MERCEDES-BENZ T2 - был представлен семейством малотоннажных автомобилей Автоконцерна MERCEDES-BENZ Автомобиль также известен как "ДЮССЕЛЬДОРФСКИЙ ТРАНСПОРТЁР", так как он производился в Дюссельдорфе аж с 1967-го года. Третья серия, построенная в 1996-м году в Людвигсфельде, называлась "MERCEDES-BENZ VARIO".
Некоторые автомобили T2 были собраны компанией "MERCEDES-BENZ ESPANIA" на своём сборочном заводе в Алькобендасе.
Для Аргентины первым продуктом T2 является модель L608 D, выпускавшаяся с 1969 по 1990 гг.
В 1989-м году появились новые модели: L 710, L 914 и LO 814. Производство прекратилось в 1996 году. Венесуэльская версия T2 была произведена в Барселоне компанией "GRUPPO CONSORCIO 1390 S. A" и получила название MERCEDES-BENZ L3. Производство длилось с 1969 по 1978 гг, когда компания была куплена компанией "FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA" .
ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ: В 1967-м году T2 (1967—1986 гг) был представлен в качестве преемника серии L 319 / L 406. Автомобиль занимал промежуток между среднеразмерным фургоном MERCEDES-BENZ TN и более тяжёлыми грузовиками, произведёнными в Верте.
T2 был представлен как фургон с однодверной или двухдверной кабинами, а также как микроавтобус.
С 1977-го года шасси предлагалось для установки кузовов фургона и автобуса в двух различных ширинах.
В 1981-м году Т2 получил рестайлинг кузова, наиболее заметным отличием при котором стала новая литая решётка радиатора из чёрного пластика. Различные версии T2 были популярны для широкого спектра применений: они использовались для доставки грузов, для стройки, для служб спасения и для очень многих других целей. В начале 1970-ых годов T2 также производился под брендом "HANOMAG-HENSCHEL" в Бразилии и некоторых других южноамериканских странах его оснащали турбонадувными моторами.
Производство автомобилей первого поколения закончилось в 1986-м году. Всего было произведено около 450.000 единиц.
ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ : Второе поколение T2/LN1 было представлено в марте 1986-го года и выпускалось до сентября 1996-го года. Автомобиль был значительно модернизирован, капот стал длиннее, а дизайн в целом стал более острым. Шасси продавалось в больших количествах в Великобритании и Ирландии во время революции микроавтобусов. Вариации включали модели 609D, 614D, 709D, 711D, 811D, 814D и бензиновую 510.
LO 812 продавался в Австралии с начала 1990-ых годов, после чего "
WESTBUS" приобрёл 26 таких автобусов в 1992 году, а "NATIONAL BUS COMPANY" приобрёл 45 таких автобусов в 1994—1995 годах. Другие операторы отрекались от закупок MERCEDES-BENZ T2/LN1.
T2/LN1 производился в Аргентине до 1997-го года как шасси L 710 и LO 915 для микроавтобусов.
В 1996-м году T2/LN1 в качестве маршрутного такси был вытеснен MERCEDES-BENZ VARIO/T2N, а T2/LN1 в качестве фургона был заменён совершенно новым MERCEDES-BENZ SPRINTER. Визуальные различия между VARIO и его предшественниками были довольно невелики, но включали новые фары и решётку радиатора. Одновременно с этим был пересмотрен интерьер.
ДЛИНА - 5065 либо 7000 мм (В зависимости от модели и модификации).
ВЫСОТА - 2385 либо 2755 мм (В зависимости от модели).
ШИРИНА - 2100 либо 2500 мм (В зависимости от модели).
КОЛЁСНАЯ БАЗА: 2950 - 4100 мм (В зависимости от модели и модификации.
КОМПОНОВКА - переднемоторная заднеприводная.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - Механическая.
КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕДАЧ - 5.
ВАРИАНТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ - Бензиновые и дизельные L4 либо L6 (с турбонаддувом либо без него)
ОБЪЁМ УСТАНАВЛИВАЕМЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НА СЕРИИ Т2 : 2.0 - 4.0L (В зависимости от модели)
МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ : 65 - 160 л.с.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:Тормозная система MERCEDES-BENZ T2/LN2 (модели 508D, 608D, 814D и др.) представляет собой очень надёжную конструкцию, которая в зависимости от года выпуска и грузоподъемности может быть полностью гидравлической, гидропневматической или чисто пневматической.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (В зависимости от модели и модификации)95 - 120 км/ч.