Привет, всем читателям блога! В Гуанчжоу я живу здесь уже довольно долго и каждый день как исследователь наблюдаю за местным автомобильным миром.
Знаете, если ещё пару лет назад на дорогах было примерно поровну «японцев», «немцев» и «китайцев», то сейчас картина меняется прямо на глазах. И это дико интересно.
За последние месяцы я поймал себя на мысли, что всё чаще смотрю вслед очередному седану или кроссоверу и думаю: «О, новая модель, а я такую ещё не видел». И логотип на нём практически всегда местный.
Тот самый тренд, о котором пишут в новостях, здесь, в Гуанчжоу, ощущается как холодный душ посреди тропической жары — очень контрастно .
Глазами очевидца: «народная» парковка у супермаркета
Чтобы быть объективным, я решил провести небольшой эксперимент. Сгонял на парковку местного крупного торгового центра в районе Baiyun. Это даже не анализ статистики, а просто живой срез .
Раньше, года три назад, ряд с «Тойотами» и «Хондами» был самым заполненным. Сейчас же картина иная. Проходя между рядами, я насчитал подряд семь машин и только на восьмом месте увидел «европейца».
Это был какой-то старенький Mercedes, который, судя по пылевым разводам на капоте, давно не видел автомойки.
Что стоит на парковке?
BYD — их просто тьма. Причем самых разных: от маленьких электромобилей до огромных внедорожников. Местные их обожают за налоги и дешевизну «заправки».
GAC — это наша местная, гуанчжоуская гордость.
Их много, и модельный ряд обновляется быстрее, чем в Айфоне выходят новые версии iOS .
Новые имена: Avatr, Aito. Эти ребята вообще выглядят как пришельцы с будущим. Особенно Аватар — смотрится реально дороже, чем стоит .
Немцы, корейцы и японцы куда-то ушли на второй план. Они словно в тени. Не то чтобы их совсем не купили, но флагманами на парковке им уже не быть.
Почему свои стали круче?
Я частенько общаюсь с соседями и знакомыми китайцами на тему машин. Лет пять назад купить европейский премиум было вопросом статуса. Если у тебя BMW, значит, у тебя всё хорошо.
Сейчас же, зайдя в гости к своему другу Андрею, я увидел у него во дворе новенький Xiaomi SU7.
На мой удивлённый вопрос: «Ты чего не взял BMW?», Андрей ответил фразой, которую я теперь слышу от многих: «Зачем мне просто машина, если я могу купить смартфон на колесах»
И в этом суть. Местные бренды сделали колоссальный скачок. Если раньше они копировали дизайн у европейцев, то сейчас они делают свой продукт, который часто обгоняет немцев по технологиям.
Вот что я замечаю из разговоров:
Цифровая начинка. Китайцы (особенно молодёжь) обожают гаджеты. А в новых Chery, Geely или BYD экраны такие огромные и шустрые, что европейские системы мультимедиа кажутся рядом с ними радиоприёмниками из 90-х .
Электрификация.
В Гуанчжоу жарко, и бензин тут не сказать чтобы дешёвый. Все, у кого есть своя парковка, стараются брать если не чистый электромобиль, то хотя бы подзаряжаемый гибрид.
Китайцы в этом сегменте — короли, а европейцы только пытаются догонять, но их цены кусаются .
Скорость обновлений. Пока немецкий концерн думает, какую опцию добавить через три года при рестайлинге, китайский бренд уже выпустил обновление «по воздуху» и в следующей партии машин поставил более мощный процессор.
Вывод простого обывателя
Знаете, глядя на всё это, ловишь себя на мысли, что автомобильный мир перевернулся. Ещё 10 лет назад мы гонялись за «немцами» с их легендарным качеством сборки и надёжностью. А сейчас, проезжая мимо дилерского центра BMW, я вижу там пустоватый зал, а в павильоне BYD — ажиотаж и очередь на тест-драйвы.
Китайцы перестали воспринимать европейские машины как нечто недосягаемое. Они теперь считают, что европейцы просто делают дорого, а свои делают умно и современно.
Что будет через пару лет? Думаю, немцы на улицах Гуанчжою станут настоящей экзотикой, вроде ретро-автомобилей. А пока я буду дальше наблюдать за этой трансформацией и делиться с вами.
А что вы думаете, глядя на ситуацию из России? Заметили ли вы, как изменился поток машин на дорогах в ваших городах? Делитесь наблюдениями в комментариях, интересно сравнить!
