На дорогах Татарстана растёт число погибших. По сравнению с 2023 году в 2024 году жертв стало на 24 больше. О причинах трагедий, воспитании ответственности у детей и взрослых, а также о работе инспекторов мы поговорили с начальником регионального управления Госавтоинспекции Рустамом Гариповым, пишет журналист Ватаным Татарстан Ильнар Хуснуллин.
— Рустам Рамильевич, на заседании правительственной комиссии по безопасности дорожного движения прозвучали тревожные цифры: аварий и пострадавших становится меньше, а погибших — больше. В чём причина?
— В Татарстане проводится большая работа по обеспечению безопасности на дорогах: со стороны Госавтоинспекции, Министерства транспорта и других ответственных служб. Действительно, общее число ДТП и пострадавших снижается. Однако, к сожалению, растёт число погибших.
Речь идёт, прежде всего, о тяжёлых авариях с несколькими жертвами. Их основная причина — выезд на встречную полосу. Люди спешат, превышают скорость, забывая, что рискуют не только своей жизнью, но и жизнями окружающих. И, к сожалению, не все это осознают.
— Как достучаться до водителей?
— Нужно больше говорить, объяснять, показывать. В этом нам помогают средства массовой информации, за что им отдельная благодарность. Наша главная задача — профилактика. Мы стараемся освещать каждый серьёзный случай, чтобы люди делали выводы.
Одними штрафами проблему не решить — они действуют лишь на тех, кто не понимает иначе. А таких, к сожалению, немало.
Особую тревогу по-прежнему вызывают пьяные водители. Хотя их становится меньше, проблема остаётся серьёзной. С начала года возбуждено более 600 уголовных дел за повторное управление автомобилем в нетрезвом виде.
Такие случаи невозможно оправдать. Один мужчина в день рождения своего сына сел за руль пьяным, попал в аварию и погиб. Представьте, какую травму это оставит у ребёнка: отец умер в день его рождения.
— Даже если не алкоголь, то у многих водителей — телефон в руках…
— Да, это ещё одна серьёзная угроза. Люди не только разговаривают за рулём, но и переписываются, смотрят видео. И это касается всех — и молодых, и пожилых.
К сожалению, даже трагические случаи не всегда становятся уроком. Были ситуации, когда люди погибали, ведя прямую трансляцию во время движения.
Инспекторы работают в этом направлении, фиксируют нарушения. Кроме того, мы получаем сообщения через приложение «Народный инспектор».
Важно понимать: пока водитель отвлечён на телефон, на дорогу может внезапно выбежать ребёнок или впереди идущая машина резко остановиться.
Опасность касается и пешеходов — многие переходят дорогу, не отрываясь от экрана. В результате молодые, полные жизни люди могут получить тяжёлые травмы или остаться инвалидами.
— Ещё одна проблема — питбайки, о которых активно говорили летом…
— Мы не имеем претензий к тем, кто управляет мотоциклами по правилам — с соответствующей категорией и экипировкой. С такими водителями у нас конструктивные отношения.
Благодаря поддержке руководства республики мы получили 14 дополнительных мотоциклов, усилили подготовку сотрудников.
Однако питбайки остаются серьёзной проблемой. К сожалению, не все родители это понимают. Такой транспорт предназначен исключительно для специализированных площадок и требует подготовки.
Дети не всегда осознают риск. Они говорят, что катаются в лесу или в поле, но и там возможны трагедии. Были случаи, когда из-за поднятой пыли ехавший следом врезался в дерево.
Особенно больно говорить о ситуациях, когда дети погибали, катаясь на питбайках, подаренных им на день рождения. Для родителей это невосполнимая утрата.
Поэтому мы постоянно ведём разъяснительную работу — и в школах, и в детских садах. Важно, чтобы в этом участвовали все: и педагоги, и родители, и СМИ.
Дети не виноваты — ответственность всегда лежит на взрослых.
— За сообщения о нарушениях через «Народного инспектора» теперь выплачивают вознаграждение. Люди делают это из соображений безопасности или ради денег?
— Думаю, по-разному. Нам сообщают о нарушениях и через приложение, и другими способами — и за это мы благодарны.
Есть те, кто воспринимает таких людей негативно, называя их доносчиками. Но я с этим не согласен. Я ежедневно вижу последствия аварий, вижу погибших.
В Нурлатском районе произошла авария: автомобиль перевернулся, водитель выжил, пассажир погиб. Очевидцы говорили, что видели, как они употребляли алкоголь и снова ехали за ним. Но никто не вмешался.
Или трагедия в Высокогорском районе: трое молодых людей на квадроцикле врезались в столб и погибли. Возможно, если бы их остановили, этого удалось бы избежать.
Поэтому, на мой взгляд, большинство людей сообщают о нарушениях именно из желания предотвратить беду.
— Есть ли эффект от публичного оглашения имён злостных нарушителей?
— Если человек сам не осознаёт проблему, возможно, на него повлияют близкие — родители, коллеги.
Иногда нарушители воспринимают себя как героев. В таком случае важно, чтобы рядом оказался тот, кто сможет их образумить.
Лучшая профилактика — это семья. Если в ней есть правильные ценности, родители не останутся равнодушными.
— Отношение водителей к ГИБДД всегда было разным. Сейчас всё чаще говорят, что раньше инспекторов на дорогах было больше. Теперь вся надежда на камеры?
— Увеличивается и число инспекторов, и количество камер. Но важно понимать: мы выходим на дороги не ради штрафов.
«Палочная система» осталась в прошлом. В приоритете — предотвращение опасных нарушений: выезд на встречную полосу, управление в нетрезвом виде, непредоставление преимущества пешеходам.
Кстати, мы приглашаем желающих на службу. Есть вакансии. Работа непростая, но даёт социальные гарантии. Например, один год службы в ДПС засчитывается за полтора — уже через 13 лет можно выйти на пенсию.
— Что бы вы пожелали коллегам?
— Прежде всего — здоровья им и их семьям. Пусть на работу они идут с желанием, а домой возвращаются с радостью.
Сотрудники ДПС несут службу в любую погоду — в праздники и будни. Хочется пожелать, чтобы на их пути было как можно меньше трагедий.
Источник: vatantat.ru