Привет всем, уважаемые читатели. Среднеразмерные кроссоверы на вторичном рынке пользуются большой популярностью, особенно, если цена может быть разумной. Также, ценятся надежность. И таким критериям как правило, соответствуют именно японские машины.
Абсолютные хиты рынка – это Toyota RAV4 и Honda CR-V. Однако рядом с ними где-то держится еще и Mitsubishi Outlander XL. И внимание мы акцентируем именно на нем. Ниже я вам поведаю, за что до сих пор любят данную модель и приведу соответствующие аргументы.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Митсубиси Аутлендер с приставкой XL свет увидел в 2007-м году. Стоит отметить, что он с дебютом припозднился, ибо конкуренты от Тойота и Хонда вывели свои модели на рынок чуть раньше. И тем не менее, кроссовер быстро «пришелся ко двору», ведь относительно предшественника стал заметно крупней, вместительней, да и список оснащения серьезно расширился.
Так как Митсубиси находился в совместном сотрудничестве с французским концерном PSA, то спустя какое-то время после появления Аутлендера он выпустил его братов-близнецов в тираж. Речь идет о Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. И все эти машины нашли своего покупателя, хотя «французы» - в сильной меньшей степени, что ожидаемо. Сейчас кстати, они также, котируются не слишком высоко.
А вот японский кроссовер как держал высокую планку, так и продолжает её удерживать. Ликвидность у него похвальная и Аутлендер XL пользуется у наших соотечественников любовью. Тому есть несколько аргументов.
Во-первых, автомобиль выглядит до сих пор, современно. У него свой стиль, который позволяет выделиться из общей массы. Например, задние фонари имеют светодиодные мотивы, а головная оптика получилась слегка «рубленной». В профиль Митсубиси смотрится стремительно. Внутри же, взгляд привлекает панель приборов в глубоких колодцах.
Во-вторых, японский кроссовер отличается проходимостью. Секрет успеха кроется в выносливой муфте полного привода, которая долго не перегревается и соответственно, не отключается. Поэтому тяга на все четыре колеса у Аутлендера XL сохраняется продолжительное время. Кроме того, способствуют преодолению сложной местности еще и клиренс в 215 миллиметров, плоское днище.
В-третьих, авто ведет себя похвально и на асфальте. У него все в порядке с динамикой ускорения и управляемостью – на руль реагирует оперативно и в виражах на бок не заваливается, что импонирует активным водителям.
В-четвертых, есть модификация с V6 – это атмосферный 3,0 литра мощностью в пределах 220 лошадиных сил, который сочетается с автоматической трансмиссией. Движок дарует динамику в 8,5 секунд до «сотки», но при этом очень надежный. И лишь АКПП требует при активном вождении установки дополнительного радиатора.
А еще, у Аутлендера крепкая ходовая часть – с ресурсом более 200 тысяч километров. На электрику жалобы, также, поступают весьма редко.
Конечно же, на фоне наиболее мощного Митсубиси версия с мотором 2,4 литра и вариатором выглядит компромиссно. Но и её внимание не обделяют. И лишь один недостаток имеет место быть, как по мне – кузовная коррозия: гниют створки багажного отделения, пороги, днище и колесные арки. Впрочем, на рынке немало целых машин.
А вам нравится Mitsubishi Outlander XL? Пишите в комментариях. Спасибо за внимание.