Махачкалинский порт резко нарастил грузооборот — +38% за год. С 2022 года он превратился из тихого прибрежного узла в ключевой хаб южного маршрута между Россией и Ираном. 🔹 Грузооборот в 2025 году — 7,2 млн тонн, в основном контейнеры в Бендер-Аббас, Чабахар и Анзали. 🔹 Партнёрство с иранской IRISL укрепляется: совместный терминал, модернизация кранов, цифровая логистика. 🔹 Махачкала — важный узел в рамках коридора «Север–Юг»: путь в Индию через Каспий сокращается на 15–20 дней. 🔹 В Дагестане создана ОЭЗ: строятся склады, центры переработки и логистические платформы. 🔹 «ТрансКонтейнер» запустил поезд из Екатеринбурга — грузы идут в Иран без транзита через Европу. Несмотря на ограничения глубины акватории и нагрузку на железную дорогу, Махачкала доказывает: альтернативные маршруты работают. Что будет дальше, когда коридор выйдет на полную мощность? https://madechinanews.ru/2026/03/31/%d0%bc%d0%b0%d1%85%d0%b0%d1%87%d0%ba%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d0%bf%d0%be%d