Электрический седан Xiaomi SU7 Pro оснащён задним электромотором, развивающим 299 лошадиных сил и крутящий момент в 400 Н·м. Производитель заявляет, что аккумуляторная батарея ёмкостью 94,3 кВт·ч позволяет проехать до 830 километров без подзарядки. Согласно информации владельца, он регулярно преодолевал на этом автомобиле около 600 километров ежедневно. За 16 месяцев интенсивной эксплуатации автомобиль потребил 47 800 кВт·ч электроэнергии, что эквивалентно 506 полным циклам зарядки.
Наиболее значимым результатом стало состояние аккумулятора, проверенное на официальном сервисном центре Xiaomi. Несмотря на высокую нагрузку, литий-железно-фосфатный аккумулятор Shenxing производства CATL ёмкостью 94,3 кВт·ч сохранил 94,5% от своей исходной ёмкости. Для сравнения, конкурирующий седан Tesla Model 3 Long Range предлагает восьмилетнюю гарантию с предельным пробегом в 193 тысячи километров, которая гарантирует, что после истечения этого срока батарея будет иметь не менее 70% от начальной ёмкости.
Владелец также отмечает, что за всё время эксплуатации не потребовалась замена тормозных колодок, что служит показателем эффективности системы рекуперативного торможения. По его подсчётам, выбор электромобиля вместо автомобиля с двигателем внутреннего сгорания позволил сэкономить на топливе свыше 100 тысяч юаней (примерно 1,1 миллиона рублей). Эта сумма является существенной, если учитывать, что начальная цена Xiaomi SU7 Pro в Китае составляет 245 900 юаней (около 2,7 миллиона рублей).
Собственник Xiaomi SU7 Pro намерен продолжать actively эксплуатировать автомобиль и планирует достичь общего пробега в 600 тысяч километров в течение трёх лет.
Фото Xiaomi