О будущем игр PlayStation на ПК ходят противоречивые слухи. Sony то ли вообще отказывается от выпуска одиночных блокбастеров на компьютерах, то ли готовит собственный лаунчер, чтобы не платить комиссию Steam. Последнее, впрочем, уже опроверг авторитетный журналист Джейсон Шрайер.
Еще в январе 2025 года инсайдеры сообщили, что ПК-версия Gran Turismo 7 была в разработке, но ее отменили. Автосимулятор студии Polyphony Digital — один из важнейших эксклюзивов Sony, выходивший на всех поколениях PlayStation и всегда занимавший лидирующие позиции в рейтинге продаж. Совсем недавно компания отчиталась о 100 млн проданных копий всех выпусков франшизы.
Спустя 4 года для Gran Turismo 7 выходят ежемесячные большие обновления
С такой популярностью логично держать серию на одной платформе, чтобы мотивировать фанатов покупать консоли и генерировать доход от продажи других игр. Polyphony недавно открыла новые вакансии для активной разработки Gran Turismo 8 — и эта часть тоже, вероятно, останется эксклюзивом консолей.
И это печально. Альтернативы на ПК бы не помешали — Forza Motorsport, увы, не справилась. Да и никогда не справлялась.
Уже вижу комментарии, что «грантуризма» ваша на компьютерах и вовсе не нужна, ведь тут есть «настоящие симуляторы». И древняя Assetto Corsa с модами. Вот только она не заменит тот же комплексный опыт — энтузиасты до сих пор не смогли полноценно реализовать некоторые наиболее ценные функции Gran Turismo.
К тому же многие фанаты симуляторов — довольно нишевого направления — слишком узко трактуют сам термин «симуляция», упуская нюансы, этимологию слова, каналы передачи обратной связи и допустимые проценты достоверности физической модели. Разница между достоверностью и реализмом — вообще тема для отдельной дискуссии. Как и чудовищная неоднородность сообщества симрейсеров в целом.
Аналогов нет
Главный претендент на статус «Gran Turismo на ПК» самоустранился и пошел своей дорогой
Судя по популярности ограниченной одной экосистемой франшизы, многим игрокам интереснее готовый к употреблению и красиво упакованный продукт, закрывающий сразу несколько потребностей виртуальных гонщиков. Без многочасовой настройки оборудования или попыток стабилизировать десятки модов в единой сборке.
2025-й был годом надежд для всех, кто мечтал об аналоге Gran Turismo на ПК. Итальянская студия Kunos Simulazioni обещала продвинутый режим карьеры и академии в Assetto Corsa Evo при широком выборе дорожных автомобилей. А создатель GTR и Project CARS Ян Белл клялся реализовать невероятно глубокий одиночный режим в игре Project Motor Racing.
В итоге PMR вышла похожей на собранный на коленке скам-проект, а создатели AC Evo просто отменили обещанный ранее режим карьеры, за который платили покупатели раннего доступа — и я в том числе.
Рекап сезона Gran Turismo World Series 2025
Почему вообще это важно? Что такого в этой Gran Turismo, что в нее до сих пор играют десятки миллионов геймеров, а чемпионат Gran Turismo World Series с LAN-турнирами по всей планете остается одним из самых статусных и привлекательных киберспортивных событий в мире гоночных игр?
В сети вы найдете десятки аргументов вроде авторского видения Кадзунори Ямаути, внимания к деталям, художественной выразительности и сопутствующего контента, погружающего игрока в автокультуру. От возможности мыть машину и фоторежима до виртуального музея и уникальной структуры авторынков, которых только в GT7 три разных.
Я не отрицаю значимость художественной презентации, продуманного интерфейса, высокобюджетной картинки и общего ощущения «праздника для автолюбителей». Встречаем всегда по одежке. Но со своей стороны выделю три составляющие, которые считаю наиболее важными — и которые конкуренты на ПК то ли не стремятся повторить, то ли, что вероятнее, не могут.
Низкий порог входа
Для многих симрейсеров Gran Turismo — первый этап в этом хобби, а для кого-то остается основным симулятором и после достижения некоторых высот. Даже гонщики с опытом выступлений в реальных автогонках продолжают играть в GT и участвуют в турнирах GTWC.
Например, известный стример Стив «Super GT» Альварез в 2026 году выступает в чемпионате Nürburgring Langstrecken-Serie на автомобиле Porsche Cup в составе команды Black Falcon. Или Игорь Омура Фрага, многократный призер турниров Gran Turismo, а по совместительству — чемпион бразильской «Формулы 3» и действующий автогонщик японской серии Super Formula.
Реальные пилоты серьезно относятся к Gran Turismo, которую многие симрейсеры без настоящего опыта вообще за симулятор не считают.
Однако Polyphony Digital действительно концентрируется не на максимальной симуляции, а на доступности и понятных ощущениях, на достоверности без чрезмерной сложности. Gran Turismo моделирует только ключевые основы автогонок и сохраняет низкий порог входа для широкой аудитории. Включая геймеров, которые играют на геймпаде.
Тонкая настройка под DualSense и достоверная обратная связь через адаптивные триггеры и вибрацию — одно из ключевых достоинств Gran Turismo 7. Игра обеспечивает общее понимание работы автомобиля и его контроль даже на стандартном для консоли оборудовании без дополнительных затрат.
Это уникальное торговое предложение, которое та же Forza Motorsport так и не смогла воспроизвести на столь же высоком уровне.
Школа вождения
Но главное, чего нет ни у кого из конкурентов, — это полноценная встроенная автошкола. В Gran Turismo 7 есть система лицензий, в которой игроки выполняют задания на трассе и получают награды, постепенно продвигаясь к финальному экзамену. А также режим изучения трасс, где сначала необходимо показать хорошее время на отдельных секторах, а потом проехать весь трек с высоким результатом.
По теме:
Все сопровождается текстовыми рекомендациями виртуального тренера и демонстрационными видеороликами прямо в игре. Я не могу вспомнить другой симулятор или симкаду, в которых была бы подобная академия с таким же уровнем исполнения. Из хоть сколь-нибудь близких аналогов — разве что тренировки в GTR 2: FIA GT Racing Game. Но ей в этом году 20 лет — она абсолютно устарела.
В iRacing есть «Школа вождения» — серия неплохих видеороликов, но они расположены на внешнем ресурсе и не сопровождаются удобной системой практики в едином хабе. И вообще «настоящие симуляторы» будто предполагают, что игроки уже научились где-то еще и готовы к гонкам. Так вот Gran Turismo — это «где-то еще». Как у самоучителя — у нее нет альтернатив.
А еще она идеально подходит для геймеров, предпочитающих играть в одиночку.
Светлое нейронное настоящее
Одна из проблем одиночных режимов в гоночных играх — невероятно тупые боты. Долгое время это была чисто техническая проблема, сегодня — скорее вопрос ресурсов и желания. Создатели симуляторов на ПК часто ограничены в средствах и концентрируются на разработке физической модели и онлайн-соревнований.
Polyphony, имея за плечами деньги Sony и статус разработчика одного из самых успешных эксклюзивов в истории PlayStation вообще, может позволить себе эксперименты и внедрение инноваций. Например — искусственный интеллект Sophy, который в конце 2025 года обновили до версии 3.0 и внедрили в вышедшую тогда же дополнительную карьеру для одного игрока.
Система обучается на данных успешных онлайн-гонщиков, но пока не идеальна и работает только в версии для PlayStation 5. Однако Sophy активно развивается и уже на порядки лучше, чем стандартные боты в играх-конкурентах. Кстати, о конкурентах. Почему же на ПК до сих пор нет достойных аналогов Gran Turismo?
Конкуренты не могут и не хотят
Я не знаю, почему таким аналогом так и не стала Forza Motorsport — и почему вообще серия деградировала, начиная с пятой части. Microsoft — единственная компания, которая могла бы потягаться с Sony бюджетами. Но какие-то внутренние процессы и смещение — или даже распыление — фокуса помешали ей достойно выступить на поле симкад в текущем поколении.
Именно бюджеты — слабое место других разработчиков. Над симуляторами работают небольшие команды под крылом не самых богатых издателей. По открытым данным, в Kunos на разных этапах работает не более полусотни сотрудников. Тогда как в Polyphony Digital их практически в четыре раза больше.
А капитализация Sony предположительно в 765 раз выше, чем у итальянской Digital Bros, владеющей издателем 505 Games, в состав которого входит и студия Kunos. Хотя здесь получение точных данных затруднено, а критерии сравнения размыты.
Но главное, как разработчики этот бюджет реализуют, на каких целях фокусируются и на какую целевую аудиторию работают. Увлеченные симрейсеры — это узкая ниша, тогда как клиент Gran Turismo — это массовый геймер. Ориентир на тот или иной сегмент закладывается на самых ранних этапах, и от него зависит уже дальнейшее движение средств.
Разработчики делятся на два типа. Первых устраивает узкая аудитория хардкорных симрейсеров, а доход с нее покрывает базовые потребности сотрудников, содержание инфраструктуры и медленное — порой очень медленное — развитие в раннем доступе.
К этой категории, вероятно, относятся энтузиасты, в первую очередь сами влюбленные в идею симуляции и реализма любой ценой. У них просто не остается денег на красивый интерфейс, продвинутую графику, кинематографичные заставки и проработку множества режимов.
Вторые, может, и хотели бы замахнуться на успех уровня Gran Turismo, но совершают своего рода «ошибку выжившего», ориентируясь все на тех же увлеченных симрейсеров и не пытаясь привлечь и воспитать новых игроков. Тех, кого надо завлекать именно упаковкой продукта. Это мешает студиям расти в финансовом плане и больше инвестировать в развитие.
Kunos замахнулась было на эту новую аудиторию, но ограниченные ресурсы пустила на обслуживание старой, попав в ловушку. В итоге пришлось экономить и отказываться от наполеоновских планов.
Фэнтези-спекуляция
Возможно, есть смысл сначала вложиться в презентацию, одиночный режим и обучение, чтобы привлечь не искушенную в симуляторах, но массовую и платежеспособную аудиторию. А уже потом полученные от этих геймеров деньги пустить на доработку физической модели и мультиплеера.
В Gran Turismo — даже в седьмой части — тоже далеко не все функции были доступны на релизе. Sophy появилась позже, а полноценный специальный режим с ее участием и вовсе добавили спустя почти четыре года. Может, это действительно рабочая стратегия?
Да, это риск. Рентабельность подобного проекта вряд ли можно с уверенностью просчитать. Скорее всего, разработчики на ПК продолжат осваивать уже довольно тесное болотце — «настоящих симуляторов» выходит все больше, к «молодежи» вроде Le Mans Ultimate присоединяются обновленные «старички» вроде RaceRoom Experience и даже Live for Speed.
Вышедшая еще в 2013 году RaceRoom Experience переживает второе рождение — разработчики обновили графику, добавляют множество нового контента и не собираются останавливаться
Разные симуляторы покрывают разные функции, которые присутствуют в Gran Turismo в одном комплекте. Но еще это — всегда разная физическая модель и разный уровень достоверности. Игрок, желающий стабильности, привычного комфорта, эффективности и результатов, не будет прыгать из одной игры в другую, третью и обратно. Да и проблему отсутствия обучающего режима это не решает.
В итоге каждый «настоящий симулятор» получает лишь небольшой процент и без того не слишком большого числа игроков, а потому не может на этом проценте заработать достаточно, чтобы прыгнуть выше головы. Малые проекты каннибализируют друг друга, но никто не пытается вырваться из загона, иначе распределив ресурсы уже на этапе проектирования.
Скорее всего, альтернативные варианты и мечта о единой яркой «симкаде всевластия» на компьютерах так и останутся моей фантазией. Gran Turismo останется лучшей симкадой для широкой аудитории и лучшим гоночным самоучителем — но на PlayStation. А ПК останется пристанищем относительно узкой аудитории хардкорных симрейсеров. Ну и ладно.