Дефицит бункерного топлива в Сингапуре и Китае, вызванный перебоями в Ормузском проливе, вынуждает перевозчиков применять экстренные топливные сборы и снижать скорость
Drewry World Container Index (WCI) четвертую неделю подряд демонстрирует рост, достигнув 2279 долларов за 40-футовый контейнер по состоянию на 26 марта 2026 года. Основным драйвером выступают маршруты Азия – Европа, где ставки фрахта демонстрируют двузначные темпы прироста на фоне сохраняющегося влияния энергетического кризиса, вызванного конфликтом на Ближнем Востоке.
История вопроса:
Согласно обновленным данным Drewry World Container Index, составной индекс вырос на 5% за неделю, остановившись на отметке 2279 долларов за 40-футовый контейнер. Аналитики агентства связывают эту динамику с двумя основными направлениями: маршрутами Азия – Европа и транстихоокеанскими сервисами. При этом на европейском направлении темпы ускорения фрахтовых ставок выше, чем на американском.
Давление на рынок продолжает оказывать ситуация в Ормузском проливе. Данные Drewry указывают, что перебои в этом районе, через который проходит около 20% мировых поставок нефти, привели к сокращению доступности бункерного топлива. Запасы истощаются в портах Сингапура и Китая. Судоходные компании в ответ вынуждены прибегать к оперативным мерам: снижению крейсерской скорости для ограничения потребления топлива, корректировке стратегий бункеровки в альтернативных портах, а также введению чрезвычайных топливных сборов для клиентов.
Наиболее заметные изменения зафиксированы на линии Шанхай – Генуя. По данным Drewry, стоимость перевозки на этом маршруте за неделю увеличилась на 12%, достигнув 3474 долларов за 40-футовый контейнер. Это самый высокий недельный прирост среди всех основных мировых маршрутов, которые отслеживает агентство. На маршруте Шанхай – Роттердам рост составил 3%, подняв ставку до 2552 долларов. Неожиданную динамику показало и обратное направление: ставки из Роттердама в Шанхай выросли на 10%.
Вопреки ценовому давлению, пропускная способность на европейском направлении остается стабильной. Согласно данным Drewry’s Container Capacity Insight, на следующей неделе на маршрутах Азия – Европа анонсирована всего три отмены рейсов. Перевозчики, однако, продолжают инициативно повышать тарифы. Как следует из заявлений компаний, CMA CGM объявила о введении новых тарифов FAK (Freight All Kinds) с 1 апреля, установив планку около 3500 долларов за 40-футовый контейнер.
Динамика на транстихоокеанских маршрутах отличается от европейской. Данные Drewry фиксируют рост ставок из Китая в Нью-Йорк на 3%, до 3393 долларов за 40-футовый контейнер. На направлении в Лос-Анджелес ставка выросла на 4%, составив 2686 долларов. При этом подход перевозчиков к управлению мощностями здесь более агрессивный. Согласно информации Drewry’s Container Capacity Insight, на следующей неделе на восточном и западном побережьях США отменено шесть запланированных рейсов.
В Drewry отмечают, что сложившаяся конфигурация рынка не предполагает краткосрочной стабилизации. Совокупный эффект оказывают запланированное на апрель повышение тарифов, стратегическое сокращение перевозчиками тоннажа на транстихоокеанских линиях, а также сохраняющаяся нестабильность стоимости бункерного топлива из-за перебоев в Ормузском проливе. Эти факторы формируют цикл роста ставок, который операторы цепочек поставок должны учитывать при планировании логистики на второй квартал 2026 года.
Напомним, мировой индекс контейнерных перевозок Drewry по итогам недели, завершившейся 19 марта 2026 года, вырос на 2% на фоне эскалации конфликта на Ближнем Востоке и сокращения тоннажа на транстихоокеанских линиях. Линейные операторы в экстренном порядке вводят бункерные надбавки, анонсируя новые повышения тарифов на маршрутах Азия-Европа с 22 марта. LR