Масштабная коррупционная схема в дорожном строительстве Краснодарского края: ежегодно в виде «откатов» выводится по 2 млрд рублей.
Об этом стало известно из допросов в ходе судебного процесса о конфискации коррупционных активов экс‑депутата и члена комитета ГД России по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Анатолия Вороновского и действующего депутата Андрея Дорошенко.
Как работала схема
Ключевую роль в схеме играл фонд «Моя Кубань», созданный в 2017 году под предлогом строительства музейно‑исторического комплекса «Моя Россия». Директором фонда стал Андрей Московченко, которого свидетели называют «серым кардиналом» Краснодарского края.
Основные механизмы коррупции:
- Процент от контракта. За участие в госзакупках и гарантированный объём работ - от 3 до 10 % от суммы контракта.
- Завышенные цены на материалы. Стройматериалов и ГСМ по искусственно завышенным ценам у подконтрольных поставщиков.
- Монополизация рынка. Участие в Союзе дорожников Кубани - обязательное условие для допуска к госзакупкам. Через эту структуру распределялись контракты и фиксировались размеры «откатов».
- Мецетатство. Более более 40 организаций "добровольно жертвовали" часть средств в фонд «Моя Кубань»
- Нал. Остаток суммы передавался наличными лично Московченко.
Прокурор: Как поступали с теми, кто не платил?
Свидетель: Ушатают... Однозначно запустят механизм, что человек мало того что сядет в тюрьму, так с ним расторгнут контракт. У людей выбора нет, надо соглашаться. Ну а как по-другому? И приходилось соглашаться.
Способы принуждения
Компании, отказавшиеся участвовать в схеме, сталкивались с жёстким давлением:
- угрозы расторжения контрактов;
- создание административных барьеров через силовые структуры;
- риск уголовного преследования;
- шантаж потерей бизнеса и банкротством;
- угрозы физической расправы.
Также ставились барьеры для недопущения к схеме левых и случайных людей.
Свидетель: Пришли бы и сказали: ты работать не будешь. Или мы тебя просто кончим… Создадим проблемы через силовиков, без трусов уйдешь, ничего не получишь и будешь банкротом. Есть выход: перепиши 50%, мы тебе работать дадим. Все дорожники это знают, просто боятся об этом сказать.
Масштаб проблемы
По оценкам свидетелей, при общем объёме дорожного фонда региона в 35–42 млрд руб. ежегодные «откаты» составляли 3–10 %, что соответствует примерно 2 млрд рублей в год. Эти средства годами выводились из бюджета, предназначенного для строительства и ремонта дорог.
К слову, на 2 млрд рублей в Краснодарском крае можно построить:
- 3–4 км современной автомагистрали;
- 20–40 км региональной двухполосной дороги;
- до 80 км сельских подъездных путей;
- начать строительство метро.
По большому счету "коррупционный общак" смог бы решить проблему пробок в Краснодаре за 2-3 года, высказываются эксперты.
Что дальше?
Генпрокуратура подала иск о взыскании в доход государства имущества фигурантов всего 2,8 млрд рублей. Судебный процесс продолжается.
🗓 Днём позже: краевой Минтранса и дорохоза избавляется от сотрудников:
📝 Подробнее - на Стройфакъ.
Источники: «Коммерсантъ», материалы гражданского и уголовного процессов, Росстат.