Сегодня поговорим о том как все началось и быстро набрало обороты
Помните, как в советские времена на дорогах почти одни «Жигули», «Москвичи» да «Волги» ездили? Ну, ещё «Запорожцы» — те самые, с моторчиком сзади. И казалось, так будет всегда. А потом — бац! — СССР распался, и всё поменялось. На улицах стали появляться иномарки. Давайте поболтаем о том, как это было.
Было — стало
В советские годы купить иномарку было почти нереально. Ну, во‑первых, дорого — пошлины такие, что волосы дыбом. Во‑вторых, зачем государству тратить валюту на легковушки, когда грузовики нужнее? В итоге ездили на своём, ну или на чём‑то из соцстран — например, на чешских «Шкоду».
А в начале 90‑х всё изменилось. Границы открылись, и понеслось…
Откуда они взялись?
Первыми в Россию хлынули подержанные иномарки — и сразу по трём направлениям:
- Из Японии. О, тут отдельная история! Владивосток стал настоящей меккой для любителей японских авто. Корабли шли из Японии, привозили Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi — и всё это с правым рулём. Почему правый? Да потому что в Японии так ездят. Зато машины были крепкие, экономичные и на удивление дешёвые для своего качества.
- Из Европы. Через западные границы к нам попадали Mercedes‑Benz, BMW, Audi, Volkswagen. Обычно это были машины возрастом лет 5–10. Не новые, но всё равно круче наших «девяток».
- Из США. Американские Ford, Chevrolet, Chrysler встречались реже. Они большие, жрут бензин как не в себя, да и чинить их сложнее. Но кто‑то всё равно вез — ради статуса или просто из любви к гигантам.
Почему все вдруг полюбили иномарки?
Да всё просто:
- Они надёжнее. В отличие от наших машин, которые вечно ломались, иномарки могли годами ездить без серьёзных проблем.
- Комфорт. Сиденья удобные, печка греет, музыка играет — в общем, не то что в «Москвиче».
- Разнообразие. Раньше выбор был: «Волга», «Жигуль» или «Москвич». А тут — седаны, хэтчбеки, внедорожники, минивэны… Глаза разбегаются!
- Статус. В 90‑е иномарка была как сейчас айфон последней модели — все сразу понимали: человек чего‑то добился.
- Цена. Подержанная иномарка из Японии могла стоить дешевле новой «девятки». Ну как тут устоять?
Владивосток — столица праворульных авто
Представьте: порт во Владивостоке, кругом машины, люди суетятся, проверяют двигатели, торгуются. Это была целая индустрия! Схема простая:
- кто‑то ездил на аукционы в Японии и выбирал авто;
- машины грузили на корабль, везли во Владивосток;
- там их либо продавали на месте, либо перегоняли в другие города.
Вокруг этого бизнеса выросли сервисы по ремонту, магазины запчастей, клубы автолюбителей. Даже шутки появились: «Во Владивостоке леворульных машин меньше, чем пальм на Северном полюсе».
Что там с законами?
Сначала государство особо не мешало — пошлины снизили, чтобы народ хоть как‑то мог купить машину. Но к концу 90‑х задумались: а наши заводы что, зря строили? И начали закручивать гайки:
- пошлины повысили;
- стали думать, как заставить иностранцев строить заводы в России.
Как это всё на нас повлияло
Массовый наплыв иномарок изменил жизнь:
- Наши автозаводы зашевелились. Когда люди увидели, что бывает машина, которая не ломается каждый месяц, АвтоВАЗ и другие начали шевелиться.
- Появились СТО. Раньше чинили «Жигули» в гараже, а тут понадобились спецы по иномаркам, новые инструменты, запчасти.
- Водить стали иначе. Иномарки научили нас, что тормоза должны работать, руль не должен люфтить, а ремень безопасности — это не украшение.
- Бизнес вырос. Кто‑то перегонял машины, кто‑то открывал сервис, кто‑то торговал запчастями — тысячи людей нашли работу.
А что потом?
К 2000‑м годам всё снова поменялось:
- народ устал от старых машин и захотел новые — с гарантией и в салоне;
- иностранцы начали строить заводы в России (например, Ford во Всеволожске, Renault в Москве);
- праворульные японцы отошли на второй план — люди переключились на леворульные модели из Европы, Кореи и США;
- появились экологические нормы — старые «дредноуты» с дымящими моторами уже не пропускали.
В итоге
Короче, иномарки в 90‑е — это как глоток свежего воздуха. Они показали, что машина может быть удобной, надёжной и даже красивой. Да, поначалу это были старые, порой потрёпанные авто, но они задали тренд. И благодаря им сейчас у нас есть выбор: хочешь — бери Lada, хочешь — Kia, хочешь — Mercedes. Жизнь стала интереснее, правда?
Пишите свои истории о знакомстве с иномарками когда они были диковинкой!👇👇👇