Изведав все виды приключений с перелетами между Москвой и Краснодаром, мы решили, а почему бы не слетать из Краснодара за границу, в частности, в Ереван, стоимость билетов куда из Краснодара куда приятнее, чем из Москвы.
Стоимость перелета из Краснодара в Ереван
Билеты из Краснодара в Ереван стоят в среднем за 5 000 рублей (в одну сторону): у Победы и на распродажах может быть и дешевле, у Аэрофлота на данный момент стоимость билета в эконом-класс 5 825 руб. (при покупке в одну сторону, если брать туда-обратно, то 5 030 руб.).
А вот билеты из Краснодара в Ереван в бизнес-класс стоят от 50 тысяч рублей. Что же вас ждет за эту цену и стоит ли оно того, расскажу дальше.
В принципе прямой перелет из Москвы в Ереван по цене соразмерен стоимости перелета туда из Москвы через Краснодар, но учитывая тот факт, что на билеты за границу скидка на ребенка около 10 %, а на билеты по России - 50 %, то с ребенком с пересадкой можно слетать и дешевле, а еще Краснодар и парк Галицкого по пути посмотреть.
Регистрация на рейс из Краснодара в Ереван и прохождение паспортного контроля
Собираясь лететь в Ереван из Краснодара, мы рассчитывали посмотреть на терминал вылета международных рейсов аэропорта Пашковский (он же терминал 2). Мы много раз летали в Ереван из Шереметьево и всегда - из международного терминала (он же C), но в Краснодаре оказалось, что (перефразируя старую поговорку) «курица - не птица, а Ереван не заграница».
На входе в терминал 2 было указано, что регистрация на рейсы в Ереван осуществляется в терминале 1, предназначенном для внутренних рейсов. Вздохнув, мы потащили с Лизой наш 23-килограммовый чемодан и коляску к соседнему терминалу, недоумевая, почему на улице нет багажных тележек.
Прошли регистрацию мы без очереди на стойке бизнес-класса (спасибо золотому уровню Аэрофлот Бонус), но в отличие от недавнего вылета в январе из Краснодара в Москву, раскраску ребенку уже не подарили. Видимо раскрасок было не много и они быстро закончились.
Коляску традиционно оставили там же - на стойке негабаритного багажа, расположенной около стойки регистрации № 2, нажали на кнопку вызова сотрудника и, не дожидаясь его, решили заглянуть в комнату матери и ребенка аэропорта Пашковский.
В комнате матери и ребенка мало что изменилось, разве что холодильник существенно уменьшился.
После чего мы направились в очередь на досмотр, предварительно еще раз уточнив, точно ли идти сюда же с билетами на Ереван, потому что в прошлый раз нам не попадалось никакого паспортного контроля в первом терминале. А потом и обратили внимание и на то, что действительно здесь есть указатель на паспортный контроль в страны Таможенного Союза (в английском варианте - страны ЕАЭС).
Как я уже писала раньше, в Краснодаре демократия и не важно, есть у вас элитный статус программ лояльности авиакомпаний или билет в бизнес-класс - очередь на досмотр общая, если только вы отдельно не оплатите Fast Track. Но желающих его оплачивать мы ни разу не видели, наверное это для тех, кто опаздывает на рейс и у кого совсем уж без вариантов.
У нас досмотр занял около 5-7 минут, но очереди мы видели и в несколько раз больше, но все равно из-за ограниченного режима работы аэропорта вряд ли процедура досмотра затянется совсем уж надолго, если только нет сбойных ситуаций.
После прохождения досмотра мы направились посмотреть, где же находится выход номер 11 (помимо рейсов в Ереван оттуда должны отправляться и другие рейсы в страны ЕАЭС).
Собственно, в прошлый раз, вылетая из терминала 1, мы не заметили зоны паспортного контроля, так как расположена она в самом дальнем уголке и ее и не заметишь, если специально не искать.
Заглянув внутрь и увидев, что после прохождения паспортного контроля мы попадем не в международный терминал, а в закрытую от цивилизации зону ожидания, мы развернулись и направились в бизнес-зал (заодно позвав с собой и одну из попутчиц, мы же можем с собой в бизнес зал по 1 гостю привести).
Ассортимент бизнес-зала по сравнению с январем практически не изменился.
По громкой связи постоянно приглашали пассажиров рейса в Ереван пойти на паспортный контроль, но мы отправились туда лишь за 5 минут до предполагаемого времени начала посадки на рейс (приглашать же начали наверное за час). И все равно оказалось, что поторопились. Очередь на паспортный контроль была, но небольшая. Пяти минут на ее прохождение хватило.
На паспортном контроле я, вроде привычная к частым пересечениям границы, удивилась тому, как подробно сотрудники пограничной службы выясняют причины, по которым вы рай Краснодарского края решили променять на Ереван: у людей просили обратные билеты, подробно спрашивали о сроках и мотивах поездки и пр.
У нас в дополнение к загранпаспортам потребовали свидетельство о рождении Лизы, а потом у Лизы пограничник спрашивал, сколько ей лет и как зовут маму (этим Лизу в тупик не поставить), а у меня - про частые поездки в Европу, в Баку (и это я его до Еревана не добралась), и вообще про много штампов в паспорте. Но в общем пообщались мы позитивно и обсудив европейцев, переставших давать мультивизы, и чудесных китайцев, которые ввели безвиз, после чего мы получили штампики в паспорт (и даже без согласия от папы на выезд - по закону то оно не нужно, но это же Краснодар, все возможно, по закону-то и обратные билеты спрашивать не должны, а у женщины в соседнем окошке просили).
После допроса на паспортном контроле вы попадаете в тесное помещение, где мест посидеть хватает меньшей части пассажиров, а из развлечений только поход в туалет.
Здесь все равны, и бизнес, и участники элитных уровней программ лояльности, очередь общая, места (и их отсутствие) тоже. И не советую приходить суда слишком рано, в общей зоне ожидания хоть кафе и магазины и пространства побольше.
Стоит ли говорить о том, что никакого отдельного выхода для пассажиров бизнес-класса и пассажиров элитных уровней программ лояльности авиакомпаний тоже нет.
Когда наша посадка уже должна была завершаться, а по факту еще не началась, к выходу на посадку подъехал вот такой транспорт. Но на нем нас не повезли (посадка на борт самолета в аэропорту Краснодара - по крайней мере в первом терминале - всегда через автобус, а не телетрап).
А потом приехал и автобус.
Наш рейс официально задержали на 15 минут, но по факту с учетом переноса времени вылета самолет должен был вылететь в 16:20, а посадка началась только в 16:10, на взлёт же мы направились в 17:05, то есть ровно час задержки от первоначального времени вылета (что не так уж и много).
Во время ожидания посадки мы разместились на полу у выхода на посадку и оказались первые в очереди. А отсканировав наши посадочные, девушка, ни слова не говоря, исправила номера наших мест ручкой на 2А и 2С. Но мы пассажиры опытные и сами знаем, что это означает апгрейд в бизнес-класс.
Так что вместо обзора о том, чем почти не кормят в эконом классе (из-за небольшой продолжительности рейса горячее питание, а также выбор спецпитания недоступны), расскажу, чем что представляет из себя перелет из Краснодара в Ереван в бизнес-классе и стоит ли он 50 тысяч рублей.
Продолжительность полета Краснодара в Ереван
Официально продолжительность полета из Краснодара в Ереван составляет 1 час 40 минут, плюс еще час разницы во времени, так что вылетая из Краснодара в 16:05 прилететь вы должны по местному времени в 18:45.
По факту наш самолет направился в сторону взлетно-посадочной полосы в Краснодаре в 17:05, а приземлились мы в Ереване в 19:20 по местному времени, то есть провели в полете 1 час 15 минут.
Горячее питание на таких рейсах полагается только в бизнес-классе. А о том, чем кормят в экономе, дополню через пару недель.
Перелет из Краснодара в Ереван бизнес-классом авиакомпании Аэрофлот
В бизнес-классе Аэрофлота все стандартно: два широких кресла (и почему-то нет зарядок, что меня удивило), подушка, пледик и дорожный набор.
В составе дорожного набора входят тапочки, беруши, крем для рук и ложечка для обуви.
Как только вы разместитесь в кресле бизнес-класса, к вам подойдет бортпроводник и предложит напитки: алкогольные и безалкогольные на ваш выбор, например, игристое вино и апельсиновый сок.
Потом вам приносят меню, в нашем случае меню обеда, и винную карту.
Правда выбор в меню у вас только в том, есть или не есть в принципе, ну и в барной карте - что именно пить.
Я выбрала игристое. После чего ко мне подошла бортпроводница с вопросом «Полина, скажите, пожалуйста, вы будете игристое или шампанское?». Учитывая, что в меню Lanson и Шато Тамань, вопрос в современных реалиях провокационный. Я то за шампанское, то, которое произведено во французской Шампани, но по нашему законодательству шампанское это только то, что произведено в России, а все остальное - игристое вино. Поэтому, во избежание двусмысленного толкования, я попросила именно Lanson.
После того, как мы определились с питанием и напитками, нам вручили очередной детский набор для Лизы. И тут мы в очередной раз удивились, получив старый набор, ведь с октября 2025 года Аэрофлот обновил эти наборы и уже полгода вручает деткам новые и куда более интересные наборы и рюкзачки.
Ну ладно, что есть, то есть. Видимо в Краснодаре завалялись старые рюкзачки. Или новые кончились.
В ожидании взлета мы также полистали бортовой журнал Аэрофлота для пассажиров бизнес-класса. На мой субъективный взгляд - бортовой журнал в эконом-классе интереснее и познавательнее, зато здесь я нашла промокод на скидку на путешествие на атомном ледоколе на Северный полюс.
О стоимости этого путешествия я уже писала ранее, примерно как стоимость квартиры за пределами Москвы.
В общем уровень рекламных предложений для пассажиров бизнес-класса понятен.
За всеми этими увлекательными мероприятиями пришло и время взлета.
Минут через 10 после начала взлета нам уже принесли теплые влажные полотенца для рук, что в бизнес-классе является предвестником того, что скоро принесут еду.
Итак, чем же кормят в бизнес-классе Аэрофлота по пути в Ереван из Краснодара за 50 тысяч рублей:
- Ростбиф с вялеными томатами и каперсами с соусом видело тоннато - как ни странно, принесенный мне ростбиф мне совсем не понравился, он был слишком соленый и довольно жесткий, а вот тот, что принесли Лизе - вкусный, похож на тонкие ломтики буженины и он был вполне мягкий и нежный.
- Палтус с диким рисом и спаржей со сливочным соусом - палтус не понравился совсем, да простит меня Аэрофлот, было ощущение, будто он сыроват что ли, но по крайней мере мягкий и нежный, и заодно абсолютно пресный. Хотя может я просто не гурман. К спарже и бурому рису претензий не было, я ела спаржу, Лиза - рис.
- Медовик - не представляет из себя ничего особенного, похоже на стандартный магазинный вариант среднего уровня.
- Пустая тарелочка - это под хлеб.
Хлеб предлагался на выбор - пшеничная булочка или ржаной хлеб, я взяла и то, и другое, но булочка не успела попасть в кадр, запрыгнув к ребенку в ротик (булочка обычная небольшая круглая), ржаной хлеб, как видите, изяществом подачи не отличается. Зато ко всему этому богатству прилагается две вилки и два ножа, и чайная ложечка.
Ну и по мере опустошения вашего бокала, вам его пополняют. Но даже при стоимости бутылочки Lanson в России от 8-9 тысячи рублей, на 50 тысяч его за час полета не выпьешь.
И последнее из удобств бизнес-класса - отдельный туалет в носовой части самолета, не доступный для пассажиров эконом-класса.
Собственно только приватностью он и отличается, внутри ничего, отличающего его от туалета эконом-класса нет, включая и минимум пространства, где одному развернуться не особо удобно, а уж вдвоем с ребенком - тем более.
Последняя привилегия бизнес-класса - выход из самолета в приоритетном порядке, нам от этого сильных преимуществ не было, так как все равно пришлось ждать коляску, которую выдавали у трапа.
Зато потом с ребенком в коляске мы сразу попали в отдельную очередь на паспортном контроле в Ереване.
Паспортный контроль по прилету в Ереван
Мы направились от самолета к зоне паспортного контроля, поскольку спуск из зоны прилета к зоне паспортного контроля осуществляется на эскалаторе, а на коляске туда нельзя, увидев вас с коляской, вам сразу открывают проход к лифту, из которого вы сразу попадаете в отдельную очередь на паспортный контроль. Можно даже сказать, что попадаете на него в принципе минуя очередь.
Если вы просто с ребенком, то сотрудники тоже часто направляют вас в эту отдельную очередь, но только одного родителя, другому с большой долей вероятности придется все равно стоять в общей очереди.
Что касается самой процедуры паспортного контроля в Ереване, я уже привыкла, что у меня этот процесс долгий, начинающийся с извечного вопроса: «Почему вы часто бываете в Азербайджане?».
К слову, не так и часто, в Армении чаще, но вопросов в Баку это не вызывало. Да и не была я в Азербайджане уже года два, и продолжительность пребывания 1-3 дня явно говорит о том, что это транзит, потому логично и объясняю, что сейчас путей улетел из России в ту же Европу не столь уж много.
Потом традиционно спрашивают, а зачем в Армению, на сколько дней, покажите бронь отеля, куда потом, скажите свой номер телефона...
В общем на все вопросы у меня есть ответы и я знаю, что все равно пропустят, но все равно впечатление всегда от этого немного портится.
Но вот мы получили штампы в паспорт, забрали свой чемодан и вызвали Яндекс Такси, которое тут не только работает, но и позволяет оплатить поездку в приложении картой МИР, что очень удобно.
И уже минут через 25 мы были в арендованной квартире, с видом на Эйфелеву башню (ну почти).
Я благодарна Аэрофлоту за очередной бесплатный апгрейд в бизнес-класс, но мое субъективное мнение, что 50 тысяч рублей я бы за полет продолжительностью чуть больше часа платить не стала, даже несмотря на плюс в виде бокала Lanson.
_________________
Читайте также: