По весне автомобилисты и пешеходы часто сталкиваются с тем, что разметка фактически отсутствует на аварийно‑опасных участках, мостах и магистралях с интенсивным движением, что создает прямую угрозу безопасности дорожного движения. Ситуация усугубляется размытым асфальтом, требующим срочного, хотя бы ямочного ремонта. Петербургский депутат Алексей Цивилев, реагируя на обращения жителей, выяснил, что регламента с четкими временными сроками восстановления дорожной разметки или критериями погодных условий в стране не существует. И обратился по этому поводу в департамент государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранспорта России.
Формальный подход
В обращении к директору департамента по дорожной госполитике Минтранспорта России Александру Соколовскому депутат петербургского Заксобрания Алексей Цивилев говорит, что на практике подрядные организации и заказчики часто ориентируются на внутренние акты о закрытии зимнего содержания дорог и формальные сроки контрактов. Это сдвигает фактические сроки восстановления разметки на май, июнь, а иногда и на июль, игнорируя начало массового использования транспорта после зимы.
«Действующие технические стандарты устанавливают общую обязанность восстановления разметки, но не содержат четких календарных сроков или однозначных критериев для начала работ. Существующие методические рекомендации носят зачастую рекомендательный характер, что приводит к разночтениям при приемке работ и затрудняет привлечение подрядчиков к ответственности», — говорится в обращении.
По его словам, отсутствие императивных временных рамок позволяет исполнителям ссылаться на неподходящие погодные условия даже при наличии устойчивой положительной температуры и сухого покрытия. Так создается зона неопределенности: хотя нормы предписывают производить работы при наступлении условий для нанесения материалов, четкая последовательность действий и сроки при наступлении таких условий не регламентированы. Это позволяет необоснованно затягивать работы, ставя формальные процедуры выше функциональной пригодности дорог.
Алексей Цивилев считает, что нужно усовершенствовать нормативную базу и установить либо очень четкие календарные, либо конкретные погодные критерии для восстановления разметки: «Такая ситуация касается не только разметки, но и ямочного ремонта, в котором срочно нуждаются многие дороги после схода снега. В регионах ежегодно с начала бюджетного года заключают контракты на проведение таких работ. Но при установлении четких критериев и сроков можно было бы заключать трехлетние контракты или заранее готовить ежегодные, и вовремя, сразу при наступлении благоприятной погоды решать эти вопросы», — отметил парламентарий.
На практике
По информации петербургского комитета по транспорту период работ специалисты ограничивают сухими погодными условия, а также температурой воздуха и дорожного покрытия не ниже +10 градусов Цельсия. Так, в прошлом году к работам в городе приступили в конце апреля — в начале мая: для демаркировки более 105 тысяч квадратных метров дорожной разметки и нанесения ее заново по 1094 улицам.
В комитете также напомнили, что разметка бывает продольной — такая располагается по ходу движения транспорта, поперечная — пересекает проезжую часть, а также есть стрелы, островки безопасности, знаки парковки для людей с ограниченными возможностями и другие виды. Вся разметка наносится белым, желтым и синим цветом, в основном пластичными материалами.
В 2026 году, несмотря на раннюю весну, периодическое тепло и сухие дороги, работы еще не ведутся, хотя контракты заключены. По данным портала госзакупок, в Северной столице четыре контракта по демаркировке и нанесению разметки в разных группах районов города объявлены были еще в декабре 2025 года и заключены в конце января. Например, контракт на работы в Адмиралтейском, Пушкинском, Красносельском, Петродворцовом и Кронштадтском районах составляет 304 миллиона рублей. А во всех 18 районах Петербурга — около 1,2 миллиарда рублей. К новым контрактам есть допсоглашение, в котором говорится, что, если гарантийный случай наступит в период с 1 ноября текущего года по 25 апреля 2027-го, в условиях плохой погоды, подрядчик обязуется восстановить дорожную разметку до 5 мая 2027 года.
Что касается других регионов России, то часто закупки на эти работы по весне только объявляются. Например, на восстановление дорожной разметки в городе Шарыпово, который находится в Красноярском крае, аукцион на 4,7 миллиона рублей объявлен только 23 марта, и до конца месяца заказчики еще принимают заявки. Впрочем, там по ночам все еще держится минусовая температура. Но заявки на соответствующие работы до 1 апреля принимаются и в Усть-Лабинске Краснодарского края, хотя там уже плюс 18 градусов. И до 6 апреля висит закупка на 490 миллионов на работы по всей Оренбургской области, хотя там тоже уже тепло. Несколько контрактов на восстановление разметки находятся на стадии заключения контрактов в Московской области. Но всего в системе госзакупок, охватывающей заказчиков по всей стране, по параметрам «восстановление дорожной разметки» на работы в текущем году на конец марта 2026 года размещено не более 30 процедур.