Большинство автомобилистов, которые регулярно выбираются на дороги после захода солнца, уже привыкли к одной мысли: свет от фар стал другим. Он ярче, резче и нередко бьет прямо в глаза. Теперь это ощущение подтверждают и свежие данные AAA. В организации сообщили, что шесть из десяти водителей считают современную оптику источником чрезмерного ослепления в ночное время. Более того, немало опрошенных уверены: за последние годы ситуация заметно ухудшилась.
Читать на сайте: AAA: теперь 6 из 10 водителей жалуются на фары — и дело не только в LED
AAA связывает проблему сразу с двумя тенденциями. Во-первых, отрасль массово перешла на ксеноновые HID и светодиодные LED-фары, которые светят интенсивнее и «холоднее». Во-вторых, сами автомобили выросли. Особенно это касается пикапов и внедорожников: посадка выше, а значит, и световой пучок чаще попадает в зону глаз водителя встречной машины. Это выглядит вполне логично, учитывая, что легковушки, SUV и грузовики за последние десятилетия в целом стали крупнее.
Как пояснил директор AAA по автомобильной инженерии и исследованиям Грег Брэннон, ослепление превратилось в серьезный раздражитель и повод для беспокойства у миллионов водителей. По его словам, по мере развития светотехники должно развиваться и понимание того, как именно она влияет на безопасность, и что может сделать сам водитель, чтобы снизить риски. При этом основная претензия предсказуема: 92% тех, кто замечает ослепление, винят фары встречного транспорта. Примерно треть участников опроса добавляет, что их беспокоит и свет, который догоняет сзади и отражается в зеркалах. Любопытно, что люди в очках по рецепту жаловались чаще, чем те, кто обходится без них, а женщины чаще мужчин говорили, что яркий свет сильнее на них воздействует. Водители пикапов, наоборот, обращали внимание на проблему реже, что можно объяснить более высокой посадкой.
Казалось бы, чем ярче фары, тем больше должно быть ночных аварий. Однако IIHS отмечает обратное: ослепление неприятно, но в статистике оно фигурирует лишь в одном-двух случаях из каждой тысячи ночных ДТП, и этот показатель не вырос даже на фоне «эволюции» оптики. Более того, по данным института, куда чаще к авариям приводит именно недостаточная видимость, а не чрезмерная яркость. Президент IIHS Дэвид Харки прямо указывает: ослепление доставляет дискомфорт, но по влиянию на аварийность уступает проблеме плохого обзора.
В AAA также напоминают, что мощный свет дает плюсы самому водителю: дорога читается лучше, а современные ассистенты, включая автоматическое экстренное торможение, вероятнее всего, работают эффективнее, когда «видят» больше. Остается только дождаться момента, когда адаптивный свет станет повсеместным и научится в реальном времени подсвечивать нужные зоны, одновременно отсекая лучи, которые мешают другим участникам движения. Хотелось бы, чтобы эта технология дошла до большинства автомобилей как можно быстрее.
Популярные статьи:
Модель нового внедорожника УАЗ-469 Полярис 2026 за 800 тысяч рублей раскрыта окончательно
В минском метро сегодня объяснили, зачем горожанин скупал 3000 жетонов
GSC уже летом выпустит DLC Cost of Hope для S.T.A.L.K.E.R. 2 — что добавят
Разработчик объяснил, как создать канал в MAX и почему это стоит делать уже сейчас
