Японское тюнинг-ателье Mugen после появления на домашнем рынке слегка обновленного Honda ZR-V 2026 объявило о переработанном каталоге аксессуаров для версии Cross Touring. При этом тем, кто ждал прибавку мощности, радоваться нечему: инженеры снова сделали ставку на аэродинамику, внешний декор и шасси, оставив силовую часть без вмешательств.
Читать на сайте: Mugen уже обновила обвес для Honda ZR-V Cross Touring 2026 — что поменяли?
Новость на первый взгляд кажется локальной, однако у нее есть важный нюанс. Североамериканский HR-V нынешнего поколения, дебютировавший в 2022 году, отличался от глобального ZR-V иной «маской» спереди: решеткой с сотовым рисунком, черным оформлением бампера и защитными накладками снизу. Из-за этого ранние аэродетали Mugen, рассчитанные на более «зубастую» переднюю часть ZR-V, на американскую спецификацию не вставали.
На 2026 модельный год в Японии появилась более «приключенческая» комплектация ZR-V Cross Touring, которая по сути повторяет внешний «костюм» американского варианта. В ответ Mugen немного подправила переднюю спортивную накладку со вставками «под алюминий», подогнав ее под другую форму окантовки воздухозаборника. Остальные элементы, судя по всему, перекочевали из прежнего набора, но теперь их можно заказать и в матово-черном исполнении.
В списке доступны выраженные боковые юбки, накладки на зеркала, расширения для спойлера на крыше и заднего бампера, а также второй декоративный спойлер на крышке багажника. Дополнительно предлагаются черные наклейки и ветровики. Для салона предусмотрены фирменные коврики, коврик в багажник и накладки на пороги.
Тем, кому важна не только внешность, Mugen подготовила 19-дюймовые алюминиевые колеса цвета «ганметал» для Cross Touring, а также предлагает амортизаторы Performance Dampers с настройками Yamaha, обещающие улучшение и плавности хода, и управляемости. Самозаряжающаяся гибридная установка для японского ZR-V образца 2026 года остается единственным вариантом и выдает те же 181 л.с. (135 кВт, 184 PS) как с передним, так и с полным приводом. Зато можно поставить спортивный выхлоп из нержавеющей стали с четырьмя насадками, чтобы получить более приятное звучание.
Расценки в Японии уже озвучены. Передняя накладка стоит 110 000 иен (690 долларов) для Cross Touring и 99 000 иен (620 долларов) для стандартной версии. Боковые юбки оценены в 104 500 иен (650 долларов), задние юбки в 88 000 иен (550 долларов), накладка на крышку багажника в 93 500 иен (580 долларов), удлинитель спойлера на крыше в 38 500 иен (240 долларов), накладки на зеркала в 39 600 иен (250 долларов). Самая дорогая позиция в каталоге это выхлоп за 330 000 иен (2 100 долларов), далее идут колеса за 286 000 иен (1 800 долларов) и Performance Dampers за 143 000 иен (900 долларов). Для интерьера Mugen объединила напольные коврики, коврик в багажник и ветровики в комплект за 107 800 иен (670 долларов), а при желании сумму легко увеличить за счет «мелочей» вроде гаек и болтов, карбоновых эмблем, крышки маслозаливной горловины, защит под ручки и декоративной рамки номерного знака. (фото: Mugen)
Популярные статьи:
Модель нового внедорожника УАЗ-469 Полярис 2026 за 800 тысяч рублей раскрыта окончательно
В минском метро сегодня объяснили, зачем горожанин скупал 3000 жетонов
GSC уже летом выпустит DLC Cost of Hope для S.T.A.L.K.E.R. 2 — что добавят
Минпромторг готовит новый расчет утильсбора: какие авто до 160 л.с. не заденет
