Пока одни производители спорят, где удобнее разместить розетку на кузове, Changan выкатил технологию, которая заставляет владельцев дизельных гольф-класса нервно курить в сторонке. Речь о новой гибридной системе Blue Core Ultra-Extreme Hybrid, которую представили сегодня вечером. И цифры здесь звучат так, будто их озвучивал диктор из параллельной вселенной, где законы аэродинамики и термодинамики решили взять выходной.
Главное, что заставит инженеров конкурентов пересмотреть свои жизненные ориентиры — это аппетит. Для седанов с синим номером (читай — обычных гибридов без внешней зарядки) расход топлива в городском цикле заявлен на уровне 2.98 литра на 100 км. Это даже не «2L era», как выразились в компании, это уже уровень мотоцикла с коляской, пытающегося обогнать трамвай. Для SUV-сегмента цифра составляет 3.98 литра, что тоже звучит как насмешка над бензоколонками.
Под капотом разворачивается настоящий технический спектакль. В основе лежит мотор с системой прямого впрыска под давлением 500 бар. Чтобы вы понимали масштаб: это на 43% выше среднеотраслевых показателей. Если обычный впрыск просто «пшикает» топливом, то эта установка буквально вколачивает его в цилиндры с силой, достаточной, чтобы помыть колеса соседней машины. Термический КПД двигателя приблизился к сакральной отметке в 45% — это уровень, до которого раньше могли дотянуться разве что лабораторные стенды, щедро смазанные деньгами акционеров.
Электрическая часть тоже не дает расслабиться. Гибридный привод использует магниты с высокой магнитной индукцией, что позволило поднять КПД электромотора выше 98%. Это уже не просто эффективность, это уровень религиозного поклонения физике. Максимальная мощность электродвигателя составляет 180 кВт, что в переводе на нормальные человеческие лошадиные силы равно примерно 245 л.с. — цифра, которая пару десятилетий назад считалась признаком «заряженного» спорткара.
Чтобы вся эта электрическая ярость не превратилась в груду бесполезных проводов, инженеры добавили батарею с 50-кратной разрядной способностью (пиковая мощность отдачи — 80 кВт) и систему управления, которая, видимо, обладает докторской степенью по части жадности к энергии. Разгон с места до 60 км/ч занимает 3.59 секунды, а время реакции на педаль газа — 0.29 секунды. Это означает, что машина понимает ваше желание ускориться быстрее, чем вы сами успеваете сформулировать это желание без нецензурной лексики.
Конечно, сейчас все это звучит как техническая феерия, приправленная маркетинговыми концентратами. Но Чангань заявляет, что начнет последовательно устанавливать эту систему на серийные модели, постепенно заменяя собой обычные «чисто» бензиновые версии. А в планах — появление подключаемых гибридов (PHEV) и последовательных гибридов (REEV) на той же архитектуре. Что ж, если заявленные 2.98 литра окажутся правдой, то водителям придется искать новую причину для посещения заправок, кроме как купить там кофе и поговорить о том, как раньше «Жигули» лили 15 литров и были счастливы (фото: Changan).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/changan-oficialno-razorval-shablon-2-98-litra-na-sotnju-v-gorode/