Я всегда фанател от Mark II. Не потому что у меня такая есть — просто смотрю на неё и думаю: вот это да, как можно было сделать седан, который спустя 30 лет всё ещё выглядит круто и ездит как танк.
Всё началось в 1968 году. Toyota хотела что-то среднее между простым Corolla и пафосным Crown — получился Mark II. Задний привод, моторы от 1,7 до 2,0 литра, ничего лишнего. Но японцы быстро просекли: машина крепкая, запчасти дешёвые, кузов не гниёт — и пошло-поехало.
Вот как он выглядел в самом начале — классика, белый, без наворотов:
А это уже 80-е — угловатый, строгий, но всё тот же надёжный:
Настоящий взрыв случился в 90-х. JZX90, JZX100, Tourer V… Под капотом — 1JZ-GTE или 2JZ-GE. Те самые моторы, которые потом сделали Supra богом. Люди начали тюнить: турбины, занижение, обвесы. И Mark II из семейного седана превратился в дрифт-монстра.
Смотри, чистый JZX90 — без тюнинга, но уже чувствуется сила:
А вот он же, но уже злой — низкий, чёрный, с дымом:
Под капотом — чистый кайф: турбина, интеркулер, кастомные патрубки. Вот как это выглядит после нормальной доработки:
Почему он до сих пор везде? Потому что моторы ходят по 500 тысяч без капиталки, кузов — если не бросить в снег — не ржавеет, а запчасти — как семечки. Сегодня на нём и дрифтят по треку, и в школу детей возят.
Короче, Mark II — это не просто тачка. Это японская классика, которая не стареет. Мне она нравится просто за то, что она есть.