Пересечение Атлантики на яхте. Три недели, движимые пассатами, пока на горизонте не появятся первые острова Карибского моря. Кто об этом не мечтает? Пересечение Атлантики входит в список желаний многих моряков, которые представляют себе переход по южному маршруту как очень приятное путешествие, с пассатами, словно теплый, мягкий летний бриз.
Действительно, пассаты — самые надёжные из всех ветров. На протяжении веков они переносили корабли через Атлантику, направляли торговые пути и подпитывали тоску по далёким берегам. Те, кто следует за ними, не просто плывут куда попало — они следуют за течением тёплого воздуха, которое поддерживало движение океана на протяжении тысячелетий.
Название «пассат» происходит от португальского слова «passar», что означает «проходить мимо» или «случаться». И именно это этот ветер и делает: он движется. Месяцами подряд, постоянно и неизменно.
Подписывайтесь на телеграмм канал ПРО ЯХТЫ
Пассаты образуют ветровой пояс вокруг земного шара.
Пассаты образуют широкую полосу ветров, опоясывающую земной шар по обе стороны экватора. Как и мелтэми , пассаты являются синоптическими ветрами, то есть они возникают в результате стабильной крупномасштабной погодной ситуации.
В Северном полушарии пассаты возникают в результате взаимодействия тепла и высоты. Над экватором сильно нагретый воздух поднимается, образуя широкий пояс низкого давления, известный как межтропическая зона конвергенции (МТЗ). В субтропиках более холодный и плотный воздух опускается, образуя пояс высокого давления, из которого развивается Азорский антициклон. Между этими двумя поясами воздух начинает течь на уровне земли – от области высокого давления к области низкого давления, от субтропиков к экватору.
Но Земля вращается, и это вращение отклоняет движущийся воздух в Северном полушарии вправо. Воздух, первоначально двигавшийся на юг, таким образом превращается в северо-восточный ветер: пассаты. В конечном итоге остается заметным устойчивый теплый ветер, который, кажется, приходит из ниоткуда, но на самом деле является частью обширного атмосферного конвейера, который перемещает тропики по всему земному шару.
Пассаты «дышат» в соответствии со сменой времен года – слегка смещаясь на юг зимой и на север летом, – но они всегда остаются. Они особенно стабильны в зимние месяцы, когда Азорский антициклон силен и устойчив.
Школа Яхтенных Капитанов. Международные права IYT
Старая матросская поговорка о том, что нужно плыть на юг, «пока масло не растает», прежде чем повернуть на запад, описывает эту ситуацию лучше, чем любая метеорологическая карта. Только к югу от Канарских островов начинается настоящая полоса пассатов — полоса стабильных ветров, превращающая Атлантику в естественную магистраль. Оказавшись в зоне пассатов, повернуть назад практически невозможно. Любой, кто плывет на запад в зоне пассатов, должен также пересечь Атлантику.
Пассаты дуют довольно постоянно.
Что делает пассаты такими необычными, так это не только их направление, но и их стабильность. Особенно в зимние месяцы (с ноября по март) пассаты над Атлантикой достигают своей наиболее устойчивой формы. Обычно они дуют со скоростью от четырех до шести баллов (от 15 до 25 узлов), а во время порывов и шквалов — еще сильнее . Штиль в зоне пассатов — редкость, но и периоды сильных ветров столь же редки.
Пассаты считаются ветрами хорошей погоды. Воздух в них сухой, видимость хорошая, а волны обычно следуют длинному, устойчивому ритму. Дождевые облака редки. Характерной чертой региона пассатов являются типичные пассатные облака: кучевые облака с плоским основанием , которые движутся по небу равномерными рядами – так называемые облачные дорожки. Они образуются, когда теплый, влажный воздух пассатов слегка поднимается над поверхностью моря и задерживается инверсией – стабильным слоем воздуха на высоте около 1500 метров. Это предотвращает развитие высоких грозовых облаков, и небо обычно остается ясным или частично облачным – типичная погода для пассатов.
Выше этой инверсии воздух на больших высотах возвращается в субтропики. Этот замкнутый цикл, характеризующийся подъемом воздуха на экваторе и падением воздуха в субтропиках, формирует циркуляционную ячейку Хэдли — вертикальную структуру тропической атмосферы. В то время как поверхностные пассаты движутся над океаном, невидимое противотечение возвращается в субтропики на больших высотах. Таким образом, пассаты — это не локальное погодное явление, а глобальный механизм.
Школа Яхтенных Капитанов. Международные права IYT
Такое стабильное распределение давления создает так называемые «пассаты» — пассаты, — без которых мировая торговля в эпоху парусного флота была бы практически немыслима.
Эти признаки указывают на сильный пассатный ветер.
- Постоянное атмосферное давление в районе 1015–1020 гПа
- Кучевые облака с плоским основанием движутся с востока.
- Постоянный ветер с востока на северо-восток (северное полушарие).
- Сухой, теплый воздух с хорошей видимостью.
- Северо-восточная зыбь с длинными, пологими волнами.
По мере повышения влажности и углубления нижней границы облаков обычно происходит приближение к межтропической зоне конвергенции.
Пассаты гонят перед собой океанскую воду.
Пассаты не только приводят в движение парусные яхты через океаны, но и приводят в движение целые морские массы. Вдоль африканского побережья Канарское течение, холодное океаническое течение, течет на юг, стабилизируя воздух над собой и подпитывая Азорский антициклон и пассаты. Еще южнее сами пассаты толкают поверхностные воды Атлантики на запад, образуя Северо-Экваториальное течение. Это течение может помогать яхтам развивать скорость до полутора узлов, превращая южную часть Северной Атлантики в одностороннее движение для моряков не только с точки зрения ветра, но и течений.
Подписывайтесь на телеграмм канал ПРО ЯХТЫ
Там, где ветер и течение движутся в одном направлении, волновой рисунок становится длиннее . Море кажется мягче, длиннее, спокойнее. Хотя волны часто достигают высоты трех метров и более, это не так неприятно, как в некоторых других местах, потому что яхты мягко поднимаются и опускаются длинными волнами.
Однако там, где ветер и течение сталкиваются, как, например, в прибрежных зонах или при встречных течениях, образуется более крутая волна, создающая большую нагрузку на яхту и экипаж. Поэтому Атлантический океан ведет себя не столько как ванна, сколько как река: он течет, ускоряется, замедляется и закручивается.
Пассаты создают волны.
Величественная, длинная атлантическая зыбь зарождается не под самими пассатами, а зачастую за тысячи морских миль от них, в глубоких штормовых системах Северной Атлантики. Там, где сильные ветры днями обрушиваются на бескрайние водные просторы, образуются волны, отрывающиеся от места своего возникновения округлыми, правильными линиями и распространяющиеся по океану. Эти волны - распространяется практически без потерь по всему океанскому бассейну, зачастую значительно быстрее, чем погодные системы, которые её породили. Это и есть зыбь.
В зоне пассатов может случиться так, что ветер дует с востока, а зыбь накатывает с северо-запада. Атлантический океан накапливает энергию и высвобождает её с задержкой. Зыбь часто является эхом шторма, который давно скрылся за горизонтом.
Выбор курса на «правильной» широте при наличии пассатов.
Наилучший курс пассатов для трансатлантических перелетов находится между 12 и 18 градусами северной или южной широты. Поэтому выражение «пока масло не растает» здесь уместно, поскольку наиболее стабильный ветровой пояс достигается в этих широтах, близких к экватору.
Плавание при попутном ветре – долгосрочное испытание для лодки.
Плавание под парусом при пассатных ветрах — это не отдых. Недели попутных ветров сильно воздействуют на оборудование; они его изнашивают. Паруса остаются в одном положении в течение нескольких дней, тросы находятся под постоянным натяжением, и такелаж никогда не расслабляется. Тот, кто думает, что пассаты бережно относятся к оборудованию, ошибается. Их износ происходит тихо, равномерно — и беспощадно.
2800 морских миль от Канарских островов до Карибского моря — это столько же морских миль, сколько в среднем преодолевает моряк в Балтийском море за пять лет, и при этом по прибытии в Карибское море редко требуется ремонт парусов и канатов. Судно пострадало не от шторма, а от постоянных пассатов. Они не причиняют значительного ущерба — они действуют бесшумно.
Большие передние паруса, спинакеры или генакеры, безусловно, ускоряют лодку, но к ним нужно относиться с уважением. Днем — удовольствие, ночью — риск. Любой, кто их использует, должен быть готов быстро свернуть их, как только изменится погода. Потому что при пассатных ветрах опасен не сам шторм — который почти никогда не случается — а элемент неожиданности.
Подписывайтесь на телеграмм канал ПРО ЯХТЫ
Использование автопилотов при плавании под парусом в условиях пассатов.
В 98 процентах случаев при пересечении Атлантики управление осуществляется с помощью электронного или ветрового автопилота. Но то, что обычно является вспомогательным средством, здесь превращается в инструмент выживания. Монотонное следование курсу в течение нескольких дней подряд, корректировка курса при каждой волне – износ огромен. Опытные моряки никогда не полагаются на одну систему. Запасной автопилот часто находится на борту, иногда даже с возможностью переключения, а ветровой также часто берут с собой для экономии энергии или в качестве резервного варианта. Любому, у кого нет плана Б при пассатных ветрах, рано или поздно придется его придумать – в гораздо худших условиях. Уж простите.
Шквалы – мрачное лицо пассатов.
Даже самый приятный ветер иногда может иметь мрачный оттенок. Отдельные ливни возникают из-за локальной влажности, быстро надвигаются и приносят порой сильные порывы, особенно на последней трети пересечения Атлантики. Днём их можно распознать по тёмным основаниям облаков, падающим дождевым столбам и заметному падению температуры. Любой, кто с ними столкнётся, должен быть готов. Хорошо убранный грот, чёткая бдительность и активный мониторинг радара могут стать решающим фактором между кратковременным испугом и настоящей проблемой. Шквалы также приходят неожиданно ночью , но их можно обнаружить на радаре – при условии, что он работает непрерывно. Поэтому некоторые моряки идут всю ночь с укороченным гротом, так что в случае шквала им нужно лишь немного свернуть геную.
Школа Яхтенных Капитанов. Международные права IYT
Опасность случайных поворотов фордевинд при плавании в пассатных ветрах.
При движении попутным курсом существует постоянный риск неконтролируемого поворота фордевинд при пассатных ветрах. Это может произойти, даже если автопилот не успеет скорректировать курс, скользя по особенно высокой волне. Поэтому в любое время во время и особенно ночью лучше пожертвовать несколькими градусами высоты, встав на курс бакштаг, чем рисковать тем, что паруса улетят на другой галс.
Пассаты дуют по-разному в разных местах.
Несмотря на кажущуюся постоянство пассатов, они могут значительно меняться. У Канарских островов они стремительно перемещаются между островами из-за струйного течения, в то время как у Кабо-Верде они часто меняются как часы. В Карибском море дружелюбный восточный ветер иногда может превратиться в сильный, постоянный порыв, и в защищенной от ветра зоне островов могут возникать хаотичные поперечные волны.
Кристофер Колумб не знал ни спутниковых снимков, ни изобар, но ориентировался по ветру. Его маршрут через Канарские острова был не отклонением от курса, а кратчайшим путем. Он не плыл на запад вдоль побережья, а погрузился в невидимый конвейер, который должен был доставить его в Новый Свет. Его команда считала его сумасшедшим, но история доказала его правоту.
Подписывайтесь на телеграмм канал ПРО ЯХТЫ
Пассатные ветры вкратце
Общая информация о пассатах
- Где? Тропические восточные ветры между 30 градусами северной широты и 30 градусами южной широты.
- Что? Синоптический ветер, часть глобальной циркуляции Хэдли.
- Откуда? Северное полушарие: Северо-восток; Южное полушарие: Юго-восток
- Насколько сильный ветер? От 15 до 25 узлов, с порывами до 30 узлов.
- Когда? Круглый год, наиболее стабильный период с ноября по март.
- Как долго? Постоянный поток в течение недель или месяцев.
Типичные значения в пассатах
- Ветер 15–25 узлов
- Порывы ветра до 30 узлов.
- Высота волн 1,5–3,5 метра
- Течение до 1,5 узлов
- Дожди бывают редко.
- Грозы, скорее, являются исключением.
Лучшее время года для сейлинга при пассатных ветрах.
Оптимальные условия сохраняются с ноября по март. В апреле пассаты стабильны. С мая по октябрь они становятся более нестабильными на севере.
Типичные характеристики пассатов
- Сухой, теплый воздух
- Постоянное направление ветра
- Длинный, пологий прилив
- Ясное небо с кучевыми облаками.
- Низкая вероятность осадков
Пассаты — это олицетворение тропического мореплавания: устойчивые, теплые и надежные. Они переносили исследователей через океаны, способствовали торговле и дарили морякам по всему миру незабываемые путешествия. Каждый, кто пересекал Атлантику с их помощью, понимает, почему этот ветер до сих пор считается «ветром мечты» мореплавателей.
Но это не просто попутный ветер. Это целая система. Те, кто недооценивает его как дружелюбного спутника, оказываются неподготовленными. Те, кто понимает его, идут далеко – уверенно, безопасно и зачастую быстрее, чем ожидалось. Он не только переносит яхты через океаны, но и соединяет два континента для многих моряков.
Подписывайтесь на телеграмм канал ПРО ЯХТЫ
Школа Яхтенных Капитанов. Международные права IYT
#яхтинг