Ровно год назад откинулся из зоны самый большой жулик в истории #автопром'а Тревор Милтон. Вот что представлял собой проект "Nikola", которому реально #аналогов_нет и видимо не нужно и чем он закончился без начала.
Сначала снова огромное спасибо всем водителям, которые нас перевозят в процессе автостопа, с наших лучших пожеланий для них мы начнём эту заметку.
Грузовик будущего, ставший криминальным прошлым :
И так некий мелкий предприниматель по фамилии Милтон из штата Юты решил развить свой бизнес, но что-то пошло явно не так . Сам проект получил название "Nikola", что явно отдает именем легендарного физика Николы Теслы, но вот его фамилию уже занял Илон Маск, а имя нет . Не знаю, верил он в перспективы проекта массового производства грузовиков на водороде, либо с самого начала сознательно шёл на эту афёру я не в курсе, но он сам ничего особо не комментирует. Но то, что проект пахнет провалом лично у меня закралась мысль с самого начала и вот почему :
1) Грузовики в целом это самый консервативный класс машин. Вся новизна за последние пол века в них это рост количества электроники, небольшие изменения в топливной аппаратуре, новые системы очистки выхлопов, установленные по новым законодательным требованиям, дисковые тормоза , и то не у всех и пожалуй самая большая инновация это смена простой механический коробки передач на роботизированную механику. Вот и всё, в остальном это всё та же немудрёная снасть с малооборотистым турбодизелем объёмом в 10-20 литров , у которого 6 цилиндров стоят в одном ряду, коробка на 10-20 передач, пусть и роботизированная и те же дифференциалы, в случае двух и более одного за другим сквозные. Та же пневма , те же рессоры и так далее. В качестве главного защитника традиционных ценностей выступают покупатели, предпочитающие проверенные 10 не весть в какой степени километров пробега системы. Это и есть тот самый компромисс инженерии с бухгалтерией, где развиваться уже некуда.
2) Водород это хуже той самой взрывоопасной молодёжи, которую канализируют в Россию. Он хоть и не ядовит , но взрывоопасен, даже при температуре в -50 если его выпустить в атмосферный воздух он тут же вспыхнет и превратится в водяной пар, а если помещение наполнится им, то даже искры не нужно для объёмной детонации. Конечно же он требует к себе особого отношения:
Если Вы хотите хранить его в достаточном количестве, то Вам его нужно заморозить примерно до -250°С , это по холоднее, чем на Плутоне, есть и второй, это сжать до нескольких тысяч атмосфер. Естественно то и другое требует бешеных мегаватт электроэнергии, впрочем, как и его выплавка из воды. А ещё туда никак не добавишь меркоптан, как его добавляют в метан или пропан, по этому запаха у него нет. Сами водородные моторы если где-то есть, то явно не сильно многочисленны, впрочем как и водородные АЗС. Так что заменить пропан водородом пока невозможно.
3) И первых двух проистекает третье: Вы готовы чтобы у Вас где-то за кабиной была бы цистерна объёмом кубов так в 10, способную взорваться при первой аварии...?
Но лжереволюционер не сидел сложа руки.
Но Тревор Милтон начал свои с позволения сказать НИОКРы именно над этим , естественно работы шли медленно и бестолково, но его интересовал явно какой-то другой результат. Первое, что он сделал это зарегистрировал акционерное общество, под названием "Nikola Motor Company" , после чего сделал рискованную инвестицию . Разместил свои акции на бирже "NASDAQ" , то есть той самой бирже, где продаются акции самых высокотехнологичных концернов типа "некрософта". Тем временем он очень активизировал свою медийную деятельность в соцсетях и пообещал, что продемонстрирует рабочий экземпляр уже даже не мотора , а грузовика.
4) Машина должна была стать гибридом тепловозного типа, как "Voyah" , то есть ДВС должен крутить генератор, заряжающий аккумуляторы , которые дают напряжение на электромоторы, крутящие дифференциалы.
Уни(кал)ьная пустышка :
При одном только виде того макета, что он выкатил на сцену любой дальнобойщик поймет, что это не для него хотя бы ввиду необычной конструкции кабины, в которой двери находятся за спиной относительно водительского и пассажирского места.
Интересно, что руль в этой кабине судя по всему не имел механической связи с рулевой рейкой , всё что можно увидеть внутри рамы он тоже спрятал, но не смог спрятать самого интересного : Кабеля, передающего ток из под пола.
На самом деле этот макет представлял собой шасси от обычного тягача Американского типа , лишённого кабины, мотора , коробки передач и выхлопных систем, но установленным на эту раму макетом кабины , которая само собой разумеется не откидывается, а укороченный капот сильно ослабляет всякий доступ к агрегатам, которых впрочем там и не было.
Но Милтон сдаваться не хотел и решил к этому макету прицепить обычный полуприцеп (тентовую фуру) и спустить его с горки . Разумеется кадров полъёма нигде не было. Так что чаёк из выхлопной трубы дальнобойщикам попить пока не удалось, но тем временем на Атлантическом побережье дела шли весело, стоимость его акций на пике составила 34 миллиарда баксов. Для сравнения "Cummins", выпускающий каждый 10-й дизель на Земле это 75, а 46 это "Ford Motor Company" . A это значит, что кто-то их активно скупал его акции на свою беду , поскольку после той самой презентации все эти акции полетели вниз.
Как только Милтон понял, что очевиден провал, он начал сворачивать проект "NIKOLA", первое, что сделав это удалив аккаунты со всех соцсетей, где он был представлен. Но при этом лаборатория, в которой что-то там проектировали продолжала работать и в ней реально работали профессиональные кадры, которые действительно занимались водородным моторостроением, некоторые даже верили в то, что делают реальный проект. А последствии наработки были проданы в судебном порядке разным покупателям, в том числе его же обиженным инвесторам . Хотя видимо если куда-то они пойдут в обозримом будущем, то явно не на грузовики.
На самого Милтона было заведено сразу несколько уголовных дел , я не знаю под каким номером в УК штата Юты значится мошенничество. По нему Милтон отправился на "заслуженный отдых" в местный "грандотель" в 2021 году.
Коррупция федерального масштаба:
Не смотря на то, что Милтон честно заработал больше 10 лет заслуженного отдыха, он всё же успел вывести деньги на оффшоры до ареста. Так вот ровно год назад 30 марта 2025 года Милтон откинулся с зоны по массовой амнистии, но под неё он попал поскольку его жёнка видимо с оффшоров (то есть с иностранных территорий) протестировала в избирательную компанию Трампа !
Прошу прощения, но это получается, что избирательная кампания Трампа финансировалась из вне !
Пардон в России любое иностранное финансирование любых предвыборных кампаний было запрещено ещё при ельцинизме . Со всеми такими приколами #Трамп в отношении родной страны превращается в иноагента.
Какова мораль сей басни особенно для ОКБМГБ и других стартапов подобного плана?
1) Попытка сделать революцию, против которой выступает покупатель это вредно, дорого и бессмысленно.
2) Нам всем надо следить за новостями техники, следить как за успехами , так и провалами .
3) Конечно изобрести что-то новое прикольно, но помните, что мы не "Тойота" и не "VW" , для которых миллиардный провал неприятен, но не критичен.
Впрочем первые в отличии от вторых это консерваторы и подражатели . Но мы пока что даже не "Konigsegg" и не "Rimac", что являются по сути своеобразными НИИ крупных автоконцернов.
4) Проект "Nikola был создан с целью мошенничества, между прочим Тревору помогал в этом проекте старый финансовый аферист - рецедивист.
5) Наш текущий проект всё же худо-бедно продолжает развиваться и у нас есть рабочий экземпляр, интерес к нему хоть и маленький, но есть. И пусть за одной нашей удачей последуют другие !
6) С точки зрения АДТЭКД конечно прокатиться и попить чаю из выхлопной трубы нам увы не удастся .
Спасибо всем за внимание , пусть Ваше мнение видят !