Всем привет, друзья!
Как обычно, по понедельникам, приглашаю вас на увлекательную (я надеюсь) историческую прогулку по городу на Неве. Сегодня мы перенесёмся в Ленинград прошлого и вспомним, каким он был тогда. На дворе 1948 год: в Ашхабаде происходит разрушительное землетрясение, Советский Союз ругается с вроде бы братской Югославией и её лидером Иосипом Тито, а на сцене московского театра "Эрмитаж" рождается народный ансамбль "Берёзка".
Ну а мы отправляемся на прогулку по Ленинграду-1948!
Для начала отправимся на Московский вокзал, откуда отправляется знаменитая "Красная стрела" в Москву. В свой самый первый рейс «Красная Стрела» отправилась в ночь на 10 июня 1931 года из Ленинграда в Москву, время в пути составляло 9 часов 45 минут.
Забавный факт - до 1961 года вагоны «Красной стрелы» были…синими. А «Красной» её назвали потому что в Советском Союзе всё лучшее было именно красным.
Продолжаю показывать вам восстановление разрушенного Петергофа. Большой Каскад уже работает, Самсон уверенно разрывает пасть льву, а вот дворец на заднем плане всё ещё разрушен.
Обратите, кстати, внимание на надпись на плакете: "Сталин – это Ленин сегодня".
Всё там же, в Петергофе, но у фонтана "Ева" на этот раз.
Переносимся на проспект Стачек, а точнее в сад имени 9 января. Воспитанники детского сада № 8 Кировского района на зимней прогулке.
Вот тут есть вопросы. Фотография датирована концом 40-х годов. На фото - стадион имени Кирова в довольно высокой степени готовности. Официально стадион будет открыт 30 июля 1950 года, когда на нём вничью 1-1 сыграют ленинградские "Зенит" и "Динамо".
Как считаете, похоже на 1948? Или всё-таки позже дело было?
И вновь отправляемся в сторону проспекта Стачек, а если быть точным - то на одноимённую площадь. На снимке - промтоварный базар у Кировского универмага.
На Адмиралтейском проспекте траурная процессия похорон какого-то важного человека (увы, в описании снимка не указано).
А в Старой Деревне, тем временем, происходит торжественное открытие детской (Малой Октябрьской) железной дороги.
Изначально длина дороги составляла 8.1 километра и на ней было три станции: Кировская, Зоопарк и Озёрная. В 1965 году, когда Комендантский аэродром начали масштабно застраивать, протяжённость дороги сократилась до 3 километров. Станцию Зоопарк переименовали в Пионерскую, а оставшийся участок поделили пополам, построив разъезд Юный.
Друзья, маленький перерыв на важную новость. Знаю, что многие из вас потеряли из виду рубрику "Было и стало", а кое-кто даже пишет мне, задавая вопросы про неё. Найти её несложно – она переехала в мой телеграм-канал "Дорогие петербуржцы". Там же теперь выходит большинство моих заметок про наш любимый город. Для тех, у кого не доступен телеграм - сделал зеркало в MAX.
Полюбуемся на "Техноложку". Тогда, кстати, известный институт носил звание Ленсовета.
На Садовой улице рядом с Гостиным двором идёт прокладка газовых труб управлением "Ленгазсетстрой".
Любопытный снимок, которого я раньше не встречал. Сейчас прямо на этом месте находится сад Театра Юного Зрителя. А на фото - остатки огромного ипподрома который существовал на этом месте в довоенное время.
Уже несколько раз показывал это фото, но уж больно оно хорошо, поэтому ничего страшного в повторе не вижу. Катание на лодках в парке имени Кирова. Есть довольно веские причины, по которым в 20 веке появилась фраза про "потому что на 10 девчонок - по статистике 9 ребят".
Зато какие взгляды у девчонок при виде хорошего парня :)
День птиц в ленинградском зоопарке.
Периодически в Ленинграде случаются наводнения. На фото – 3 октября 1948 года, в этот день уровень воды в Неве поднялся до отметки 212 см. Место съёмки - проспект Огородникова (современный Рижский проспект).
Ну и напоследок посмотрим на реконструкция проспекта Энгельса в районе Поклонной горы.
Спасибо за внимание, друзья!
Если вы дочитали до этого места – значит, эта статья для вас действительно близка. Я уже 5 лет веду этот канал и стараюсь делать не просто тексты, а маленькие путешествия — в прошлое, в города, в детали, которые обычно проходят мимо.
Если хотите, чтобы такие материалы выходили и дальше – можно нажать кнопку «Поддержать» под статьёй и помочь автору в создании новых статей. Даже небольшая сумма – это знак, что всё это не зря.
Спасибо, что остаётесь со мной.