Пока все скупают Zeekr и Li Auto, настоящие ценители тишины и драйва охотятся за этим зверем. У него три электромотора, почти 1000 Нм момента и управляемость, о которой китайцам пока только мечтать. Но есть один нюанс: официально Audi мертва в России. И это проблема.
Три сердца вместо одного
Обычные электромобили едут. Audi e-tron S — парит. Секрет — в уникальной схеме: один электромотор спереди и два сзади.
· Зачем два сзади? Чтобы реализовать векторизацию тяги. Машина может в мгновение ока перекинуть всю мощь на внешнее заднее колесо в повороте. Забудьте про сносы и недостаточную поворачиваемость. Этот кроссовер весом под 2.5 тонны входит в вираж как карт.
· Цифры: 503 л.с. (в режиме «буст») и 973 Н·м момента. Разгон до «сотни» — 4,5 секунды.
Понятно, что на светофорах вы будете первым. Но главное — это не прямая, а повороты.
Сколько просят в России?
Напрямую у дилера вы его не купите. Только «серый» импорт или вторичка.
· Ценник сегодня: от 8 450 000 рублей за кроссовер и от 8 655 000 за спортбек.
· Проблема №1: За эти деньги у «китайцев» вы берете гигантский Lixiang L9 с холодильником, телеком и 1000 км хода. Здесь же вы платите за драйв, статус и управляемость.
· Проблема №2: Запас хода. 378 км по паспорту (WLTP). Зимой будет 250-280. Это не машина для «дальняка», это игрушка для города и загородных трасс.
Тест-драйв по московским пробкам
Что получает владелец?
1. Пневмоподвеска. Клиренс регулируется от 193 до 248 мм. Лежачих полицейских не замечаете.
2. Безумный комфорт. Спортивные кресла Valcona, тишина в салоне (спасибо двойным стеклопакетам), отличная музыка.
3. Имиджевая составляющая. На паркинге к нему подходят чаще, чем к Porsche Cayenne. Люди знают, что это дорого и необычно.
Главный минус (и он жирный)
Запчасти. Официального склада нет. Разбили фару или помяли крыло? Готовьтесь ждать 2-4 недели под заказ из Европы (если найдут) или из США.
И, конечно, гарантия. Ее нет. Завод Audi вам ничего не должен. Чинит машину тот сервис, который вы сами найдете. А с такой электроникой и тремя моторами ошибки стоят очень дорого.
Брать или не брать?
Если у вас есть вторая машина (желательно бензиновая для поездок на юг) и вы хотите управляемый электро-спорткар в кузове кроссовера — берите, не думая.
Если вам нужен единственный семейный автомобиль, который не боится зимы и дальних поездок — проходите мимо. Берите китайский гибрид.
Давайте честно в комментариях:
Отдадите 9 миллионов за «заряженного» Audi, который сложно чинить? Или для вас 9 млн — это однозначно новый Lixiang L9 с гарантией?