Сосед брал Гранту. Новую, с гарантией, из салона. Говорит: «Зачем мне чужие проблемы за те же деньги?» Другой знакомый взял Rio 2020 года с пробегом 65 тысяч — и до сих пор доволен. У каждого своя логика. А вопрос у обоих был один: что реально выгоднее, если бюджет около миллиона?
Новая Granta у официальных дилеров стартует от 750–850 тысяч рублей в зависимости от комплектации и региона. Это по данным на март 2026 года — актуальную цену всегда стоит уточнять на lada.ru или у ближайшего дилера, АвтоВАЗ меняет прайс регулярно.
Kia Rio четвёртого поколения 2019–2021 года выпуска с мотором 1.6 л на вторичном рынке стоит от 900 тысяч до 1 300 000 рублей. Всё зависит от пробега, комплектации, истории и аппетитов продавца. Реально найти достойный экземпляр в районе 1–1,1 млн рублей.
То есть цены пересекаются. И вот здесь начинается самое интересное.
Granta едет на 1,6-литровом движке. В базе — 90 л.с., в старшей версии — 106 л.с. Разгон до сотни у механики: 11,2 секунды. Расход в смешанном цикле — 6,8 литра. Мотор простой, ремонтопригодный, расходники стоят копейки. Любой гаражный мастер знает его наизусть.
Rio с мотором 1.6 л выдаёт 123 л.с. и разгоняется до сотни за 10,3 секунды. Расход — 6,6 литра. Разница в 33 «лошади» ощущается на трассе — Rio заметно живее. Коробка на обоих — шестиступенчатая, против пяти у Гранты на «механике».
А вот клиренс у обеих машин одинаковый — 160 мм. Это важный момент: бытует миф, что Granta выше. Нет, не выше. Седан — 160 мм, как и Rio. Если нужен просвет — смотрите Granta Cross (198 мм), но это уже другая история и другие деньги.
Granta в базе — две фронтальные подушки. Это стандарт. АБС идёт как опция не во всех комплектациях, ESP в массовых версиях отсутствует.
У Rio — до 6 подушек, АБС и ESP в стандарте начиная со средних комплектаций. Кузов на 50% из высокопрочной стали — это не реклама, а реальная конструктивная особенность, которую Rio получил именно в четвёртом поколении.
Это не повод вычёркивать Гранту — но брать её в минимальной комплектации без АБС не стоит. Экономия на безопасности здесь слишком очевидна.
Аргумент сторонников новой машины понятен: берёшь б/у — берёшь чужую историю. Может, масло не меняли вовремя. Может, машина побывала в ДТП, а кузов выровняли кое-как.
Всё правда. Но есть нюанс.
Rio четвёртого поколения — машина с хорошей репутацией на вторичке. Типичные болячки известны: цепной натяжитель ГРМ на некоторых ранних экземплярах, коррозия порогов у машин без нормального антикора, иногда — подвеска при больших пробегах. Всё это лечится. Главное — толково проверить машину перед покупкой: диагностика на подъёмнике, проверка по VIN, желательно с независимым специалистом.
Granta в этом плане проще: нулевой пробег и чистая история. Но у АвтоВАЗа есть своя специфика. Качество сборки на конвейере неоднородное: на одних машинах всё хорошо, на других начинаются сверчки и течи уплотнителей уже в первые месяцы. Гарантия 3 года / 100 000 км эти вопросы технически закрывает — но нервы тратить придётся.
Rio 2019–2021 года в средних и старших комплектациях — это подогрев сидений и руля, камера заднего вида, мультируль, климат-контроль, круиз. За миллион на вторичке это реально найти.
Новая Granta в базе — это кондиционер, электростёкла, центральный замок. Негусто. Чтобы получить сопоставимое с Rio оснащение, нужно брать комплектации «Комфорт» или «Люкс» — а это уже другие деньги. Причём некоторых опций в Гранте нет вообще ни в каком исполнении.
Granta — рекордсмен по дешевизне сервиса. Масло, фильтры, колодки, свечи — всё минимальное. Капиталка мотора при совсем плохом раскладе — порядка 40–60 тыс. рублей.
Rio дороже в обслуживании — раза в полтора по расходникам. Но и ломается реже при нормальной эксплуатации. Цепной ГРМ — плюс по надёжности. После ухода официального Kia с российского рынка запчасти подорожали, параллельный импорт и аналоги ситуацию выправляют — но придётся мониторить.
Granta — выбор тех, кто хочет новую машину с гарантией и минимальными расходами на сервис. Важно: брать не голую базу, а минимум с АБС.
Rio б/у — выбор тех, кто готов потратить время на нормальный подбор, но хочет получить более мощный движок, современную безопасность и приличное оснащение за сопоставимые деньги. Машину нужно смотреть живьём, проверять историю и не брать первый попавшийся вариант.
Нет универсального ответа. Есть два разных подхода к одному бюджету. Оба рабочие — если понимать, на что идёшь