«Минога» просится в полёт
Камовцы и холдинг «Вертолёты России» (ВР) продолжают разработку нового вертолёта для Морской авиации РФ. Ка-65 «Минога» придёт на смену винтокрылым машинам семейства Ка-27.
Разговоры о новом проекте ходили уже лет десять назад. Под него в КБ Климова была заложена специальная версия двигателя ТВ7-117ВК («вертолётный», «Камов»). В отличие от всех других вариантов этого движка этот имел выход вала назад. Компоновка нового вертолёта предполагалась традиционной – двигатели перед главным редуктором (ГР). Она мелькала на плакатах, посвящённых ТВ7-117ВК.
Однако, по неизвестным причинам, КБ Климова отказалось от разработки «заднеприводного» варианта. Хотя он бы наверняка не имел проблем, присущих другим версиям ТВ7-117. Все они имеют выход вала вперёд, то есть его пришлось протягивать внутри вала турбогенератора. Межвальный подшипник стабильно клинил – и более-менее справиться с этим климовцы сумели только после катастрофы ВТС Ил-112В в ходе подготовки к «показухе» в Кубинке.
Камовцам пришлось компоновать вертолёт заново – уже по модной схеме «ГР перед двигателями». Схема именно модная. Она имеет только одно преимущество – машину проще сцентровать. А вот потери на входе в двигатель там больше. Да и тащить вал свободной турбины вперёд непросто. Но мода существует и в авиации…
Первая информация о новом облике «Миноги» – это 2019-й год. Тогда в сети появилось фото макета в сборочном цехе Национального центра вертолётостроения (НЦВ) в Панках. Годом позже, на форуме «Армия-2020» был подписан контракт на выполнение ОКР.
Понятно, что по соображениям секретности никакая информация о «Миноге» не обнародовалась. При этом были сомнения, что по причине больших расходов средств на ведение СВО Заказчику удастся в должной мере финансировать разработку. Тем не менее, МО РФ деньги нашло, и работа продолжалась. Года полтора-два назад, по слухам, производственный заказ был передан на один из заводов ВР (НЦВ в Панках собственного производства не имеет). По срокам, в течение нескольких месяцев мы сможем наблюдать новый вертолёт «вживую».
Собственно, уже бы и пора – причём давно. Наш единственный противолодочный вертолёт Ка-27 поднялся в воздух в 1973-м году – более полувека назад. Модернизированный в 2015-м Ка-27М, безусловно, лучше – но этого уже недостаточно. Модификации Ка-27ПС (поисково-спасательный), Ка-29 (транспортно-боевой) и Ка-31 (ДРЛО) тоже требуют замены.
Требования к составу и характеристикам целевого оборудования привели к увеличению размерности Ка-65. Он существенно длиннее Ка-27 и по длине приближается к Ми-38. Вырастет и масса – причём за счёт соосной схемы она может быть и поболее, чем у милевской машины. Это позволит делать модификации, в том числе и гражданского назначения (например, машины ледовой разведки для наших ледоколов).
Если в текущем году «Минога» поднимется в воздух, то сбудется прогноз бывшего Генерального конструктора КБ им. Камова Сергея Михеева, который ещё в 2016-м году называл срок разработки – десять лет. Ждём…
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
