Найти в Дзене
Моторвед

Электрокроссоверы Xiaomi рванули в России: YU7 и YU7 Max разобрали как горячие смартфоны

В России случилось то, чего так долго ждали фанаты гаджетов с завышенными требованиями к разгону: продажи электромобилей Xiaomi за первые два месяца 2026 года подскочили в четыре раза. Если в январе–феврале прошлого года на учет встало всего 40 «электричек» бренда, то в этом году цифра достигла 157 штук. Эксперт Сергей Целиков уточняет, что такая же динамика наблюдалась и по итогам всего 2025 года — количество зарегистрированных машин выросло с 179 до 703 единиц. При этом инженеры, привыкшие делать смартфоны толщиной с кредитную карту, внезапно оказались способны строить автомобили, которые разгоняются быстрее, чем приходит уведомление о низком заряде батареи. Главными героями этого электроштурма стали кроссовер Xiaomi YU7 и его старший брат Xiaomi YU7 Max, которые начали активно завозить в страну с августа-сентября прошлого года. Сегодня на их долю приходится более 95% продаж марки. Стандартный YU7 оснащается задним электромотором мощностью 295 л.с. (217 кВт) и батареей емкостью 94.3

В России случилось то, чего так долго ждали фанаты гаджетов с завышенными требованиями к разгону: продажи электромобилей Xiaomi за первые два месяца 2026 года подскочили в четыре раза. Если в январе–феврале прошлого года на учет встало всего 40 «электричек» бренда, то в этом году цифра достигла 157 штук. Эксперт Сергей Целиков уточняет, что такая же динамика наблюдалась и по итогам всего 2025 года — количество зарегистрированных машин выросло с 179 до 703 единиц. При этом инженеры, привыкшие делать смартфоны толщиной с кредитную карту, внезапно оказались способны строить автомобили, которые разгоняются быстрее, чем приходит уведомление о низком заряде батареи.

Главными героями этого электроштурма стали кроссовер Xiaomi YU7 и его старший брат Xiaomi YU7 Max, которые начали активно завозить в страну с августа-сентября прошлого года. Сегодня на их долю приходится более 95% продаж марки. Стандартный YU7 оснащается задним электромотором мощностью 295 л.с. (217 кВт) и батареей емкостью 94.3 кВт·ч, обеспечивающей запас хода до 670 километров. Версия Max предлагает полный привод с двумя моторами, суммарная отдача которых составляет 508 л.с. (374 кВт). С такой мощностью владельцу приходится постоянно выбирать: либо наслаждаться разгоном до «сотни» за 3.8 секунды, либо пытаться объяснить пассажирам, что это действительно электромобиль от производителя смартфонов, а не спорткар с перепутанной эмблемой.

Поскольку официального дистрибьютора у бренда в России по-прежнему нет, все эти машины попадают к нам по альтернативным каналам, что, впрочем, не мешает им исчезать со стоянок с той же скоростью, с какой раскупают флагманские телефоны в день старта продаж. Как добавил эксперт, общее количество автомобилей Xiaomi на российском учете уже превысило 1000 единиц. Похоже, производитель наконец нашел способ заставить людей покупать свои устройства не потому, что старый смартфон перестал обновляться, а потому, что новый кроссовер выглядит и едет так, будто его создавали люди, которые точно знают, где находится педаль газа (фото: Xiaomi).

Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ:
https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник:
https://motorved.ru/elektrokrossovery-xiaomi-rvanuli-v-rossii-yu7-i-yu7-max-razobrali-kak-goryachie-smartfony/