Вертолеты
Помимо штурмовиков сухопутные войска Армии России поддерживают и вертолеты армейской авиации ВКС. Они выполняют различные боевые задачи, перевозку грузов и сопровождение армейских колонн. С первых дней в бой пошли разведывательно-ударные Ка-52. Их звездным часом стала Гостомельская десантная операция проведенная в первый день СВО. Тогда они осуществляли дальнее прикрытие десантной группы. Десантники должны были высадиться на аэродроме «Антонов» в двух километрах от Гостомеля и в 25 – от Киева. Вертолеты Ми-8 с десантом на борту шли под прикрытием ударных Ми-24, а в это время разведывательно-ударный Ка-52 капитана Ивана Болдырева и штурмана-оператора майора Романа Кобца выдвигался вперед, чтобы засечь своими бортовыми системами зенитные средства противника, которые откроют огонь по десантной группе. В районе аэродрома Ка-52, прикрывая десантные вертолеты, отвлек внимание украинских зенитчиков на себя. В работу по противодействию включился бортовой комплекс обороны «Витебск». Он автоматически определил угрозу с помощью станции радиотехнической разведки и ультрафиолетовых пеленгаторов пуска ракет. «Командир, да это же огневой котел!» - возбужденно сказал Болдыреву Кобец. «Атака спереди! Стингер!» - предупредила «Рита». ПрПНК «Аргумент-52» вывел летчику на экран МФИ-10-7В (РПКБ) информацию о том, что по нему готовится работать расчет украинского ПЗРК. Пилот уничтожил цель управляемой ракетой «Атака», наводившейся с помощью многоканальной гиростабилизированной оптико-электронной системы ГОЭС-451. Результат летчик наблюдал на экране МФИ-10-6М (РПКБ), индицирующем изображение с ТВ-камеры ГОЭС-451.
В дальнейшем были обнаружены еще несколько расчетов ПЗРК и зенитных установок. БКО регистрировал угрозы и через «Риту» предупреждал об опасности, автоматически отстреливая тепловые ловушки УВ-26.
Пилот же только и успевал стрелять ПТУРами по обнаруженным целям. Все же его Ка-52 был сбит, но, доложив на командный пункт: «Я сбит! Иду на вынужденную» - он сумел посадить машину как можно ближе к позициям российских войск. На вертолете оказались повреждены редуктор и левый двигатель, но он выдержал удар. Всего же БКО «Витебск» в этом вылете отразил 18 одновременно выпущенных ракет ПЗРК. Пилот впоследствии рассказал: «Понимая, что мы находимся под огнем, отошли на северный торец полосы и оттуда начали планомерно зачищать аэродром от ПВО. Объекты были хорошо замаскированы, поэтому приходилось вызывать огонь на себя, чтобы ведомые экипажи видели, откуда ведется огонь, и отрабатывали по ним. Нашей группой были уничтожены шесть зенитных установок, сколько расчетов ПЗРК – я даже посчитать не могу. Вертолет уже продолжить полет не мог. До аэродрома просто не дотянули бы. Приняли решение на выполнение посадки поближе к своим силам». Экипажу пришлось занять оборону возле поврежденного вертолета в ожидании помощи.
В марте 2022 г. экипажи Ка-52 продолжали зачищать леса вокруг контролируемого нашей армией аэродрома Гостомель. По этим лесным массивам они наносили удары неуправляемыми ракетами. Сами пуски летчики наблюдали через ИЛС-31, а их результаты вместе со штурманами– по МФИ-10-7В (РПКБ), на которые выводилось изображение с ТВ-канала ГОЭС-451.
Ка-52 – единственный вертолет, экипаж которого имеет систему катапультирования. В ходе СВО произошел первый в мире случай применения системы катапультирования в боевых условиях.
20 марта 2022 г. экипаж капитана Ивана Болдырева и штурмана-оператора Романа Кобца в составе пары получил боевое задание – уничтожить склад боеприпасов противника. Ка-52 поднялся в воздух и полетел в заданный район по данным, которые Роман ввел в ПрПНК «Аргумент-52». Экипаж успешно уничтожил цель и уже возвращался на аэродром, когда по «Аллигатору» противником была выпущена зенитная ракета. В это же время по радио в кабине раздался голос ведомого: «По тебе пуск!» Болдырев впоследствии вспоминал: «Я только отворачиваю голову влево и тут удар резкий. Такое впечатление, словно надели ведро на голову и молотком по нему врезали». Приборы в кабине мигали, а все дисплеи стали гаснуть. ПрПНК «Аргумент-52» завершил свою работу. «Я почувствовал, что у нас начал расти тангаж. То есть, он задирает нос и падает на хвост. Плюс, он горит. Я схватился за ручки, ничего не говоря Роману. Посмотрел на него – он держится за ручки и смотрит на меня. Не говоря ни слова, дернули. Процесс катапультирования длился секунду. Когда парашют наполнился, подумал: «Блин, она работает!» Система действительно сработала штатно: пиропатроны отстрелили лопасти несущего винта, через доли секунды отлетела крыша кабины, а буксировочные ракеты выдернули кресла экипажа.
Отметим, что из поврежденного вертолета не катапультировались даже испытатели. Поэтому экипаж капитана Болдырева в абсолютно реальных боевых действиях доказал возможность спасения из подбитого Ка-52. «В катапультной системе мы не сомневались ни на миг, - вспоминает Роман Кобец. – Все произошло на удивление быстро, буквально на одном выдохе. Как только купол раскрылся, сразу мелькнула мысль: как там Иван? Когда увидел его под белым куполом – гора с плеч свалилась». За мужество и героизм экипаж был представлен к званию Героев России.
Теплым майским днем на одном из аэродромов базирования российских вертолетов в зоне СВО кипела работа. Оружейники снаряжали Ка-52, прозванный в войсках «Аллигатором» за свой хищный внешний вид, делавший его похожим на эту рептилию, неуправляемыми ракетами. Когда тонкие тела «карандашей», как их называют летчики, заняли свои места в подкрыльевых блоках, экипажи стали занимать свои места в кабинах.
Штурманы вводили полетные задания, а летчики в ожидании их докладов готовились запускать винты. Через некоторое время над аэродромом разнесся знакомый рокот, и боевые машины одна за другой начали отрываться от земли.
Задача четверки «Аллигаторов» - нанести удар по украинским опорным пунктам на одном из направлений. Ради скрытного выхода в район пусков ракет, вертолеты идут на сверхмалой высоте, но это увеличивает опасность попадания под огонь ПЗРК. Благо, что БКО «Витебск», ведущий радиотехническую разведку, пока ничего не обнаружил. Вскоре БРЛС «Арбалет» и ГОЭС-451 обнаружили цели и у экипажей на экранах МФИ-10-7В (РПКБ) появились картинки с теплового канала ГОЭС-451.
После того как оптико-электронная система лазерным дальномером-целеуказателем измерила дальность до целей, лазерный луч поймал пеленгатор лазерного пятна – датчик системы наведения ПТУР, в свою очередь указавший цель ракетам «Атака».
«Пуск!» - сказал один из летчиков своему штурману, выпустив ракету. «Есть попадание! Цель уничтожена» - ответил тот, наблюдая результат по МФИ. Уничтожив вражеские склады и бронетехнику, Ка-52 вернулись на аэродром. «Выполняли задачи на поражение опорных пунктов противника. Выполнили заход и двумя парами отработали, поразили технику и вернулись. Все живы и здоровы. Машина позволяет буквально перед самым лесом вынырнуть, не дав противнику опознать себя» - рассказал командир одного из вертолетов.
Даже ночь не может прервать боевую работу российских вертолетчиков. Наоборот, ночь для «Аллигатора» - самое подходящее время. Кабины светятся зеленым светом, будто это глаза настоящего аллигатора, что дает вертолету еще более таинственный вид. Оружие заряжено, аппаратура проверена, экипаж надевает специальные очки для ночных полетов. Специальная подсветка кабины – как раз для их использования. Теперь можно взлетать.
Растворившись в ночном небе, пара вертолетов летит на задание. Цели – украинская бронетехника и военные объекты. Вскоре ночная мгла озаряется огненными вспышками – это летят по назначенным объектам выпущенные НАРы.
«Готов» - сообщает летчик штурману о готовности запустить управляемую ракету. «Давай» - следует ответ. На экране МФИ-10-7В виден полет ракеты к цели и отсчет времени до попадания.
Как только отсчет закончился, последовал взрыв.
«Отработал» - сказал летчик. «Отход» - ответил ему штурман, и вертолет, заложив вираж, отправился в обратный путь, успешно приземлившись на аэродроме.
Ночь сменяется днем, и только привычный рокот винтов говорит о том, что российские боевые вертолеты всегда на своем посту. Экипаж Ка-52 получил боевую задачу уничтожить украинскую бронетехнику и опорные пункты. Взлетев с полевого аэродрома, «Аллигатор» берет курс в район, где требуется его поддержка. Идя на малой высоте, он в какой-то момент задирает нос вверх, после чего в небо устремляются выпущенные НАРы. Ими экипаж засыпал опорные пункты противника. Объективный контроль пусков и разрывов ракет в районе целей велся летчиком и штурманом по экранам МФИ-10-6М, показывавшим изображение с дневного и тепловизионного каналов ГОЭС-451. Для поражения двух украинских танков экипаж задействовал ПТУР «Вихрь», целеуказание которым выдавалось системой наведения. Летчик совместил прицельную марку с первым танком, и через пару секунд в него попала ракета. «Есть попадание» - сказал пилот штурману. В следующую секунду (экипаж видел это на экране МФИ-10-7В) в точке, куда была наведена оптико-электронная система вертолета, появился второй танк. Тут же грохнул взрыв – это вторая ракета попала ему в боеукладку. «Готов» - прокомментировал летчик. «Уходим» - бросил ему штурман, неотрывно следя за воздушной обстановкой на экране своего индикатора, никаких угроз вертолету не было обнаружено, и экипаж вернулся на аэродром.
Во время выполнения боевых задач вертолеты нередко попадают под удары средств ПВО противника. В этом случае, помимо мастерства экипажа часто спасает бортовой комплекс обороны, установленный на вертолете. Так, экипаж Ка-52, получив координаты цели и введя их в навигационный комплекс, вылетел на задание. После выпуска ракет с кабрирования внезапно включилась «Рита»: «Атака справа! «Гепард». Это комплекс «Витебск» обнаружил излучение РЛС целеуказания готовящейся к открытию огня немецкой зенитной самоходной установки и предупредил экипаж. Резким маневром Ка-52 ушел из зоны поражения, а украинские зенитчики даже не успели среагировать.
Другой экипаж получил боевую задачу уничтожить опорные пункты и бронетехнику ВСУ. Оторвавшись от земли, Ка-52 на бреющем полете прибыл в район пуска НАР. В момент выполнения кабрирования и пуска ракет в кабине раздался звуковой сигнал, и «Рита» предупредила: «Скорость велика». Опустошив блоки НАР, летчик приказал штурману искать цели для управляемых ракет. Поиск оказался недолгим и вскоре штурман доложил летчику об обнаружении целей, добавив: «Пуск разрешаю!» Огонь велся по лесопосадке и после пуска ракеты летчик, наблюдавший обстановку и результаты по ИЛС-31 и МФИ-10-6М, доложил: «Отработал, правым отошел». При этом информатор предупредил: «Крен велик». С помощью тепловизионного канала системы ГОЭС-451 были обнаружены танки противника. «Поработаем» - сказал летчик и выпустил управляемую ракету. Изображение с тепловизионной камеры на экране МФИ-10-6М показало прямое попадание. «Отработал, левым отошел» - сообщил пилот. «Крен велик, крен велик» - сопровождала его действия своими комментариями «Рита». Расстреляв весь боекомплект, Ка-52 успешно вернулся на аэродром вылета.
С января 2023 г. в боях принимает участие модернизированный вертолет Ка-52М «Супераллигатор». Проект модернизации базового Ка-52 появился в 2019 г., а в 2022 г. Ка-52М поступил на вооружение ВКС. 16 августа 2022 г. был подписан контракт между Минобороны и Арсеньевским заводом на поставку 10-ти Ка-52М. Эта машина отличается от Ка-52 обновленным составом БРЭО и новым БКО. Ударные возможности также расширены за счет включения в боекомплект новой ракеты. Изменения в бортовой электронике отметил заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор Владимир Попов: «При общем внешнем сходстве внутри Ка-52М очень сильно отличается от своего предшественника. Усовершенствованный прицельно-навигационный комплекс, новые системы РЭБ и связи дают нам право говорить, что это, по сути, новый образец авиатехники».
Летом 2023 года, когда началось украинское контрнаступление на запорожском и южно-донецком направлениях, вертолеты Ка-52 и Ка-52М стали одним из главных факторов, помогавших сухопутным войскам отражать его. В этот период эпизоды боевой работы вертолетчиков часто попадали в репортажи новостных выпусков.
Ка-52М летит низко-низко, огибая рельеф местности, полностью оправдывая свое имя – настоящий хищник поступает точно также. Пока летчик ведет его в точку запуска ракет, штурман занят поиском целей – он сосредоточенно смотрит на экран МФИ-10-6М. В какой-то момент «Супераллигатор» плавно переходит в набор высоты, а экипаж сверившись с координатами цели, переданными передовым авиационным наводчиком, и обнаружив ее с помощью БРЛС, запустил ракету «Вихрь».
«Отработал!» - бросил в эфир летчик. «Попадание подтверждаю» - ответил наводчик. - «Уходите» - добавил он вслед экипажу, который уже разворачивался в обратный путь. После приземления командир экипажа рассказал: «Это хороший боевой товарищ. Основная задача данного вертолета – уничтожение любой бронетехники. Вся номенклатура их, то, что они поставляли, все уничтожается. Противник себя не бережет. Он не бережет ни технику, ни живую силу». А так он говорит про работу системы наведения при стрельбе с кабрирования: «Вертолет сам высчитывает необходимые параметры, которые мне нужно задать – то есть, мне нужно только выдержать необходимые параметры».
Июль 2023 года. Экипаж Ка-52М поддерживает наши обороняющиеся войска на южно-донецком направлении. Его система ГОЭС-451М обнаружила на расстоянии 15 км американскую БМП «Брэдли» ВСУ, которая вела огонь по российским позициям. После этого по ней была выпущена ракета «Вихрь». Попадание ее в цель и уничтожение вражеской БМП экипаж наблюдал на экране МФИ-10-6М.
В августе 2023 г. ударные вертолеты Ка-52М работали в том числе на Артемовском направлении. Экипаж «Супераллигатора» получил задание уничтожить опорный пункт противника. Штурман ввел координаты в пилотажно-навигационный комплекс ПНК-37ДМ (РПКБ) из состава ПрПНК-2000 «Аргумент», а летчик, дождавшись, пока оружейники загрузят в машину боекомплект, двинул рычаг запуска винтов от себя.
Они закрутились и вскоре звук их работы превратился в мощный рокот. Вертолет взмыл в воздух и полетел в заданный район, достигнув которого, летчик выполнил «горку», войдя в кабрирование. В цель полетели НАР С-8, выпущенные из блоков как из пулемета. Сразу после отстрела ракет вертолет развернулся и, отстреливая тепловые ловушки, полетел на свой аэродром.
В декабре 2023 г. экипажи Ка-52М нанесли удар по украинским позициям на донецком направлении. Выйдя в район пусков по данным ПНК-37ДМ (РПКБ), летчики сначала выпустили неуправляемые ракеты по украинскому пункту управления. Затем с помощью ГОЭС-451М штурманы обнаружили бронецели, по которым работали уже ПТУР «Вихрь-1М». Один из летчиков позднее отметил, что сопротивления со стороны украинской ПВО не было и экипажи вернулись на аэродром без происшествий.
В 2024 году Ка-52М продолжали интенсивно использоваться на фронтах СВО. Так, в марте в групповом вылете Ка-52М поразил неуправляемыми ракетами с кабрирования опорный пункт и скопление живой силы противника. После этого группа вернулась на полевой аэродром.
В апреле вертолеты Ка-52М поддерживали действия российских войск в районе Авдеевки. Выйдя в заданный район по координатам, введенным перед вылетом в ПНК-37ДМ (РПКБ), экипаж «Супераллигатора» пулеметной очередью выпустил НАР С-8 по позициям ВСУ в городе. «Попадание!» - сказал пилот авианаводчику. «Поражение целей подтверждаю. Спасибо за работу» - ответил он. Сразу после этого летчик выполнил противоракетный маневр с отстрелом тепловых ловушек и вернулся на аэродром. После приземления штурман рассказал, что полет проходил в сложных погодных условиях.
Май 2024 года. Экипаж вертолета Ка-52М получил задание поразить опорные пункты и живую силу противника на одном из направлений СВО. Поднявшись с аэродрома, вертолетчики на малой высоте полетели в заданный район. Внимание экипажа привлекла одна из лесополос, по которой были выпущены НАР. Там и скрывались опорники и личный состав противника. «Отработали по ним неуправляемым ракетным вооружением, после чего вернулись на аэродром» - рассказал впоследствии командир экипажа.
С 6 августа 2024 г. Ка-52М действовали в Курской области, нанося удары с воздуха по вторгшимся украинским войскам, практически в режиме «нон-стоп». Экипаж Ка-52М атаковал в курском приграничье позиции ВСУ по данным, полученным от передового авиационного наводчика. Уточнив координаты, летчики выпустили НАРы по району нахождения личного состава и техники противника. ПАН подтвердил уничтожение целей, и экипаж совершив противоракетный маневр и выпустив тепловые ловушки вернулся на аэродром.
В целом, стоит отметить, что Ка-52М использовались практически ежедневно, нанося удары НАРами по опорным пунктам и технике ВСУ в приграничье.
Новый 2025 год российские вертолетчики встречали на боевом посту. Так, 31 декабря 2024 г. экипаж вертолета Ка-52М вылетел на боевое задание в составе смешанной группы. Задача – уничтожить пункт временного размещения и пехоту ВСУ в приграничном районе Курской области. На подкрыльевом пилоне вертолета размещалось авиационное пусковое устройство АПУ-305, на котором была установлена легкая многоцелевая управляемая ракета ЛМУР («изделие 305»). Именно под применение этой ракеты и создавался Ка-52М. ГОЭС-451М обнаружила цели на расстоянии 15 км. Захват цели головкой самонаведения ракеты произошел еще на АПУ-305. После пуска ЛМУР пошла к цели самостоятельно, а вертолет отстрелив ловушки, вернулся на аэродром.
Вертолеты Ка-52 с конца 2024 г. применяются также и для борьбы с вражескими ударными БПЛА, которыми противник атакует территорию России. За счет соосной схемы они более маневренны, чем одновинтовые Ми-28. В декабре 2025 года во время массированного налета на Москву из 40 вражеских БПЛА 26 были сбиты экипажами Ка-52.
Сейчас помимо вражеских средств ПВО для российских Ка-52 появилась новая опасность – украинские FPV-дроны. Единичные случаи атак на вертолеты в воздухе имелись еще в 2024 г., а в 2025-м в том числе и этот фактор привел к тому, что Ка-52 исчезли из новостных сводок и их работа стала более закрыта для глаз обычного обывателя.
В паре с Ка-52 с начала СВО работают ударные вертолеты Ми-28Н. Этот вертолет создавался в 90-е годы вместо Ми-28А, проект которого был закрыт в 1995 г., в связи с отсутствием финансирования. Первая выкатка опытного образца Ми-28Н состоялась 16 августа 1996 г., а в 2012 г. он был принят на вооружение. Вертолет является всепогодным и рассчитан на круглосуточное применение, но все же, главной его особенностью является ночная работа. Из-за нее он получил в войсках имя «Ночной охотник».
Экипажи Ми-28Н в совместных вылетах выполняют роль «светляка» для Ка-52, которые наносят удары по выявленным целям. Также они летают и вместе с однотипными вертолетами.
В марте 2022 года пара вертолетов Ми-28Н и Ми-28УБ вылетела на боевое задание по уничтожению украинской бронетехники. Маршрут полета отображался у штурмана на экране МФИ-10-6М. Вскоре штурманы-операторы с помощью обзорно-прицельных станций «Тор» обнаружили цели.
С дистанции 5 км по ним были выпущены три управляемые ракеты «Атака». Их наведение обеспечивалось обзорно-прицельной станцией, одновременно на МФИ-10-6М экипажи видели изображение с тепловизионного канала «Тора» и осуществляли объективный контроль поражения целей. «Есть поражение!» - сказал пилоту штурман-оператор Ми-28Н. «Уходим!» - передал тот на борт учебно-боевого Ми-28. Вертолеты развернулись и, отстрелив тепловые ловушки УВ-26М, на малой высоте вернулись на аэродром.
Ми-28УБ, принятый на вооружение ВКС РФ в 2017 г., создавался для обучения экипажей вертолетов Ми-28Н. Он имеет двойное управление – в верхней кабине располагается курсант, а в передней – летчик-инструктор. При этом полностью сохранен функционал боевого «Ночного охотника», что и показывает вышеописанный случай. В СВО применялся только в начальный период.
В сентябре 2022 г. экипаж вертолета Ми-28Н вместе с экипажем Ка-52 вылетел на совместное боевое задание по прикрытию российской группировки. «Ночной охотник» с помощью интегрированного комплекса ПрПНК-28Н (РПКБ) вышел в заданный район. Круглосуточная обзорно-прицельная станция ОПС-28 «Тор» обнаружила цели – это была живая сила и легкобронированная техника. БЦВМ «Багет-53-15» (РПКБ) комплекса обработала данные о них и с помощью системы обработки видеоизображений отобразилась картинка на экранах МФИ-10-6М (РПКБ). Система автоматического слежения взяла их на автосопровождение, а летчик с помощью комплекса связи КСС-28Н-1 передал эту информацию на борт Ка-52. Экипажи двух вертолетов нанесли совместное огневое поражение по целям с кабрирования ракетами НАР С-8. На борту «Ночного охотника» пусками управляла ОПС-28. Отстреляв боекомплект, оба экипажа развернулись и, отстрелив тепловые ловушки, полетели на аэродром. Навигацию по маршруту экипажу Ми-28Н обеспечивают инерциальная навигационная система ИНС-2000 (РПКБ) и резервная бесплатформенная курсовертикаль СБКВ-2В-2-01 (РПКБ), входящие в состав комплекса. После приземления командир Ми-28Н рассказал: «Выполнили воздушное прикрытие наземной группировки войск, осуществили поражение легкой бронированной техники и живой силы противника неуправляемыми авиационными ракетами». В это же время инженерно-технический состав уже готовил Ми-28Н к новому боевому вылету.
Два «Ночных охотника» с полностью заряженным боекомплектом ожидали поступления запроса на воздушную поддержку. Вскоре пришли координаты целей. Пара Ми-28Н взвилась в воздух и низко-низко, почти над самой водой находящейся недалеко от взлетной площадки реки, полетела в заданный район. Полеты на малой высоте помогают вертолетам скрываться от вражеской ПВО. Фактически они лишь в районе пусков ракет ненадолго поднимаются повыше. А после – отстрел тепловых ловушек и снова уход на малой высоте на аэродром. В этом вылете экипажи уничтожили опорные пункты ВСУ, личный состав и бронетехнику.
Украинское контрнаступление лета 2023 года позволило Ми-28Н достойно показать себя, выполняя работу, для которой он изначально и создавался. Так 15 июня 2023 г. экипажи Ми-28Н, получив координаты целей, поднялись в воздух и на малой высоте полетели выполнять задачу поражения опорных пунктов и бронетехники противника.
После обнаружения и взятия целей на автосопровождение прицельной системой «Тор», штурманы-операторы выпустили по танкам противника несколько управляемых ракет, полет которых они наблюдали на экранах МФИ-10-6М. «Пошла-пошла…Есть!» - в азарте воскликнул штурман-оператор одного из вертолетов, не отрывая взгляда от экрана индикатора.
В результате несколько единиц бронетехники было уничтожено. «В ходе выполнения боевых вылетов летчики армейской авиации выполнили пуски ракет по обнаруженным укрепленным пунктам подразделений ВСУ. В результате боевого применения были уничтожены пункт управления, танки и другая бронетехника ВСУ» - сообщили в российском Минобороны.
В СВО принимает участие и модернизированный ударный вертолет Ми-28НМ «Ночной суперохотник», который с 2023 г. периодически летает в паре с Ка-52М. Он разрабатывался с 2009 г. на основе Ми-28Н и Ми-28УБ и имеет принципиальное отличие от предшественника в части БРЭО и возможностей, которые оно ему представляет. Так, Ми-28НМ имеет надвтулочный радар кругового вращения, в дополнение к модернизированной обзорно-прицельной станции ОПС-28М «Тор» установлена ГОЭС-451М от Ка-52М. Немного изменилось ИУП кабины.
Также Ми-28НМ получил двойное управление – в экстренных случаях им может управлять штурман. В 2015 г. генеральный директор РПКБ Д. Бренерман заявил: «В РПКБ создается БРЭО для вертолета Ми-28НМ. Заказчику поставлены опытные образцы». Оно позволяет вертолету взаимодействовать с беспилотниками средней дальности «Корсар» или «Форпост-Р» за счет внедрения системы АС-БПЛА, что сближает его с Ка-52М, имеющим такую же аппаратуру.
В 2016 г. Ми-28НМ завершил госиспытания, а в 2020 г. пошел в серию. До этого, в 2019 г., между Минобороны и холдингом «Вертолеты России» был заключен контракт, согласно которому до 2027 г. холдинг должен поставить ВКС России 98 вертолетов Ми-28НМ. Дополнительно, уже после начала СВО, 16 августа 2022 г. на форуме «Армия-2022» был заключен контракт на поставку модернизированных вертолетов Ми-28НМ и Ка-52М.
Официально буквы в названии вертолета расшифровываются как «ночной, модернизированный». Однако имеют они и другую, более интересную расшифровку.
За наличие нового БРЭО с расширенными возможностями и удобство управления летчики уважительно прозвали его «Николай Михайлович».
Ми-28НМ первым получил на вооружение многоцелевую управляемую ракету «воздух-воздух»/«воздух-поверхность» ЛМУР («Изделие 305»). Эта ракета позволяет ему наносить удары по целям, не заходя в зону поражения украинской ПВО и даже расчетов ПЗРК. Уже в 2022 г. последовало применение ЛМУР по строящейся украинскими частями переправе на одном из направлений. Экипаж «Суперохотника» на низкой высоте по координатам, введенным в навигационный комплекс (РПКБ), прибыл в заданный район. Штурман с помощью системы ОПС-28М обнаружил цель. Произошел ее захват лазерной головкой самонаведения ракеты, висящей на пусковом устройстве АПУ-Л. Штурман-оператор подсветил цель ракете лазерным целеуказателем, что заставило летчика на это время зависнуть в воздухе. В это время БКО «Витебск» обнаружил угрозу для «Николая Михайловича», и «Рита» предупредила: «Атака справа, атака справа». На одном из МФИ-10ВМ (РПКБ) красным цветом обозначился комплекс ПВО противника, работавший в режиме применения оружия по вертолету. А на экране другого штурман-оператор наблюдал картинку с головки самонаведения ракеты, которая в «прямом эфире» поразила самоходный армейский понтон на базе грузового автомобиля КрАЗ. Уничтожив переправу, экипаж вернулся на аэродром базирования.
Массированно управляемые ракеты «Изделие 305» стали применяться с вертолетов Ми-28НМ и Ка-52М с 2023 г. Как заявили в компании-производителе «поставки «Изделия 305» в войска идут планомерно». Возможность применения этих ракет делает Ми-28НМ и Ка-52М важнейшим ударным средством переднего края.
Июнь 2023 года. Бескрайние запорожские степи покрылись черными силуэтами наступающей бронетехники стран НАТО, переданной ВСУ. Здесь были немецкие «Леопарды», американские «Абрамсы», британские «Челленджеры», французские колесные танки AMX-10RC, американские БМП «Брэдли». На всю эту армаду с воздуха обрушились российские Ми-28НМ. Так, 6 июня экипаж Ми-28НМ в ходе боевого вылета с помощью РЛС и дневного канала системы ГОЭС-451М обнаружил цель, похожую на танк. Но в этом надо было еще убедиться. «Близко берешь. Чутка дальше погляди» - сказал летчик штурману, вращавшему объективом оптико-электронной станции. «Вот это что такое стоит?» - спросил он, заметив на экране МФИ-10ВМ (РПКБ) непонятный объект, одиноко темневший в поле. «Вот и я о том же» - ответил штурман. «Давай по нему отработаем» - предложил командир. «Готов работать» - отозвался штурман, и прицельная марка остановилась точно по центру корпуса. «Пошла. Держу, держу, держу» - доложил он через секунду, выпустив ПТУР «Вихрь-1». А увидев, как взорвался боекомплект немецкой «кошки» после попадания ракеты, добавил: «Есть! Прямое!» Не встретив противодействия, экипаж вернулся на аэродром базирования. Через некоторое время летчики получили сертификат на миллион рублей за уничтоженный «Леопард». Эта традиция зародилась еще во время Великой Отечественной войны – в 1943 г. расчетам противотанковых пушек тоже платили деньги за уничтоженные «Тигры», «Пантеры» и «Фердинанды».
Всего за этот день армейской авиацией было применено 50 ПТУР: уничтожено 5 танков и 29 других бронемашин.
В июле 2023 г. экипаж «Николая Михайловича» вблизи населенного пункта Каменское, что на запорожском направлении, обнаружил радаром ангар. По нему была выпущена ракета ЛМУР. После возвращения на аэродром выяснилось, что в уничтоженном ангаре была спрятана военная техника ВСУ.
26 июля 2023 г. Ми-28НМ вылетел на задание по уничтожению бронетехники противника на запорожском направлении. ОПС-28М засекла цели, после чего летчик пошел в набор высоты, а штурман, увидев их на своем экране, выпустил ракету «Вихрь-1».
Сразу после пуска противотанковой ракеты Ми-28 резко спикировал на малую высоту, чтобы избежать облучения радарами ПВО. Так, скрываясь и таясь экипаж вернулся на аэродром.
В мае 2024 г. на аэродроме экипажи вертолетов Ми-28НМ готовились к боевому вылету на уничтожение пехоты ВСУ. Штурманы ввели маршрут полета в навигационный комплекс, проверили работу бортового комплекса связи, и вертолеты взмыли в воздух. На малой высоте, скрываясь от вражеских систем ПВО, они пошли в район боевой работы. На подлете штурман одного из вертолетов вышел на связь с ПАНом, который подтвердил наличие целей. ОПС-28М взяла на автосопровождение группу пехоты противника, после чего штурман увидел изображение с дневного канала системы на экране одного из своих МФИ-10ВМ (РПКБ). Он передал данные на борт соседнего «Суперохотника», а тем временем пилоты обоих вертолетов начали выполнять маневр кабрирования. «Тангаж» - предупредила «Рита». «Цель – пехота. Держу в прицеле!» - передал командиру штурман. «Пуск» - скомандовал ему летчик. Раздался треск очереди – в цель полетели неуправляемые ракеты С-8. Развернувшись и отстрелив тепловые ловушки, вертолеты успешно вернулись на аэродром. «Сегодня на командном пункте получили боевую задачу по уничтожению пехоты противника. Выполнили взлет в район работы, отработали штатно неуправляемыми авиационными ракетами с кабрирования. Передовой авиационный наводчик подтвердил попадание. Вернулись на аэродром базирования» - рассказал позднее штурман Ми-28НМ.
Июнь 2024 года. Ударная группа Ми-28НМ готовилась к боевому вылету на поддержку наступающей российской группировки войск на одном из направлений СВО. Летчики запускали винты, а штурманы-операторы вводили координаты целей в навигационный комплекс. Поднявшись в воздух, группа над самой землей полетела в заданный район. РЛС вертолетов сканировали местность в поисках целей. Вскоре они выдали пилотам на нашлемную систему целеуказания и индикации информацию о местонахождении живой силы и замаскированной техники противника в виде коллимированного изображения в поле зрения правого глаза. Параллельно эта информация ушла в ОПС-28М, телевизионный канал которой обнаружил цели, а экипаж получил изображение с него на экраны МФИ-10ВМ (РПКБ). Группа выполнила кабрирование и в этот момент были выпущены НАР С-8. Сразу после этого летчики осуществили противоракетный маневр, во время которого штурманы отстреливали тепловые ловушки УВ-26М БКО «Витебск». После возвращения на аэродром пришла информация от разведки об уничтожении всех намеченных целей.
Армейская авиация применяется в различных районах и на разных направлениях спецоперации. Так в июле экипаж Ми-28НМ поддерживал российские войска в районе г. Кременная (ЛНР).
Прилетев в район пусков, летчики выпустили 122-мм НАР С-13 «Тулумбас». Во время пуска ракет противник попытался поставить помехи своими средствами РЭБ.
Это было обнаружено БКО «Витебск» с помощью станции предупреждения о радиоэлектронном облучении, и он автоматически стал ставить радиоэлектронные помехи, в то время как экипаж «Суперохотника» совершал энергичный противоракетный маневр. После успешного приземления на аэродроме штурман рассказал: «В составе экипажа получили задачу на уничтожение опорного пункта противника в районе населенного пункта Кременная. Уничтожили противника с помощью неуправляемых авиационных ракет С-13. При выполнении маневра было облучение средств РЭБ противника, нами был предпринят противоракетный маневр».
С 6 августа вертолеты Ми-28НМ ежедневно поддерживали оборону российских войск в Курской области нанося удары неуправляемыми и противотанковыми ракетами по скоплениям войск противника, бронетехнике и опорным пунктам. Эта работа велась в режиме «нон-стоп», поэтому отметим несколько случаев.
В ночь с 22 на 23 августа экипаж Ми-28НМ получил боевую задачу уничтожить скопление живой силы и бронетехники противника.
Летчики надели очки ночного видения ГЕО-ОНВ1. Тепловизионная станция летчика засекла цели и изображение с тепловизионного канала появилось на экранах индикаторов у штурмана. Тот выпустил управляемые ракеты, после чего экипаж развернулся и успешно прибыл на аэродром.
В октябре 2024 г. на поддержку наземных войск вылетела группа ударных вертолетов Ми-28НМ, Ка-52М и Ми-35М.
Ведущий группы – а это был экипаж Ми-28НМ, выполнявший функции разведчика и дававший целеуказание – обнаружил расчет украинской самоходной артиллерийской установки, которая готовилась открыть огонь по российским войскам. Вертолетчики, находясь за укрытием в складках местности, с торчащим наружу шаром РЛС, быстро проанализировали изображение на экранах своих индикаторов и с помощью комплекса связи КСС-28Н-1 передали данные экипажам Ка-52М и Ми-35М. «Цель вижу!» - по очереди ответили штурманы-операторы ведомых вертолетов, и в тот же момент две ракеты накрыли позицию вражеской самоходки. «Цель уничтожена!» - прозвучало в кабине штурмана «Ночного суперохотника». «Принял!» - ответил он. А тем временем, радар обнаружил бронетехнику скрыто стоящую в лесу. «В лесу танки противника» - передает штурман. «Принято, работаем!» - было ему ответом, и вертолеты стали заходить на атаку. Вскоре над лесом поднялись столбы дыма и пламени – горели пораженные цели. «Молодцы, уходим!» - передал в эфир экипаж Ми-28НМ, контролировавший ситуацию на экранах МФИ-10ВМ.
17 декабря 2024 г. ударная группа в составе Ми-28НМ и Ка-52М выполняла задание по уничтожению личного состава и автомобильной техники противника в приграничном районе Курской области.
«Подлетаем к району, как принял?» - спросил у ПАНа штурман Ми-28НМ. «Принял. Цели подтверждаю» - ответил наводчик. При этом на экране у штурмана отобразилась картинка, полученная с надвтулочной РЛС, и он передал данные на борт Ка-52М, летевшего чуть поодаль.
«Принял. Работаем!» - ответил штурман «Супераллигатора». Вертолеты, выполнив кабрирование, выпустили неуправляемые ракеты. «Попадание. Цели поражены» - подтвердил ПАН и добавил: «Спасибо за работу». Группа, совершив противоракетный маневр на малой высоте с отстрелом тепловых ловушек, вернулась на аэродром.
В 2025 г. работа Ми-28НМ в курском приграничье продолжалась. Они все так же ракетными ударами срывали ротации ВСУ, уничтожая технику и личный состав, который пытался проникнуть через границу. Часто вылеты происходили смешанными группами вместе с Ка-52М. Так, 12 апреля смешанная ударная группа в составе Ми-28НМ и Ка-52М вылетела на боевое задание по уничтожению замаскированной в лесистой местности бронетехники противника. «Ночной суперохотник» засек своей РЛС скрытые цели, после чего штурман решил убедиться в том, что это не макеты с помощью дневного канала оптико-электронной станции. Проверив данные, он передал их на борт «Супераллигатора». Последовал пуск НАР С-8, после чего совершив противоракетный маневр и отстрелив тепловые ловушки вертолеты вернулись на аэродром.
22 апреля экипаж Ми-28НМ, готовясь к очередному вылету, ожидал вводных данных. Вскоре от ПАНа пришли координаты пункта БПЛА противника. Штурман-оператор поспешил в свою кабину вводить их в систему, а летчик, забравшись в свою по лестнице, стал запускать винты. Поднявшись в воздух, вертолет на малой высоте полетел в заданный район. Штурман выпустил по цели ракету ЛМУР. Гнездо вражеских беспилотчиков было уничтожено, а вертолет успешно вернулся на аэродром.
Декабрь 2025 г. Экипаж Ми-28НМ заканчивает последние приготовления к боевому вылету. Задача – уничтожить гнездо вражеских операторов БПЛА на одном из направлений СВО. Летчик по традиции обошел вертолет, проверил подвеску ракет. «Ну, Николай Михайлович, не подведи» - мысленно сказал он вертолету забравшись в кабину, и с усилием закрыл бронированную дверь. Штурман в это время в своей передней кабине вводил полетную информацию в пилотажно-навигационный комплекс. Завертелся винт и вертолет, оторвавшись от земли полетел в заданный район. Откинулась крышка, закрывавшая оптику ракеты ЛМУР, и она, запущенная штурманом-оператором, устремилась к цели. При этом штурман-оператор на экране своего МФИ-10ВМ (РПКБ) видел картинку с камеры ракеты вплоть до самого попадания в цель. Сама ЛМУР имеет два режима запуска – автоматический по алгоритму «выстрелил и забыл» на дальность 14,5 км и ручной, в котором она летит на большее расстояние – 18 км, что является запредельной дистанцией для вертолетов. Именно ручной способ и был использован в данном случае.
С сентября 2023 года, когда противник начал массированные налеты БПЛА на Россию в том числе на Москву и Подмосковье, наше командование стало создавать в ВКС специальные вертолетные полки, ориентированные на борьбу с беспилотниками, которые к тому же летают на малых высотах, где РЛС систем ПВО их не видят. Эти полки оснащены вертолетами Ми-28Н/НМ, которые сразу же включились в боевую работу. Так, еще не был полностью готов аэродром базирования одного из полков, а вертолет Ми-28Н уже сбил на дальних подступах к Москве ударный БПЛА. Видеокадры охоты российских вертолетов на БПЛА показывают возможность вертолета зависать и кружиться вокруг БПЛА, чтобы было проще его сбить из 30-мм пушки или ракетой «воздух-воздух» «Игла-С» и Р-74. Ми-28НМ за счет надвтулочного радара может обнаруживать летящий БПЛА на более дальнем расстоянии, что дает его экипажу возможность видя на экране МФИ-10ВМ (РПКБ) все параметры цели, выбрать оружие для поражения – пушку или ракеты.
Иногда вместе с Ми-28 и Ка-52 летает транспортно-боевой вертолет Ми-35М. Он является наследником легендарного Ми-24 «Крокодил». Первый прототип был построен в 1995 году, а серийное производство началось в 2005 году. На самом деле такое название носил экспортный вариант модернизированного вертолета Ми-24ВМ, но, судя по всему, оно прижилось и в ВКС России. Установленное на борту Ми-35М БРЭО превратило его в круглосуточную и всепогодную машину.
Летом 2022 г. экипажи вертолетов Ми-35М получили задачу уничтожить пункты управления и бронетехнику противника. Координаты были введены в комплекс навигации и электронной индикации КНЭИ-24, который после взлета повел вертолеты по маршруту. На подлете к рубежу пуска обзорно-прицельная станция ОПС-24Н обнаружила цели и выдала изображение на индикаторы ИВ-86-2, а прицельно-вычислительный комплекс ПрВК-24-1 рассчитал данные для стрельбы. Вертолеты выпустили НАР С-8, после чего сразу развернулись, ложась на обратный курс и отстреливая тепловые ловушки, вернулись на аэродром.
В августе 2023 г. пара вертолетов Ми-35М ВКС России работала на Краснолиманском направлении СВО. Экипажи, получив данные от ПАНа, о мешающем продвижению российских штурмовиков опорном пункте противника, вылетели на поддержку. «Мы на подлете, как принял?» - вышел на связь с наводчиком штурман Ми-35М. «Вас принял, опорник, координаты… Сковырнуть бы его, сильно мешает!» - в голосе ПАНа чувствовалось волнение. «Вижу! Работаем!» - ответил штурман. В цель с двух вертолетов полетели тяжелые «Тулумбасы». «Цель уничтожена! Спасибо за работу!» - тут же отозвался авианаводчик. А Ми-35М уже ложились на обратный курс. После посадки на аэродроме летчик одного из них рассказал: «Задача была выполнена успешно, цель была поражена в полном объеме со стопроцентным качеством».
В январе 2024 ударная группа армейской авиации ВКС России в составе разведывательно-ударного вертолета Ка-52 и транспортно-боевого Ми-35М, действуя на Краснолиманском направлении в сложных метеоусловиях поразила живую силу и бронетехнику противника НАР С-8. Для обнаружения целей штурман Ми-35М использовал тепловизионный канал системы ОПС-24Н.
С августа 2024 г. вертолеты Ми-35М принимали деятельное участие в обороне Курской области от вторгшейся украинской группировки, нанося ежедневные удары по войскам противника, опорным пунктам, бронетехнике и путям подвоза. Они продолжали эту работу до полного освобождения региона в апреле 2025 г.
В боевых действиях принимают участие и вертолеты Ми-8АМТШ. Это современная модификация легендарного Ми-8, которая стала многофункциональной. Ее разработка началась в 1990-х годах, а в 2009 году вертолет был принят на вооружение. Ми-8АМТШ, конечно, находятся чуть в тени Ка-52 и Ми-28Н, но без них воевать было бы тяжелее. Задачей этих вертолетов является сопровождение и прикрытие ударных машин, и эвакуация их экипажей в случае поражения бортов огнем с земли. Ми-8АМТШ всегда летит чуть позади ударной группы, при этом не теряя их из виду. Он и сам имеет неплохое вооружение, которое делает его равным знаменитому «Крокодилу» - Ми-24. Это блоки НАР, 23-мм пушки, ПТУР «Штурм». На борту также имеются два 7,62-мм пулемета ПКТ – один в носовой части, другой в кормовой. А еще – 6 шкворневых установок (по три с каждого борта) для крепления оружия десанта. Ми-8АМТШ имеет адаптированную к ночной работе кабину. Экипаж из трех человек в таких случаях пользуется очками ночного видения ГЕО-ОНВ1-01.
На боевые задания обычно вылетают три винтокрылые машины: Ми-28, Ка-52 и Ми-8АМТШ. Чаще всего все три вертолета успешно возвращаются на аэродром вылета. Но бывают случаи, когда Ми-8 приступает к своим обязанностям эвакуационного вертолета.
Так, в августе 2023 года во время выполнения боевой задачи на артемовском направлении вертолету Ми-28Н пришлось совершить экстренную посадку вблизи линии соприкосновения из-за разрушения лопасти винта. Нужен был полевой ремонт. Группа поисково-спасательной службы, высадившись из Ми-8, взяла «Ночной охотник» под охрану до прибытия инженерно-технического состава с запчастями. Ремонт провели с меньшими затратами времени, чем было запланировано. «От начала ремонта до взлета с поля прошло 30 минут, это была замена лопасти в ручном режиме без применения спецтехники» - рассказал командир группы ПСС. Экипаж был успешно эвакуирован, а вертолет возвращен в строй. «Эти ребята всегда держат палец на курке. Готовы в любой момент отреагировать на любое воздействие на вертолет – открыть огонь на поражение… Для защиты тех, кто в режиме нон-стоп поражает с воздуха огневые точки противника, этот расчет готов на все. Прикрыть, отразить атаку и спасти своих – это главные задачи группы огневого прикрытия» - отметили в российском Минобороны.
В феврале 2025 года при выполнении боевой задачи на торецком направлении был сбит российский штурмовик Су-25. Сопровождавший его Ми-8АМТШ поисково-спасательной службы приземлился в серой зоне и вокруг него рассредоточились стрелки. С воздуха его прикрывал ударный вертолет Ми-24, а тем временем к нему уже направлялся пилот штурмовика. В этот момент украинские операторы дронов попытались поразить вертолет дронами-камикадзе, но потоки воздуха, поднятые вращающимся винтом, сбивали дроны с курса, не давая им поразить машину. Но долго это продолжаться не могло. «Срочно взлетаем!» - принял быстрое решение командир, и вертолет поднялся в воздух, не дожидаясь стрелков и летчика подбитого штурмовика. Им пришлось возвращаться по земле, благо позиции российских войск были недалеко.
Ни одни боевые действия не обходятся без применения транспортной авиации. Так и в текущем конфликте нашел свое применение тяжелый военно-транспортный вертолет Ми-26Т2В. Он создавался на базе гражданского транспортного вертолета Ми-26Т2 по итогам анализа использования российских ВКС в Сирии. Совершивший свой первый полет в августе 2018 г., Ми-26Т2В в 2022 г. был направлен в опытную эксплуатацию в войска. Так он и попал на фронт, где самым известным фактом стало его участие осенью 2022 г. в переброске войск и техники, высадке тактических десантов на харьковском направлении в районе Купянска и Балаклеи.
За свои размеры Ми-26Т2В получил в войсках прозвище «корова». Он берет на борт 20 тонн груза, например: один БТР, две гаубицы, три автомобиля УАЗ. Вертолет оснащен комплексом БРЭО-26 (РПКБ), основой которого является навигационно-пилотажный комплекс НПК-90-2В (РПКБ), дающий возможность автоматического полета по маршруту за счет автопилота цифрового пилотажного комплекса. Точность навигации обеспечивается лазерной инерциальной навигационной системой и помехоустойчивым приемником спутниковой навигации.
Сентябрь 2022 г. Над фронтовыми дорогами Харьковской области, изъезженными различной техникой, и еще зелеными полянами, деревьями, не успевшими покрыться желтыми следами осени – стоял невероятный гул мощных винтов.
Это вертолеты Ми-26Т2В сновали по маршруту тыл – линия боевого соприкосновения, постоянно подвозя резервы, которые тут же, выгрузившись из севшего на поляне или в поле вертолета, шли в бой. В той, достаточно непростой обстановке именно тяжелые транспортные вертолеты оказались силой, способной быстро доставить войска и технику если не в сам угрожаемый район, то настолько близко к нему, насколько это было возможно. Летало все, что могло летать. Это и транспортный вертолет Ми-26Т2, и даже «старичок» Ми-26 – родитель вышеназванных вертолетов.
Экипажи Ми-26Т2В вводили координаты точки посадки в НПК-90-2В (РПКБ), после чего комплекс вел их по маршруту, выводя электронную карту на экраны МФИ-10-7В (РПКБ) «стеклянной» кабины. Так и работал этот конвейер – вертолет садится, выгружает технику и личный состав и летит за новыми подкреплениями по уже загруженному маршруту. Штатного вооружения Ми-26Т2В не имеет, у него есть только одно (но эффективное) средство самообороны – БКО «Витебск». Его станции оптико-электронных помех, УФ-пеленгаторы пуска ракет при заходе вертолета в опасную зону успешно противодействовали попыткам украинских расчетов ПЗРК поразить в общем-то тихоходную машину. «Корова» может работать и ночью – для этого у экипажей есть очки ночного видения с электронно-оптическим преобразователем. В условиях СВО это является важным подспорьем, чтобы меньше рисковать огромным вертолетом днем. Кабина также адаптирована для ночных полетов, имеется специальное освещение. Все это вместе позволяет Ми-26Т2В выполнять полеты на малой высоте не опасаясь зацепиться за деревья.
В отличие от Ми-26Т2В и Ми-26Т2, их отец Ми-26, который также использовался для переброски войск, не может похвастаться подобным набором оборудования. Его летчики используют пилотажный комплекс ПКВ-26-1 (РПКБ), автопилот которого ведет вертолет по маршруту с помощью курсовой системы «Гребень-2» (РПКБ) и корректоров-задатчиков курса и высоты.
А для ориентации экипажа при полете по маршруту и при посадке используется радиомагнитный индикатор РМИ-2 (РПКБ) и прибор ПНП-72-12 (РПКБ). В условиях спецоперации Ми-26 уже не подходит для высадки тактических воздушных десантов из-за своей тихоходности. Поэтому единственная возможность его использования, которая и была применена в описываемой ситуации – высадка десанта посадочным способом на расстоянии от линии боевого соприкосновения. А уже после того, как открылись створки грузового отсека, боевая техника и личный состав покидали вертолет и своим ходом направлялись к месту боев.
Заключение
Ход СВО наглядно показывает, что российская боевая авиация играет в ней весомую, если вообще не главную роль. Представьте себе на минуту – в небе над театром военных действий нет ни одного российского самолета или вертолета… Самое главное, что только этого и ждут страны НАТО, такие как Великобритания, Франция, Германия, чтобы в небе над Украиной в большом количестве появились F-16, «Мираж-2000», «Рафаль», «Еврофайтер Тайфун», JAS-39 «Грипен». Это резко усложнило бы, если не остановило вообще, движение российских войск на фронте. Да и украинскую авиацию это сподвигло бы на еще большее количество боевых вылетов, чем это мы видим сейчас.
Поставки вооружений Киеву без воздействия с воздуха потекли бы просто морем. И не раздумывали бы в той же Германии о том давать или не давать Украине ракеты средней дальности «Таурус». И еще хуже – на Украину спокойно зашли бы регулярные части НАТО.
Авиация сейчас – это инструмент для подготовки штурма ключевых городов и опорных пунктов украинских войск. Так, например, освобождались Авдеевка, Очеретино, Красноармейск и Димитров. Там работали Су-25 и особенно Су-34 (в Красноармейске и Димитрове) с его ФАБ-3000 с УМПК.
На 2025 год основными самолетами, которые продолжают фигурировать в сводках являются истребители-бомбардировщики Су-34, многофункциональные истребители Су-35С, которые являются основным щитом, закрывающим наземные войска от атак с воздуха вражеской авиации. Именно их боятся украинские пилоты, на чем бы они ни пытались взлетать – F-16 или оставшихся самолетах советских типов. «Боевые соколы» и французские «Миражи», переданные ВСУ, прячутся в тылу, а другие самолеты стран НАТО не спешат оказываться на Украине.
По-прежнему «длинной рукой» ВКС РФ остаются дальние ракетоносцы Ту-22, Ту-95МС и примкнувший к ним в 2025 г. Ту-160. Эта триада продолжает свою работу по нанесению ракетных ударов по логистике противника. В основном это тыловые районы расположения резервов, железнодорожная инфраструктура, по которой эти резервы доставляются к линии фронта, аэродромы, локомотивные депо и энергетическая инфраструктура Украины.
Сюда же можно отнести и носитель «Кинжалов» - МиГ-31К. Он хоть и истребитель-перехватчик, но тоже обладает «длинной рукой» и часто наносит ей удары по тем же украинским аэродромам, натовским системам ПВО, прикрывающим эти аэродромы и заглубленным командным пунктам. Действия всех этих четырех самолетов также практически ежедневно попадают в сводки.
Эволюция российских ФАБ с УМПК позволила истребителю-бомбардировщику Су-34 получить дешевую «длинную руку» в виде ФАБ-500 с увеличенной дальностью полета, что дало возможность нанесения ежедневных ударов авиабомбами, в частности, по стратегическим мостам в районах Затоки и Маяков Одесской области, через которые на Украину шел поток топлива и вооружения из Румынии. В начале СВО по мосту в Затоке несколько раз били ракетами Х-101 – это более дорогое оружие по сравнению с ФАБом с «крылышками».
А вот штурмовики Су-25СМ3 и вертолеты в 2025 году практически исчезли из новостного информационного поля. Их работа стала более скрытой. Это связано с тем, что они постоянно летают в условиях противодействия вражеской ПВО. Были даже случаи атак на вертолеты Ка-52 с помощью противотанковых ракетных комплексов. Такой факт наглядно показывает на какой малой высоте ходят штурмовики и вертолеты.
Для того, чтобы большинство из описанных здесь летательных аппаратов совершая ежедневные боевые вылеты имели точную навигацию, возможность управления современным вооружением, а их экипажи были своевременно информированы об окружающей боевой обстановке, местоположении борта и возможных угрозах, разрабатывается современное БРЭО. В этом направлении одним из ведущих предприятий в стране является Раменское приборостроительное конструкторское бюро. В своей истории оно прошло длинный путь от создания простых гироиндукционных и гиромагнитных компасов ГИК-1 и ГМК-1А, используемых и сегодня, до идеологии комплексирования различных систем своего производства и предприятий-смежников в единый сложный механизм, называемый пилотажно-навигационным или прицельно-пилотажно-навигационным комплексом, например ПНК К-102 или ПрПНК-28Н. Этот путь кратко можно назвать «от компаса до комплекса». Звучит просто, но это только так кажется. За этим стоит многолетний труд большого коллектива. Но и за примерами комплексирования в единое целое систем различных разработчиков и производителей далеко ходить не надо. Возьмем для примера многофункциональный истребитель Су-35С. Его комплекс КПрНО-35С (РПКБ) связан и взаимодействует с БРЛС «Ирбис» разработки НИИП им. Тихомирова и Государственного Рязанского приборного завода.
Другой пример. В состав комплекса БРЭО, используемого вертолетом Ми-28НМ входят комплектующие и от предприятий-смежников – надвтулочный радар разработки и производства Государственного Рязанского приборного завода и аппаратура сопряжения с беспилотниками АС-БПЛА от КБ «Луч».
«Мы делаем технику на уровне лучших мировых образцов» - говорил в одном из интервью Генеральный директор РПКБ Г.И. Джанджгава. С этим сложно не согласиться. Именно он в непростые 90-е годы смог обеспечить производство и выход продукции РПКБ на мировой рынок. Под его руководством и были созданы современные комплексы БРЭО, системы инерциальной навигации, пульты и многофункциональные индикаторы, которые работают сейчас на борту практически всей авиатехники, о которой рассказано в данной работе.
Специальная военная операция продолжается, и авиация в ней продолжает играть одну из главных ролей. Летчики вместе с сухопутной российской армией куют нашу новую общую Победу, которая обязательно будет. Надеемся, что в том числе и они принесут ее Государству Российскому на своих серебряных с голубым отливом крыльях.