8 часть — Владивосток
Дорога до Владивостока выдалась насыщенная, по пути было два региональных центра — Биробиджан, который является столицей Еврейской автономной области без евреев и Хабаровск — столица Хабаровского края и самый крупный город Дальнего Востока.
Ландшафт был сложный и я даже не представляю, сколько усилий и человеческих костей лежат в основе Транссибирской магистрали. Тоннели, насыпи, мосты и все это в тайге было построено больше ста лет назад, удивительный по своим масштабам проект.
Про Биробиджан
Про существование Биробиджана я как-то вообще забыл при планировании маршрута, он даже на картах не выделяется жирным шрифтом, но на на остановке в столице Еврейской автономной области выйти посмотреть хотел чуть ли не весь вагон, но поезд опоздал, так что стоянка была всего пару минут.
Про Хабаровск
Следующей остановкой в крупном городе был Хабаровск, где я хотел побыть одну ночь, но время уже критически поджимало и пришлось смотреть за 30 минут стоянки поезда.
На привокзальной площади стоит памятник Ерофею Павловичу Хабарову. В 17 веке занимался освоением Приамурья и подчинял коренное население Российскому подданноству.
Владивосток — первое впечатление
В 11 утра на поезде 027ЬА, стоимостью 7260 за двоих, мы прибываем во Владивосток. Привлекает внимание здание вокзала, что-то оно напоминает. А напоминает оно здание Ярославского вокзала в Москве, так как два вокзала являются архитектурными близнецами и по одной из версий, царь хотел, чтобы как Транссибирская железная дорога начиналась, также она и заканчивалась. Но а мы идем заселяться в отель на крестовую сопку.
Первое, что бросается в глаза во Владивостоке — это отсутствие снега, да и было теплее, чем в предыдущих городах, до первого ветра. Как только начинает дуть ветер, моментально становится холоднее градусов на 10, он не пробирает до костей как Мурманский например, но все равно ощутимо.
Город был основан в 1860 году немного раньше присоединения Приморских территорий к России и получил название по аналогии с Владикавказом (владеть Кавказом), только владеть востоком. Причиной его появления являлась необходимость укрепления восточных границ страны и строительства военно-морской базы Тихоокеанского флота, за расположение которой велись споры, но по итогу была построена она во Владивостоке.
Маршрут по городу
Поскольку мы на море, то и есть будем морепродукты, а то зачем мы 10 тысяч километров сюда ковыляли, не только за этим конечно, но да ладно. Посоветовали нам кафе octopus, находится оно как раз на нашем полуострове и мы пошли нагуливать аппетит. Первым делом пошли на мыс Россета, смотреть на Амурский залив и (через гаражи и какие-то окольные пути) вышли вот в такое живописное место:
Недалеко от этого места находится братская могила красноармейцев, погибших в пограничном конфликте с японскими войсками у озера Хасан в 1938 году. И оттуда уже перемещаемся в сторону обеда.
Морепродукты стоят дешево, в сравнении с Москвой. К примеру, килограмм камчатского краба стоит 2500, а 12 гребешков 800 или 900 рублей. Самое главное, что это свежие морепродукты, так еще и в кафе, думаю что на рыбном рынке это все стоит еще дешевле. В общем, мясо краба, гребешки и глинтвейн обошлись в три с чем-то тысячи. Расплачиваемся и идем дальше.
После обеда пошли на Маяк Токаревского, расположенный на искусственно созданной косе. Там я попытался поплавать на льдине, но она сидела на камне и наоткрез отказывалась ехать.
Также стоит заметить, что в таких условиях телефон высаживается со страшной скоростью, потому что ветер сильный, корпус промерзает и буквально за пару минут разговора батарея предательски похудела на 15 процентов.
Но а мы провожаем солнце и идем обратно в сторону нашей горы ожидать следующий день.
На следующий день в первую очередь идем исследовать город, а именно пешеходную улицу Фокина и ее округу. Улица названа в честь советского адмирала Фокина — командующего Тихоокеанским флотом с 1958 по 1962 годы, ранее носила название Пекинская в честь Пекинского договора. Улица сохранила в себе много архитектуры старого города 19-20 веков, поэтому было интересно посмотреть.
Остров Русский
Позже решаем переместиться на остров Русский, где расположен кампус ДВФУ.
Дальневосточный федеральный университет — университет, основанный в 2011 году в результате слияния нескольких вузов, начинает свою историю в 1899 году как первый вуз на Дальнем Востоке и сейчас имеет аккредитацию в Японии. В университете обучаются порядка 22 тысяч студентов из 74 стран мира. На территорию кампуса можно спокойно зайти, приехав на остров на автобусе или такси. Стоимость проезда на автобусе составляет 51 рубль, терминалы в транспорте установлены, но оплачивают проезд почему-то при выходе.
После осмотра территории кампуса, мы отправляемся на восток в сторону ДЗОТа. Идти пришлось сначала по льду, потом вышли на какую-то лесную тропинку и решили двигаться по ней, а еще на берегу нашли вот такой вот экспонат:
На берегу вообще много всего, особенно ракушек морской живности, даже встретился дикий кроссовок адидас, выброшенный на берег. Так что для любителей пособирать ракушки здесь будет рай.
С мыса также видно море и гражданские суда, которые ожидают разгрузки в порту.
Чуть позже мы спустились к морю и наш путь частично пролегал по льдинам, но не как на фотографии, а более уверенным и ближе к берегу. Страшновато конечно, но рядом база МЧС, к тому же опыт ухода под лёд с Улан-Удэ есть, так что почувствовали себя пингвинами и через время вышли к дороге.
Доехали на автобусе до океанариума и пошли снова смотреть на завораживающую тишь воды и планомерно качающиеся льдины. Забавно, что от сюда до Японии в районе 400 километров, вроде оно вот, но все равно далеко.
Еще раз взглянули на город и пошли на остановку, потому что надо еще успеть посмотреть на фуникулер.
Еще про город
Во Владивостоке есть фуникулер, который действует как общественный транспорт, стоимостью 39 рублей. Был открыт в 1962 году из-за бурного роста города и особенностей местного ландшафта. Вообще в этом городе ты всегда или спускаешься или поднимаешься, так что день ног жителям Владивостока по сути и не нужен. Зато за счет этого, почти каждая квартира или дом здесь с видом на залив или на море.
Как и в Благовещенске, здесь находится арка, посвященная посещению цесаревича Николая Александровича местных широт.
Дорога домой и аэроэкспресс
На этом городские приключения заканчиваются, потому что утром надо вставать в аэропорт. Поскольку часовой пояс отличается от Москвы на 7 часов, то мы решили устроить экспресс акклиматизацию, поэтому не спим ночь и к семи утра едем на вокзал, откуда ходит замечательный аэроэкспресс (про который Яндекс любезно пытался умолчать), стоит один билет на такое удовольствие 185 рублей и время в пути составляет 52 минуты.
Электричка прибывает прямо в здание аэропорта, но рекомендую садиться в начало поезда и сразу идти к терминалу, иначе придется стоять в очереди на досмотр.
Рейсы в Москву в основном выполняет аэрофлот, так что льготный билет обходится в 7400 (обычный стоит 16000), так что мы садимся в самолет и пытаемся уснуть, чтобы как раз перестроиться уже на родное время.
На этом серия моих рассказов про данную поездку заканчивается, ниже я кратко опишу расходы и если эти статьи будут интересны, то позже напишу про другие поездки, например про Крым летом за 25 тысяч или про Мурманск за 30. Самолет тем временем прибыл в серую и холодную Москву, а значит на этом точно всё.
7 часть про Благовещенск:
Расходы за поездку:
Буду указывать расходы за одного:
Билеты:
Москва - Новосибирск 4000
Новосибирск - Красноярск 2677
Красноярск - Иркутск 3168 (купе + скидка 25% + невозвратный тариф)
Иркутск - Байкальск (электричка) 348
Байкальск - Улан-Удэ 1094
Улан-Удэ - Чита 1766
Чита - Благовещенск 3933
Благовещенск - Владивосток 3629
Владивосток - Москва 7400
Итог: 28015
Жилье:
Новосибирск 4400
Красноярск 2500
Иркутск 3400
Улан-Удэ 0
Чита 0
Благовещенск 2390
Владивосток 3000
Итог: 15690
Еда/досуг: 20000 (примерно)
Общая цена: 65000 (130000 за двоих)
Как-то так, спасибо всем, кто дочитал.