Приветствую вас на моем втором канале. Тут я пишу на разные отвлеченные темы, которые мало касаются основной темы моего первого канала. Там я пишу про инвестиции, а тут про свои хобби, и вообще про жизнь. И сегодня я хотел бы написать небольшой очерк о своем первом опыте ремонта на новом месте.
Началось все еще осенью, когда мы в очередной раз возвращались с моря. Дело было вечером. Было темно. Заехали мы на заправку. Жене и детям нужно было сходить в туалет. Я как всегда ждал в машине. А когда жена вернулась, она сказала, что у нас от машины идет какой-то странный звук. Я вышел, послушал. Действительно очень неприятный стук какой-то. Заглянул под капот, а там вентилятор скачет, как бешенный. Видимо подшипник разлетелся, подумал я. Но ехать то нужно было. Поэтому поехали.
Наверное стоило сразу заняться ремонтом. Но машина мне каждый день не нужна. Решил, что можно немного повременить. Да, и если проблема с подшипником, то нужно снять вентилятор, разобрать, заменить подшипник и поставить на место. Стал гуглить, как это все снимается. И оказалось, что сверху сделать это крайне сложно. Мешает патрубок, а чтобы его снять, нужно сливать охлаждайку. Короче, гемор. Надо снимать снизу, а для этого нужна яма или подъемник. Но гаража у меня пока нет. И в сервис из-за такой ерунды ехать не хотелось.
В общем пока я думал, как мне быть, вентилятор накрылся окончательно. Ездили мы с женой до Мерлена кажется. И когда вернулись, остановились рядом с домом, жене нужно было зайти на ВБ. И пока я ее ждал, я услышал неприятный звуковой сигнал. Начался перегрев двигателя. Я сразу понял, что это из-за вентилятора. Заглянул под капот, а вентилятор умер. Я тут же заглушил машину, благо, мы уже были рядом с домом. Дал ей остыть, и перепарковался на свое обычное место.
Теперь уже точно нужно менять вентилятор. Но так как наступала зима, я решил с ремонтом не торопиться. Зимой мы почти не пользуемся авто. А небольшие поездки на ней можно было совершать, главное не стоять в пробках, чтобы не перегреть двигатель. Зимней резины у меня нет. Поэтому я зимой стараюсь машину не трогать. А уже весной думал заменить этот вентилятор.
Весна у нас наступает раньше, чем в Перми. Так что, когда весь снег растаял, мы заказали на ВБ новый вентилятор. Получили мы его 23 февраля. Считай подарок на мужской праздник. Но подарок мне от жены был другой. Просто так совпало.
Понятное дело, что это китайская подделка. Но какое-то время она прослужит. А там может я смогу старый вентилятор починить. Потом снова выпал снег, поэтому поездку в сервис было решено немного отложить. Но к середине марта окончательно потеплело. Нужно уже заниматься ремонтом. Скоро совсем потеплеет и можно будет кататься по горам, по морям. Нашел ближайший к дому сервис. Это оказался сетевой игрок. Ну, думаю, организация серьезная, можно попробовать сделать там ремонт. И если мне все понравится, в дальнейшем там свою машину можно будет обслуживать.
Т.к. сервис недалеко от дома, я решил не звонить, а сразу ножками до него дойти и записаться на ремонт. Но оказалось, что запись у них только по телефону. Как я узнал в интернете у них есть несколько дней, когда они предоставляют скидку на ремонт. А это был вечер как раз такого дня. Я решил, что торопиться смысла уже нет. В этот же день я уже не успел бы записаться. Пошел домой. Из дома позвонил по их телефону и записался на следующую неделю. Мне особо некуда было торопиться.
Потом произошел интересный казус. Позвонила женщина за 1 или 2 дня до моей записи. И решила уточнить. Но назвала не тот день, а еще не то время. Мне стало интересно. Я спросил, а какой адрес сервиса, и снова мимо. Видимо, она меня с кем-то перепутала. Позже она перезвонила, и назвала уже правильные данные. Извинялась. Ну вот такой необязательный какой-то косяк.
В общем, в назначенное время я подъехал в сервис. Отдал машину. Еще по телефону мне назвали сумму 1 300 с чем-то рублей. Я подумал, о как хорошо. Сам бы я наверное не захотел бы за такие деньги с этим возиться. При приемке, он сказал, что назначенная по телефону сумма может отличаться от реальной, нужно посмотреть. Подняли машину, что-то там посмотрели. И сказали, что сумма остается в силе. Ну ладно, отлично. Я пошел домой, и стал ждать звонка.
Через несколько часов мне позвонили. Я как раз успел написать статью для вас об очередных покупках. По телефону менеджер сказал, что они выгнали машину, и проверяют ее. Греют до 90 градусов, и смотрят, как сработает вентилятор. Сказали, что через полчаса можно подойти. Ну я покормил ребенка, который только проснулся, оделся, и отправился в сервис.
Моя машина стояла на улице с открытым капотом. Ну, проверяют, подумал я. Но когда я подошел к менеджеру, я был неприятно удивлен. Он сразу спросил, кто занимался диагностикой вентилятора. Я сказал, что никто. Я сам увидел, что он перестал работать. Короче, вентилятор после замены не зарабатол. Похоже сгорело еще что-то. Но так как электрика у них нет, то ничем они мне помочь не смогли. Я заплатил деньги за замену вентилятора, и стал ждать, пока двигатель остынет, после их проверки.
С менеджером мы немного поговорили. Он еще рекомендовал заменить кучу всего в подвеске. На общую сумму примерно 40 000 рублей. Потом сказал, что у меня мертвый аккумулятор. Ну это нормально, ведь машина два месяца почти не заводилась. Она и у меня утром с трудом завелась, а ехать было не далеко, зарядиться не успела. Заметил он и мои мятые диски. Ну это я знаю, в июне планирую покупать новые диски и резину перед поездкой в Пермь.
Короче машина немного остыла, и я отправился домой. Там я открыл интернет и стал разбираться в электрической схеме. Оказалось, что там все очень просто. За работу вентилятора, помимо его самого, отвечает только предохранитель, а еще реле-резистор, который установлен на самом вентиляторе. Я решил начать с предохранителя. Сходил до машины и сделал фото подкапотного монтажного блока.
К этому моменту я уже прочитал, что за вентилятор отвечает оранжевый предохранитель. Я точно не знал какой, поэтому я проверил оба. Видимых проблем я не увидел.
Пришел домой и стал смотреть мурзику по своей машине. И вот что я там увидел.
Заметили, что нижний оранжевый предохранитель стоит не там, где у меня? И что самое интересное, когда я его проверял, я обратил внимание, что под ним один из контактов был сильно глубже, чем все другие. Я сразу не понял, почему так. Но когда я почитал страничку выше, то понял, что эта позиция в моей машине вообще не используется. А есть еще фиолетовый предохранитель F63, который отвечает за реле-резистор, который тоже мог выйти из строя. На всякий пожарный проверил и его. Но он тоже вроде нормальный.
После возвращения оранжевого предохранителя на его место. Я решил проверить вентилятор на работоспособность. Для этого я завел машину и стал ждать. Но машина, как на зло не хотела греться выше 90 градусов. На улице был приличный ветер. Это же Ставрополь. И я подумал, что может он не дает двигателю перегреться. Поэтому я решил немного покататься вокруг домов, на первой и второй скорости, имитируя движение в пробке. Но далеко уезжать было нельзя, так как в случае перегрева, нужно будет заглушить машину. Намотал я несколько кругов, но двигатель никак не хотел перегреваться.
Тогда я остановился, включил кондиционер, подогрев заднего стекла и зеркал заднего вида, и даже подогрев сиденья. Нужно было его перегреть. Но ничего не получалось. Я периодически выходил и смотрел под капот, чтобы понять начал ли крутиться вентилятор. И мне даже показалось, что я слышу его гудение. Но я никак не мог понять, крутиться он или нет. Видно его там очень плохо, из-за плотного размещения разных устройств. Светил туда фонариком с телефона, и никак не мог понять, крутится или нет.
Решил выключить кондер, чтобы гудение не отвлекало, так как у него есть и свои вентиляторы. После отключения, и правда, звук вентилятора пропал. И я смог увидеть, что вентилятор все же стоит на месте. Короче, я так понял, что ничего не работает. И нужно искать неисправность дальше. Оставалось только то самое реле-резистор. Пошел домой, чтобы узнать, как его снять.
Нашел видео на Рутубе, там мужик все подробно рассказывал и показывал. У него тоже перестал крутиться вентилятор. И он знал как проверить это самое реле. А все оказалось очень просто. Когда включаешь кондер, то вентилятор должен крутиться в принудительном порядке, даже без перегрева. И еще можно достать какой-то датчик из двигателя, и тоже вентилятор должен начать крутиться без перерывов.
Посмотрел, что снимается это реле очень просто. Там все на клипсах, даже ключи не нужны. И можно сделать это через верх. Только нужно сначала снять воздушный патрубок. А вот тут нужна отвертка "звезочка". Взял набор инструментов, и отправился снимать это самое реле. Даже скрин из видео сделал. Чтобы потом заказать его на ВБ. Глянул чуть более 2 000 рублей эта штуковина стоит.
Но прежде чем снимать, я решил его еще раз проверить, обычным включением кондера. Если не крутится, то точно реле под замену, если крутится, то это чудо, и ничего менять не нужно. Завел машину, нажал включение кондера. И пошел смотреть. Сразу услышал гудение вентилятора. Но вдруг это не он. Открыл, присмотрелся, крутится гад 😃😃😃
Получается он и в первый раз крутился, просто я не мог этого понять, так как при движении лопастей их почти не видно. А когда останавливается, то видно. Короче, машина починена. Ничего пока менять больше не нужно. Получается дело было в предохранителе, который стоял не на своем месте. А кто его переставил не туда, я не знаю. Я, конечно, когда вентилятор перестал крутиться, первым делом проверил предохранитель. Но он был целым. И я мог наверное вставить его не туда. Также это могли сделать и в сервисе, так как они тоже их проверяли.
Вот такая интересная история случилась. Но все закончилось хэппиэндом 👍
Далее я решил разобраться в чем же проблема моего старого вентилятора. Посмотрел несколько видео и понял, что обычно к 100 000 км из строя выходит бронзовая втулка. Вот такая.
Надо только разобрать моторчик, достать втулку, заменить ее на новую и еще 100 000 км будет работать 👍
А вентилятор был хороший. Реношный. Хотя почему то написано, что сделано в России.
А моторчик внутри вообще польский. Вот ни за что бы не догадался.
Решил пока моторчик не разбирать. Он собран таким способом, что сходу и не разбершь, а если разберешь, то потом не факт, что соберешь. Там такие металлические усы, которые расплющены в разные стороны. На видео в Рутубе все их болгаркой срезали, а потом сварочным аппаратом на точки сваривали две детали корпуса обратно. Но сварочника у меня пока нет, к сожалению.
Поэтому я сначала решил его проверить. Дать на него 12V напрямую от аккумулятора, и если будет крутиться, значит есть смысл его пытаться восстановить, заменой втулки. Ну а если крутиться не будет, значит сгорело что-то внутри, и только можно будет разобрать его на металлолом. Мне конечно, хотелось бы его восстановить. Новый оригинальный вентилятор стоит около 8 000 рублей. Тем более таких уже наверное не делают. Европейцы нас покинули.
В общем, если буду восстанавливать, то напишу, что получилось. Если разберу на металлолом, то тоже напишу. Всем спасибо за внимание. И до новых встреч 👋