Мы уже привыкли к тому, что Китай стал ключевым поставщиком иномарок на российский рынок. У нас работают многие крупные автопроизводители из Поднебесной, да и параллельный импорт на 90% связан именно с этой страной. Однако противоположные процессы тоже существуют – в салонах Китая можно встретить хорошо знакомую нам "Ладу". Давайте разбираться, сколько она стоит и зачем её покупают.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Сейчас на российском рынке представлены десятки китайских автопроизводителей, некоторые из которых уже локализовали сборку по полному циклу. При этом из Поднебесной активно везут автомобили хорошо известных нам марок по каналам параллельного импорта: как новые, так и подержанные.
Рынок Китая огромен, из-за чего здесь представлены практически все крупные компании. В стране собирают модели Volkswagen, Toyota, Mazda, Audi и многих других марок. При этом рынок Поднебесной тоже активно трансформируется. Из-за ужесточения экологических стандартов на первые позиции вырвались местные компании, которые производят электрокары и гибриды. Например, самым популярным автомобилем 2025 года стал компактный хэтчбек от Geely.
Кажется, что в таких условиях "Лада" просто не способна конкурировать на китайском рынке. Её модели никогда не славились экологичностью, да и по уровню оснащения бороться с местными производителями бессмысленно. Однако одна модель всё-таки смогла завоевать определённую популярность в Поднебесной.
У "АвтоВАЗа" нет официального представительства на китайском рынке, поэтому автомобили ввозятся по параллельному импорту. Причём основным экспортёром Lada для Поднебесной стал Казахстан, а не Россия. Здесь тоже собирали модели "АвтоВАЗа", а логистика была значительно проще и дешевле. Перевозить "Ладу" в Китай через границу с Россией отваживались немногие. Справедливости ради, даже у нас за Уралом отечественный автопром встречается нечасто.
Удивить китайских водителей "Вестой" или "Грантой" явно не получится, но за автомобили с характером они готовы платить. И в линейке "АвтоВАЗа" есть такая модель – "Нива". Её принято считать устаревшей и давно требующей обновления, но именно за рубежом модель обрела немало поклонников. А на фоне футуристичных местных электрокаров такой автомобиль приковывает взгляды.
К тому же у многих китайских водителей есть хобби – дорабатывать своё транспортное средство. И для этой задачи "Нива" подходит наилучшим образом. В ней есть огромное пространство для модернизации и установки дополнительного оборудования. Среди жителей Поднебесной тоже встречаются любители покататься по грязи, поэтому они превращают внедорожник в полноценный проект для преодоления препятствий. Даже сейчас "Нива" обладает отличной проходимостью по сравнению с современными конкурентами.
Иногда российский внедорожник встречается на местных авторынках. Например, один из экземпляров 2020 года выпуска уже претерпел немало доработок. Владелец установил на автомобиль специальные диски, хромированные бамперы и зеркала, другую решётку радиатора. Видно, что для него основной задачей было создание "ретростиля".
Внутри любовь владельца к винтажу выражена особенно ярко. Салон и дверные карты перешиты в коричневую кожу, установлен деревянный руль.
Пробег автомобиля составляет 23000 километров. Купить такую "Ниву" на вторичном рынке Китая можно за 830000 рублей, что, согласитесь, немало.
Однако цена нового внедорожника удивляет ещё сильнее. Учитывая, что автомобиль необходимо дорабатывать с точки зрения экологии и ввозить "обходными путями", рассчитывать на низкую стоимость не приходится. По примерным оценкам, привезти новую "Ниву" в Китай из России сейчас можно примерно за 3000000 рублей в пересчёте с юаней. Однако даже в таком случае находятся те, кто готов заплатить крупную сумму за российский внедорожник.