30 марта китайская компания Chery официально запустила продажи электромобиля Chery QQ3 EV 2026. Для покупателей подготовлены четыре исполнения, а на старте действует ограниченная по времени фиксированная стоимость в диапазоне 58 900–78 900 юаней. Производитель позиционирует новинку как компактный городской электрокар, однако по «взрослой» колесной базе в 2700 мм не трудно догадаться, что внутри обещают больше простора, чем обычно ждешь от такого формата.
Читать на сайте: Chery запустила QQ3 EV: фикс-цена 58 900–78 900 и «взрослая» база 2700 мм
Отдельно подчеркивается и технологическая часть. QQ3 EV получил AI‑интеллектуальный кокпит Lingxi, интеллектуального агента Carmind, а за активную безопасность отвечает комплекс ассистентов Falcon 500. При этом максимальный заявленный пробег на электротяге достигает 420 км, что для данного класса выглядит более чем достойно и сразу намекает: модель нацелена не только на поездки «дом‑работа», но и на регулярные выезды за город.
- Версий на старте: 4
- Цена по акции: 58 900–78 900 юаней
- Колесная база: 2700 мм
- Запас хода (CLTC): 310 или 420 км
- Быстрая зарядка 30%–80%: до 16,5 минуты
- Поворотный радиус: 5,2 м
Дизайн, багажники и салон: упор на практичность
Внешность выполнена по задумке «умная округлость и строгие формы». Передок закрыт панелью, а оптика — круглые Q‑образные LED‑фары — делает автомобиль «живым» и немного игрушечным, но именно этого эффекта, судя по всему, и добивались дизайнеры. Ниже расположен сквозной воздухозаборник со скругленными углами: прием простой, зато добавляет образу спортивности. На выбор предложены шесть оттенков кузова — серебристый «лунный меч», белый «перо», розово‑бежевый «облачный», фиолетовый «воздушный», красный «пламенный» и розовый «персиковый». Для любителей выделиться предусмотрена DIY‑крыша сразу в 36 цветах.
Сбоку заметны полускрытые ручки дверей и черные накладки на арках. Короткие свесы — не только визуальный трюк: производитель прямо намекает, что такое решение помогает выиграть пространство в салоне. Габариты заявлены как 4195/1811/1569 (1573) мм, а сзади тему «округлости» поддерживают фонари, перекликающиеся с передней оптикой.
Практичность у QQ3 EV — отдельный пункт. Спереди установлен 70‑литровый интеллектуальный электрический багажник, который поддерживает восемь способов открытия, включая голосовую команду снаружи. Внутри предусмотрены дренажные отверстия и крючки для вещей. Задний отсек в обычном состоянии вмещает 375 л, а при трансформации — до 1450 л. Плюс под подушкой второго ряда спрятан 35‑литровый выдвижной бокс — мелочь, а в повседневной эксплуатации решает много бытовых вопросов.
Интерьер доступен в двух вариантах: «текстурный черный» и зеленый «джунгли». Ощущение «дороговизны» пытаются создать хромированными физическими клавишами и отделкой под кожу. Центральная роль отдана кокпиту Lingxi: дисплей 15,6 дюйма с разрешением 2.5K работает на чипе Qualcomm Snapdragon 8155. Агент Carmind обещает общение с ИИ на естественном языке, AI‑рисование и интеллектуальное управление функциями автомобиля. Также заявлены CarPlay, HiCar и CarLink. Комфорт поддерживают «10‑слойные» сиденья, вентиляция «всасывающего» типа и подогрев у передних кресел (и подушка, и спинка), подогрев руля, подсветка на 256 цветов и косметическое зеркало с регулировкой цветовой температуры. Дополнительно в салоне есть четыре расширительных интерфейса с «эко‑резьбой» — под камеру, держатель смартфона или откидной столик.
Безопасность, техника и соперники: получится ли стать «народным» электрокаром?
В пассивной безопасности Chery делает акцент на силовой «клетке»: пять продольных и восемь поперечных элементов, 82% высокопрочной стали и 16% стали горячей формовки. Также заявлено цельное кольцо дверного проема из горячештампованной стали прочностью 1300 МПа и шесть подушек безопасности. Активную защиту обеспечивает Falcon 500 на базе 12 ультразвуковых датчиков и чипа Horizon J6E. Комплекс поддерживает автоматическую парковку более чем в 100 сценариях и трассовые функции NOA: следование за потоком, удержание в центре полосы, съезд и въезд на рампы, обгоны и перестроения.
Технически QQ3 EV использует задний привод и задний электромотор. Мощность заявлена в двух вариантах — 58 кВт или 90 кВт, крутящий момент — 90 Н·м либо 115 Н·м. Батарея Rhinoceros тоже предлагается в двух емкостях: 29,48 или 41,28 кВт·ч, что дает 310 либо 420 км по CLTC. Кроме быстрой зарядки (30%–80% не более 16,5 минуты) есть и внешняя отдача мощности 6,6 кВт. Вдобавок производитель указывает заднюю независимую многорычажную подвеску — решение, которое обычно улучшает плавность хода и управляемость.
Соперники у новинки максимально понятные: Geely Xingyuan и BYD Seagull — именно они поочередно лидировали в сегменте компактных электромобилей в 2024 (Seagull) и 2025 (Xingyuan) годах и выходили на объемы свыше 40 тысяч машин в месяц. Для Chery это одновременно и стимул, и серьезное давление. Если же смотреть шире, то среди «кросс‑сегментных» оппонентов выделяется недавно вышедший Leapmotor A10.
Лично мне появление QQ3 EV напомнило историю MINI. Оба бренда когда-то выходили к публике с идеей простого и доступного передвижения, а необычная внешность делала их «народными». Затем — пауза и возвращение. Сегодня MINI считается символом изящных малолитражек. Сможет ли Chery QQ3 EV повторить прежний успех серии QQ и закрепиться в роли «народного автомобиля» эпохи новой энергетики — покажет только реальный спрос и время.
Популярные статьи:
Модель нового внедорожника УАЗ-469 Полярис 2026 за 800 тысяч рублей раскрыта окончательно
В минском метро сегодня объяснили, зачем горожанин скупал 3000 жетонов
AAA: теперь 6 из 10 водителей жалуются на фары — и дело не только в LED
GSC уже летом выпустит DLC Cost of Hope для S.T.A.L.K.E.R. 2 — что добавят
Разработчик объяснил, как создать канал в MAX и почему это стоит делать уже сейчас
