В 1988 году на Балтике произошло событие, которое сейчас кажется скорее курьёзом, чем серьёзным военным приобретением. Польша, тогда ещё «народная», арендовала у СССР две старые дизель-электрические подводные лодки проекта 641. Одну назвали ORP Wilk («Волк»), другую — ORP Dzik («Кабан»). Бывшая советская Б-29 стала «Кабаном». Она уже отслужила в Северном флоте больше 20 лет, бороздила Средиземное море, участвовала в арабо-израильской войне 1973 года, заходила в порты Алжира и Александрии . А в 1988-м её просто передали в аренду. Потом — выкупили. И это стало началом конца польского подводного флота.
«Кабан» не был какой-то особенной лодкой. Проект 641 («Фокстрот» по классификации НАТО) разработали ещё в конце 1950-х, чтобы заменить послевоенные субмарины . Они были большими (91 метр длины, водоизмещение под 2500 тонн), тремя дизелями, десятью торпедными аппаратами и экипажем под 70 человек . Хорошие океанские лодки для своего времени. К 1988-му они уже безнадёжно устарели. Но для Польши, у которой к тому моменту была всего одна современная подлодка — построенная в СССР «Орёл» (ORP Orzeł) проекта 877 «Палтус», — «Кабан» и «Волк» были серьёзным подспорьем.
Прежде чем стать польским «Кабаном», Б-29 намотала тысячи миль под флагом СССР. Её заложили 25 марта 1966 года на ленинградском заводе «Судомех», спустили на воду 20 мая, а в строй она вступила 28 ноября того же года . Сразу отправили на Северный флот. Первое боевое дежурство — Средиземное море, 1967 год. Потом — снова Средиземное море, 1968-й, 1969-й, 1971–1972-й, 1973–1974-й. В 1973-м, во время арабо-израильской войны, Б-29 наращивала силы в регионе, выполняя задачи советского флота . В 1976-м встала на капремонт в Кронштадте, вернулась в строй в 1977-м. И снова походы в Средиземное море — 1978–1979, 1981–1982, 1983, 1985–1986 . Последний её ремонт закончился в 1988 году. И тут же лодку отправили в Усть-Двинск, где 7 декабря 1988 года на ней подняли польский флаг . 12 декабря «Кабан» покинул Ригу, а на следующий день пришвартовался в военном порту Гдыня . Ей было 22 года. Впереди было ещё 15 лет службы под красно-белым флагом.
Польские годы: 43 тысячи миль и 583 погружения
В польском флоте «Кабан» получил бортовой номер 293. Его командиры менялись: сначала Ryszard Latos, потом Jozef Baranski, Czeslaw Dyktynski, Miroslaw Mordel, Jaroslaw Milowski, Slawomir Kuzmicki и, наконец, Dariusz Larowski, который и отдал последний приказ в 2003 году . За 15 лет лодка прошла 43 000 морских миль, из них 13 500 — под водой. Совершила 583 погружения и всплытия . Это не игрушки, это годы напряжённой службы в холодной Балтике. Но время брало своё.
В 2003 году, когда «Кабан» списывали, польский флот уже пережил несколько этапов сокращения. В 1990-е подлодки проекта 641 были признаны устаревшими. Их планировали заменить чем-то более современным. Чем? Норвежскими «Коббенами» — маленькими лодками 1960-х годов постройки, которые Норвегия передала Польше бесплатно в 2002–2004 годах . Пять штук. Одна сразу в утиль, остальные — в строй. Это было спасение? Скорее, отсрочка приговора.
Сейчас, в 2026 году, ВМС Польши — это один корабль, который нельзя назвать боеспособным. Единственная подводная лодка, ORP Orzeł (тот самый «Орёл» 1986 года постройки), с 2014 года находится в ремонте, который стал бессрочным . Её то ли чинят, то ли не могут починить. Польские моряки, обученные подводному делу, теряют квалификацию. Новые кадры не набирают. А всё потому, что политики, которые десятилетиями обещали «возрождение флота», так и не выделили денег.
Программа Orka, которая должна была дать Польше три-четыре новые подводные лодки с вертикальными пусковыми установками для крылатых ракет, буксует с 2010-х годов . Французы (Naval Group), немцы (Thyssen Krupp), шведы (Saab) — все предлагали свои варианты. Но контрактов не подписывали. Денег нет, амбиции есть. Ирония в том, что ещё десять лет назад премьер-министр Дональд Туск призывал строить подводные лодки в Польше. Результат — ноль .
Польское издание Rzeczpospolita недавно написало: «Мы имеем беззубый флот, лишённый своих сильнейших преимуществ» . Это не громкая фраза. Это факт. У Польши нет подводных лодок, способных выйти в море. Её некогда грозная флотилия, которая включала советские «Фокстроты» и норвежские «Коббены», теперь существует только в виде музеев и металлолома.
Рубка «Кабана» стоит в Музее ВМС в Гдыне . Сам корпус разрезали на металл весной 2005 года. «Волк» постигла та же участь. Норвежские «Коббены» — те самые, что должны были стать спасением, — тоже ушли на слом. Последнюю из них, ORP Kondor, пытались сохранить как музей. Владелец, купивший её в 2022 году, хотел сделать экспонат в Лемборке или Колобжеге, даже обсуждалась продажа в Испанию. Но содержание корабля обходилось в 20 000 злотых в месяц (около 4600 евро) . Денег не нашлось. В 2024 году «Кондора» разрезали в Гданьске. Сначала отрезали рубку, потом вытащили корпус из воды плавкраном и пустили на иголки .
Единственная надежда польского флота — программа Orka, которая до сих пор не сдвинулась с мёртвой точки. Новые подлодки, если их когда-нибудь закажут, вступят в строй не раньше 2030-х. А пока польские подводники сидят на берегу и вспоминают, как 40 лет назад «Кабан» уходил в автономку, шурша дизелями и пугая шведские нейтральные воды.
В 1988 году, когда «Кабан» пришёл в Гдыню, в Польше ещё верили, что подводный флот будет расти. В 2026-м вера осталась, а флота нет. Политики рассуждают о «сдерживании России» и «присутствии НАТО на Балтике», но их собственные подводные лодки стоят в доке, превращаясь в музейные экспонаты ещё до того, как их спишут.
А теперь вопрос к тем, кто дочитал до этого места: как думаете, если бы Польша в 1990-х не поленилась и вложила деньги в модернизацию «Кабанов» и «Волков» (а они могли бы служить ещё лет 10–15), а не в заведомо устаревшие «Коббены», её флот выглядел бы иначе? Или судьба польских подводников была предрешена ещё тогда, когда Варшава решила, что может защищать Балтику без своего подводного флота? Делитесь мнениями в комментариях.
Пишите свое мнение в комментариях. Не поленитесь и поддержите канал лайком и подпиской. Спасибо всем за внимание !!! Также огромное спасибо тем подписчикам и читателям, кто отправляет донаты на кофе и поддерживает канал !!!