Всегда трехкомопнентный фронт (мидбас + сч + вч) лучше чем
двухкомопнентный (мидбас + вч), но проблема заключается в том, что
иногда трехкомпонентные фронты, которые собираются не совсем прямыми
руками разочаровывают любителей автозвука и они убеждены, что
двухполоска не хуже или лучше. В данном конкретном автомобиле
переубеждать в этом владельца я не стал т.к. для него самым главным
моментом являлась эстетика интерьера автомобиля и городить СЧ ВЧ
динамики на стойку он попросту бы не захотел. Мало того в кузове WK2 ещё
и стойки имеют воздуховод внутри, а значит или СЧ ВЧ подиум будет
выглядеть не совсем опрятно или придется тот самый воздуховод переносить
вверх по стойке, что повлияет пусть и не критично на обдув бокового
стекла.
Этот клиент не просто клиент и спорить с ним
бессмысленно, поэтому раз он захотел построить двухкомпонентный фронт -
значит таковой мы строить и будем. Сперва конечно начали с бюджетного, а
потом уже понеслась душа в рай, как это обычно и бывает.
В
качестве головного устройства в этом автомобиле у нас выбран 2диновый
мультимедийный Pioneer. Конечно что бы разрулить двухкомопнентный фронт
такой бы магнитолы было бы достаточно, но всё же процессор, который в
ней содержится достаточно примитивен и более того ещё смотрели и на
будущее, поэтому в помощь к магнитоле мы ещё применили и внешний
аудиопроцессор Audison Bit Ten D - именно ту версию у которой помимо
аналоговых входов (для pioneer магнитолы) есть ещё и оптический вход под
возможный в будущем более крутой источник звука с цифровым
аудиовыходом.
Что самое интересное, как бы это странно не звучало, но я всегда
говорил, что любой паркетник или джип - это всегда высокая посадка
водителя относительно мидбаса в дверях и для таких автомобилей просто
крайне необходима или система на базе шириков в стойках или
трёхкомпонентный фронт с сч вч динамиками в тех же стойках. Но Jeep WK2 в
этом плане можно считать исключением т.к. мидбасы у него находятся по
середине дверей, а торпеда не так чтоб была уж очень высокой
относительно головы водителя и по сути салон этого автомобиля
с автозвуковой точки зрения больше похож на легковой автомобиль, где
установка двухкомопнентного фронта почти всегда более чем допустимое
решение.
Более того владелец этого автомобиля человек не
экономный и вопрос экономии бюджета попросту не стоял, хотя вначале мы
использовали часть компонентов, которые у владельца уже были, но в
дальнейшем мы их уже заменили на более дорогие. Хотя к слову
усилительная часть изначальна была не бюджетной. На роль 4х канальника
под ВЧ и мидбасы был взят усилитель Audison Quatro, а для работы с двумя
10ти дюймовыми сабвуферами Audison Voсe 10 был взят в том же дизайне
моноблок Audison Voce Uno. Бюджет усилительной части можете прикинуть
сами.
Все усилители установлены в фальшпол в багажнике, а именно вариация со
сдвоенными сабвуферами взята по банальной причине: мощность от таких
больше, чем от одной 12ки, но при этом выше скорость работы, хотя и по
глубине баса то самого низа они как 12ка не дотянут.
Но опять же -
если бы мы делали трехкомпонентный фронт, то скорее всего в передние
двери устанавливали бы мидбасы типоразмером 6на9, которые очень низко
играют и тогда бы 12ка смотрелась бы логичнее, но по скольку у нас
спереди двухкомпонентный фронт, который всегда реализовывается на
динамиках мидбасах типоразмером 16,5 см, то посчитали что важнее от саба
получить скорость нежели глубину.
К слову изначально у нас
мидбасы и вч динамики были взяты с другого автомобиля владельца и в
качестве мидбасов у нас работали сделанные в Италии динамики PHD MF 6
mb, а в качестве ВЧ динамиков на стойках были ВЧ Audison Voce av 1.1. И
связка то это отличная и абсолютно грамотная, но не совсем подходила
под концепцию дорогого звука т.к. и мидбас и ВЧ можно отнести скорее к
среднеценовым.
В последствии мидбас мы уже поменяли на динамик немецкого производства
German Maestro ms 6508, который раза в три четыре дороже предыдущего.
Да и итальянский динамик был из начальной линейки итальянского
производителя, а немецкий из топового.
Да и вч динамики мы тоже поменяли с Audison Voce av 1.1 на предтоповую
линейку от German Maestro на титановые твитеры, но которые могут
работать в режиме двухполоски линейки Status модель ST40. Но при второй
установке фронта мы уж ВЧ поставили не на стойки, а в уголки зеркал -
всё же по факту первой настройки стало понятно, что музыкальная сцена
безпроблемно строится высоко и если ВЧ динамики опустить даже ниже чем
они находились на стойках, то в высоте мы не сильно проиграем, а вот
ширина сцены заметно увеличится. Да и к тому же в любом случае делать
подиумы в уголки зеркал и проще и дешевле нежели тоже самое делать ан
стойках (но в конкретно нашем случае вопрос бюджета не стоял.
В
дальнейшем мы планировали и поменять источник звука на иной с цифровым
выводом звука и возможно даже подумать о трёхкомпонентном фронте и даже
мы это всё реализовали, но только уже в другом WK2, но того же
владельца. Но это уже история другой машины, пусть и такой же.
Всегда
с теплотой вспоминаю свои старые работы, когда приходилось во многом
быть первопроходцем т.к. на тот момент этот автомобиль только вышел в
свет, а так же наблюдать картину тог ос каким зачастую железом
приходилось работать т.к. иного попросту не было. И конечно же если бы
такой кузов мы собирали сейчас, то возможно состав двухкомпонентного
фронта и усилителей мы бы ещё оставили, а вот процессорную часть и
источник звука уже бы ставили более современную и крутую. Хотя в
следующем Гранде этого владельца всё это и было реализовано.
Ну а
в том случае если Вы тоже владелец Jeep Grand Cherokee в кузове WK2 и
тоже задумываетесь о том что бы порадовать свои уши, то смело
обращайтесь к нам и мы сможем Вам помочь и с двух и с трёх компонентным
фронтом и с малым и большим бюджетом, причём - где бы Вы не находились.
Да и на этом же сайте у нас есть и ещё несколько вариаций установки
музыки в аналогичные кузова - так что думаю Ваше чтение про автозвук в
Jeep Grand Cherokee WK2 на сегодня ещё не закончены.
А найти нас легко по телефонам, телеграмму, вотсапу и максу с сайта buticar.com