Немецкий производитель Audi, судя по всему, не до конца просчитал последствия своих решений в сегменте компактных автомобилей. Времена стремительно меняются, и бензиновые спортивные модели постепенно теряют свою привлекательность как для брендов, так и для покупателей. Введение стандарта выбросов Евро-7 фактически вынуждает производителей переходить на полностью электрические силовые установки, что не нравится ни клиентам, ни самой марке.
Читать на сайте: Audi прекращает выпуск RS Q3: легендарный мотор уходит навсегда
Тем не менее внутри компании явно происходят серьезные перемены, и сейчас ее движение направлено туда, куда не хотелось бы никому из заинтересованных сторон. Одним из ключевых шагов стало объявление о прекращении производства легендарного пятицилиндрового двигателя, что автоматически поставило крест на модели RS 3. Но это решение ударило и по другим автомобилям. Под удар попала пара высокопроизводительных компактных кроссоверов RS Q3 и RS Q3 Sportback, которые в предыдущем поколении были единственными в своем классе, способными выдавать до 400 лошадиных сил. Производство топовых версий завершилось, и ничего конкретного о продолжении этой линейки объявлено не было.
Примечательно то, что в ходе разработки нового поколения Q3 и Q3 Sportback ни один прототип так и не был замечен с характерными признаками версии RS, такими как увеличенные колесные арки или крупные овальные выхлопные патрубки. При этом новый Tiguan R и Kodiaq RS уже вовсю проходили тестирование на дорогах.
Именно пятицилиндровый двигатель всегда выделял Audi среди конкурентов. Теперь же у компании фактически два пути. Первый предполагает полный отказ от поколения RS Q3, оставив линейку без топовых спортивных версий. Второй вариант куда интереснее: инженеры могут воспользоваться 2,0-литровым агрегатом TSI с 48-вольтовой системой MHEV. Такой шаг означает заметное снижение максимальной мощности, но зато делает автомобили несколько доступнее. Часть клиентов воспримет подобный маневр как потерю престижа, другие же увидят в этом разумный компромисс. Стоит отметить, что 2,5-литровый агрегат TFSI, удостоенный многочисленных наград, устанавливался исключительно на модели марки из Ингольштадта, а также на CUPRA Formentor. Ни один другой автомобиль концерна Volkswagen не получил этот двигатель. Решение Audi действительно непростое (источник: motor.es).
Популярные статьи:
