Стоимость владения автомобилем в России продолжает неуклонно расти. Согласно данным исследования, за последний год цены на расходные материалы и запчасти увеличились на 20–40%.
Константин Любимов
Как отмечают аналитики, к 2026 году базовые автокомплектующие стали дороже в среднем на указанную величину. Факторы роста остаются прежними: осложнение логистических цепочек из-за параллельного импорта, повышение налогового бремени и ужесточение таможенных процедур. Для автомобилей европейского производства оригинальные детали стали особенно дефицитны.
Если в 2025 году ежегодные расходы на поддержание в рабочем состоянии таких моделей, как Kia Rio или Toyota Camry, составляли порядка 60–90 тысяч рублей, то сейчас они достигают 80–120 тысяч. С автомобилями премиум-класса динамика ещё более ощутима. Содержание BMW 3 Series или Mercedes-Benz C-Class, ранее обходившееся в 120–180 тысяч рублей в год, теперь требует 160–250 тысяч. Важно отметить, что эти суммы покрывают лишь регулярное обслуживание без учёта крупных ремонтов.
Наибольший рост цен затронул основные расходные элементы: колодки тормозной системы, фильтры для масла и стойки амортизаторов. Стоимость стандартного техобслуживания для машин эконом-класса возросла до 8–16 тысяч рублей против 6–12 тысяч год назад, а для премиальных автомобилей — до 20–40 тысяч.
Ключевая сложность заключается в том, что планировать затраты на автомобиль становится всё труднее из-за ежегодного существенного подорожания. Если с бюджетным транспортом положение ещё можно назвать управляемым благодаря наличию на рынке различных аналогов запчастей, то с машинами высокой ценовой категории всё иначе. Основной вопрос для их владельцев смещается с самой покупки автомобиля в сторону финансовой возможности его длительной эксплуатации.
КСТАТИ. Проблема запчастей касается и китайских брендов, которые уходят с российского рынка, либо имеют ничтожные объемы продаж, о чем сообщали "Химагрегаты".