Кто решает, в каком порядке заполнять трюмы, сколько груза уже на борту и не пора ли остановиться, чтобы не перегрузить судно? Знакомьтесь — стивидор.
⬆️ На фото эти специалисты внимательно наблюдают за погрузкой серы в трюм балкера, ведь именно они отвечают за то, чтобы процесс шёл строго по плану, безопасно и в срок. В портовой иерархии стивидора иногда даже называют «хозяином причала».
❓ Чем он занимается?
У стивидора немало задач. Ему важно учесть многие детали:
✅ Обеспечить безопасную швартовку и погрузку
Важно учесть не только план швартовых операций, но и высоту судна. У каждой судопогрузочной машины есть предел, на который поднимается стрела. А у балкера есть параметр «эйрдрафт» — расстояние от ватерлинии до самой высокой точки судна. Стивидор заранее рассчитывает, совпадут ли эти высоты. Если нет — судно физически не сможет встать на погрузку.
✅ Осмотреть трюмы
Перед началом погрузки стивидор вместе с сюрвейером (об этой профессии мы рассказывали здесь) проверяет грузовые помещения судна. Вместе они должны убедиться, что трюмы чистые, нет посторонних запахов или остатков прошлого груза. И только когда осмотр проведён и составлен соответствующий акт, можно приступать к погрузке.
✅ Проследить за грузовым планом
У стивидора есть документ — Stowage plan. Это детальная схема размещения груза на судне, которая учитывает остойчивость судна, вес груза, порты назначения и требования к безопасности. Соблюсти все эти параметры крайне важно.
✅ Снять осадку
После погрузки стивидор вместе с сюрвейером должны замерить осадку судна по маркам углубления (мы рассказывали о них здесь). Это необходимо, чтобы рассчитать вес груза. А чтобы понять, правильно ли он распределён, показания снимаются с обоих бортов в трёх точках: нос (форштевень), середина (мидель) и корма (ахтерштевень). При осмотре борта со стороны моря стивидор использует специализированный страховочный пояс — таковы требования безопасности.
✅ Составить таймшит
Это важный документ, в котором по минутам расписана вся погрузка. Пошёл дождь? Остановка. Вышло из строя оборудование? Остановка. Судно встало не там, где надо? Перетяжка вдоль причала требует дополнительного времени. Все эти записи потом лягут в основу финансовых расчётов, ведь судовладелец предоставляет балкер фрахтователю на определённый срок, и превышать его невыгодно.
❓ Сюрвейер, докер, стивидор и старший стивидор: в чём разница?
Эти три профессии часто путают, но задачи у специалистов разные:
⏺️ Сюрвейер — независимый контролёр. Он представляет интересы грузовладельца или страховщика, проверяет количество и качество груза, фиксирует результаты. И не подчиняется стивидору, хотя многие задачи они выполняют сообща.
⏺️ Докер работает на погрузке: зачищает трюмы, подготавливает груз, управляет спецтехникой. Подчиняется стивидору, который контролирует его работу.
⏺️ Стивидор руководит погрузкой, ставит задачи докерам, взаимодействует с сюрвейрами и капитаном балкера, ведёт документы.
⏺️ Старший стивидор — этот профессионал управляет работой целой смены: распределяет суда по причалам, разрабатывает технологические карты, контролирует подчинённых. Его главная задача — обеспечить выполнение сменно-суточного плана.
❓ Кто может стать стивидором?
В отделе кадров ОТЭКО рассказали, что есть два пути:
1️⃣ По образованию: нужен диплом о среднем профессиональном или высшем образовании по направлению «Технология транспортных процессов».
2️⃣ По опыту: если у вас среднее профессиональное образование, потребуется не меньше трёх лет работы в сфере погрузочно-разгрузочных работ. А вот с высшим профильным можно прийти сразу после вуза — остальному научат на месте.
Ставьте лайк, если было интересно, и расскажите в комментариях: вы смогли бы работать стивидором?