кузова пополнилась эксклюзивным цветом «Dunhuang Blue» (Дуньхуанский синий), дополняющим классические природные оттенки вроде «Сюаньу» (черный) и серого.
Бизнес-класс в бронекапсуле
Салон нового Tank 700 окончательно стирает границы между утилитарным внедорожником и представительским седаном.
Информационное поле водителя и пассажиров состоит из четырех экранов:
- 12,3-дюймовая 2K-панель приборов;
- 15,6-дюймовый центральный 2.5K-дисплей;
- 17,3-дюймовый потолочный 3K-экран для задних пассажиров;
- 7-дюймовый сенсорный планшет в заднем подлокотнике.
Система работает на базе новейшей ОС Coffee и поддерживает мультимодальную модель искусственного интеллекта VLA, которая управляет не только медиа, но и полноценным автопилотом NOA (Navigate on Autopilot), опирающимся на данные с 27 датчиков и лидара.
Кресла достойны отдельного упоминания. Передние сиденья с 20-диапазонной электрорегулировкой можно разложить на 180 градусов, создав полноценную кровать. Задние откидываются на 141 градус.
Абсолютно все места оснащены подогревом, вентиляцией и трехслойным пневмомассажем (с таймером). В салоне также установлен умный компрессорный холодильник объемом 5,4 литра (охлаждает до -6°C и греет до +50°C), а за акустический комфорт отвечает система Coffee AI Sound с 21 динамиком и чудовищной суммарной мощностью 2440 Вт (формат 7.1.4).
Анализ рынка: передел сфер влияния
Выход обновленного Tank 700 Hi4-T/Hi4-Z наносит точечные удары сразу по трем сегментам автомобильного рынка.
Удар по традиционным иконам (Toyota Land Cruiser Prado, Jeep Wrangler). Tank 700 предлагает недосягаемый для «старожилов» уровень премиальных опций, технологичности и динамики за меньшие деньги, навсегда закрывая вопрос «импортной переплаты» и высокого расхода топлива.
Битва с соотечественниками (Fang Cheng Bao Leopard 8, Jetour T3/G700). В нише хардкорных NEV-внедорожников (New Energy Vehicles) конкуренция накаляется. Однако на стороне «Танка» – колоссальный опыт Great Wall в настройке именно тяжелых внедорожных шасси и более статусное позиционирование бренда.
Альтернатива городскому премиуму (BMW X5, Mercedes-Benz GLE). Для тех покупателей, кому наскучил рафинированный европейский дизайн, Tank 700 предлагает брутальную харизму без потери в комфорте или качестве материалов отделки (в салоне активно используется авиационный алюминий и кожа наппа).
Вердикт
Рынок долгое время страдал от полярности: потребителю приходилось выбирать либо прожорливые и жесткие импортные вездеходы, либо технологичные, но сугубо асфальтовые кроссоверы.
Появление дуэта Tank 700 Hi4-T и Hi4-Z с ювелирной точностью закрывает эту брешь. Great Wall Motor не просто уловила тренд на превращение внедорожника из «рабочего инструмента» в «гаджет для активного стиля жизни», но и предложила продукт, который по совокупности характеристик способен разрушить многолетнюю монополию западных и японских брендов в элитном сегменте.