Ноябрьский день 2024 года над озером Невшатель, в Швейцарии, выдался на редкость ясным, что было хорошо для дронов кантонального археологического управления, которые как раз отрабатывали плановый мониторинг затонувших судов. Проект вёлся с 2018 года. Ничего экстраординарного специалисты не ждали, просто очередная проверка нескольких точек на дне. И тут операторы заметили аномалию - что-то крупное, правильной формы, на глубине десяти метров.
Через несколько дней аквалангисты погрузились к объекту и увидели, что дно было сплошь усеяно древнеримской керамикой. Целые тарелки, миски, амфоры, чаши - сотни предметов, многие из которых выглядели так, будто их только совсем недавно разложили на дне. Аквалангисты нашли и осторожно подняли на поверхность деревянный элемент обшивки судна, от которого осталось лишь очертание. Радиоуглеродное датирование показало интервал от 50 года до нашей эры до 50 года нашей эры. То есть корабль затонул где-то между правлением Августа и серединой правления Клавдия.
Сам корпус не сохранился. Озёрная вода, время, возможно, деятельность людей и течения, всё это превратило судно в разрозненные куски древесины. Но вот груз, который оно везло, не только уцелел, но и был почти нетронутым. Примерно шестьсот артефактов, и это только то, что уже нашли. Для Швейцарии, страны с богатой римской историей, но без особых озёрных кораблекрушений, такое казалось абсолютной сенсацией. К северу от Альп ни один внутренний водоём не давал ничего подобного.
Когда в марте 2025 года начались первые систематические раскопки, участок 60 на 24 метра разбили на сетку. В центре лежало плотное скопление керамики, а по краям попадались вещи, которые сразу перевели находку из разряда «интересная» в разряд «историческая сенсация». Это были деревянные и металлические колёса от телег. Не отдельные детали, а целые колёса, каких в Швейцарии раньше никогда не находили. Также были конская упряжь, сбруя, металлические детали легионерского снаряжения вроде фалеры, фибулы, пряжки для ремня, и даже долабра - кирки римского солдата. Особо следует отметить два меча. Один был всё ещё в деревянных ножнах, которые чудом не истлели.
Раскопки тогда, в марте, дали около ста пятидесяти предметов. Их отправили в реставрационную лабораторию, где для них разработали особый протокол: сначала ванны с дистиллированной водой ровно той же температуры, что и в озере, потом медленная сушка. Место находки засекретили, а дно даже взяли под контроль водонепроницаемых камер - слишком уж ценный груз лежал на виду у случайных дайверов.
И вот спустя почти год, в этом месяце, раскопки возобновились. Теперь задача была не просто поднять вещи, а задокументировать каждую в точном положении. И тогда стала проступать полная картина. Сотни керамических столовых приборов - блюд, тарелок, кубков, мисок лежали аккуратными стопками, сложенными друг в друга, точно так же, как их упаковали в ящики на торговом судне. Большинство из красной керамики, произведённой в районе Центрального плато Швейцарии. Также были амфоры с оливковым маслом из Испании. А в стороне нашёлся кухонный набор экипажа: бронзовый котёл, тигель, и удивительной сохранности большая плетёная корзина, внутри которой оказалось шесть керамических предметов, совсем не похожих на остальной груз. Личные вещи, возможно.
Помогла в датировке фибула. Такие броши появляются в археологических слоях только при Тиберии, после 14 года нашей эры. Кроме того, помогла деревянная рейка, найденная под стопкой тарелок, дендрохронологический анализ показал, что дерево срубили в 17 году нашей эры. Всё сходится. Корабль затонул между 17 и, скажем, 50 годом, а скорее всего, в промежутке 20-50 годов.
И тут возникает самый интересный вопрос. Мечи, воинское снаряжение, кирка – говорят о том, что на борту явно были не просто купцы. Учитывая даты, исследователи связывают находку с XIII легионом «Джемина». Этот легион стоял лагерем в Виндониссе (современный Виндиш) с 16 года нашей эры, и его задачей было перекрыть германским отрядам путь на Швейцарское плато и через альпийские перевалы в Италию. Легиону требовалось продовольствие, посуда, масло, запасные колёса для повозок - и всё это плыло на корабле, который так и не дошёл до места.
Но самое поразительное даже не это. Наличие на борту целых тележных колёс и конской упряжи показывает, как именно римляне предполагали логистику. Корабль вёз повозки, которые в случае необходимости сходили на берег и продолжали путь по дорогам. Двойная транспортная система, продуманная до мелочей. Сейчас раскопки продолжаются, а каждый новый сезон приносит предметы, которых не ждали.
У меня в телеграмме и максе есть четырёхминутное видео, снятое специалистами на дне. Очень рекомендую посмотреть его.