Введение
Современные боевые действия, очевидцами которых мы являемся, ведутся в трех стихиях: на земле, на море и в воздухе. Еще со времен Великой Отечественной войны стало понятно – тот, кто не контролирует воздух, не может вести активных операций ни на море, ни на земле. Сегодня российская авиация играет одну из основных ролей на фронтах Специальной военной операции (СВО), являясь фактором успеха на поле боя. Истребители Су-35С осуществляют сопровождение ударных самолетов, патрулируют небо над линией боевого соприкосновения, ведут борьбу с вражескими самолетами и системами ПВО. Дополнительно за счет мощной бортовой РЛС они стали использоваться еще и для подсвета целей системам ПВО. Противодействием БПЛА и безэкипажным катерам (БЭК) занимаются Су-30СМ истребительной авиации Черноморского флота. В начале СВО этим эпизодически занимались Су-27. Высоко в стратосфере ищут воздушного противника истребители-перехватчики МиГ-31. СВО стала боевым дебютом малозаметных истребителей 5-го поколения Су-57.
Бомбардировочная авиация – как дальняя, так и фронтовая – является ощутимым фактором воздействия на дальний и ближний тыл противника. От того, насколько быстро и точно прилетят по целям ракеты и бомбы зависит продвижение пехоты на земле. Наверное, чемпионами по частоте боевых вылетов являются именно фронтовые истребители-бомбардировщики Су-34, экипажи которых нередко вынуждены отдыхать прямо в кабинах. Именно эти самолеты-трудяги чаще всего появляются на кадрах новостных выпусков, а также кадры с результатами их работы можно наблюдать и в Интернете. Они сменили на боевом посту другой не менее известный фронтовой бомбардировщик Су-24М, который использовался в начальный период СВО. Сбросы фугасных авиабомб с универсальными модулями планирования и коррекции (УМПК) стали визитной карточкой Су-34.
Дальняя авиация, основу которой составляют ракетоносцы Ту-95, Ту-22М3 и Ту-160, наносит частые ракетные удары по военной и обеспечивающей ее работу инфраструктуре в различных областях Украины, что также способствует нашему движению и снижает потенциал противника. Участившиеся в последнее время удары авиации по железнодорожным узлам и тяговым электроподстанциям срывают переброску резервов, техники и боеприпасов в районы ведения активных боевых действий.
Штурмовая и армейская авиация – еще одни каждодневные трудяги поля боя. Штурмовик Су-25 раньше так и назывался – «самолет поля боя». Он и сейчас применяется в боях. Теперь в этот список с уверенностью можно добавить и вертолеты поля боя Ми-28Н/НМ, Ми-35М, Ка-52М. Однако, в связи с насыщенностью передовой легкими ПЗРК советского и западных образцов вертолетчики вынуждены применять ракеты, не залетая в зону поражения, что снижает точность попадания в цель неуправляемых. Кроме того, Ка-52 используются и для борьбы против БПЛА, атакующих территорию России. Здесь будет рассказано о боевых буднях наших летчиков, их машинах и бортовом оборудовании, которое в основном разрабатывается Раменским приборостроительным конструкторским бюро (РПКБ) – одним из ведущих предприятий авиаприборостроения России.
Истребители
Тяжелый истребитель Су-27 создавался в СССР в 70-х годах прошлого века по программе «перспективный фронтовой истребитель» как ответ на появившуюся в США в 1966 г. программу Fighter Experimental, в результате которой в 1974 г. появился истребитель F-15. В течение своей жизни Су-27 прошел ряд модернизаций и начало СВО встретил в самой продвинутой модификации Су-27СМ3. Этот самолет состоял на вооружении в морской авиации ВМФ, и в 2023 году ему довелось погонять разведывательные БПЛА и самолеты НАТО, летавшие над Черным морем и отслеживающие цели на территории Крымского полуострова. 14 марта 2023 г. в воздухе в районе Крыма был обнаружен американский разведывательно-ударный беспилотник MQ-9 «Рипер», после чего с аэродрома базирования на его перехват взлетела пара дежурных Су-27СМ3. Обнаружив цель на экране МФИ-10-6 (РПКБ), летчики пошли на сближение. Один из них позже рассказал: «После вылета сблизились с этим летательным аппаратом, произвели опознавание его и выполняли маневры по принуждению его к отказу от выполнения своей задачи». Причем принудили надо сказать, нестандартным способом – выполнили два захода со сливом топлива на беспилотник. Такой трюк летчики Су-27 не раз выполняли в советское время по отношению к самолетам-нарушителям стран НАТО. Особенно отличился Василий Цымбал, который в 1987 г. прогнал норвежский разведчик Р-3 «Орион», слив топливо на кабину экипажа. В нашем случае MQ-9 после резкого маневрирования перешел в неуправляемый полет и упал в море в 112 км от Севастополя. По поводу этого инцидента тогдашний глава Пентагона Л. Остин звонил министру обороны РФ С. Шойгу. Американцы выразили протест, утверждая, что российские истребители сбрасывали топливо и пролетали перед БПЛА в безрассудной и непрофессиональной манере. По их версии беспилотник находился «в международном воздушном пространстве». В нашем Минобороны с такими формулировками не согласились, указав, что российские истребители не вступали в контакт с беспилотником и не применяли бортовое вооружение. В воздух самолеты были подняты после обнаружения американского дрона, чей полёт в районе Крыма осуществлялся с выключенными транспондерами и «с нарушением границ района режима использования воздушного пространства». Заметив истребители, БПЛА стал резко маневрировать, в результате чего потерял высоту и упал в море. Министр обороны РФ Сергей Шойгу в телефонном разговоре с американским коллегой Ллойдом Остином подчеркнул, что беспилотник находился в «зоне ограничения полётов, установленной в связи с проведением специальной военной операции». Иными словами, он не находился в международном воздушном пространстве. Позднее в район падения «Рипера» была отправлена российская экспедиция во главе со старейшим кораблем «Коммуна» постройки 1912 года, который еще в 2017 г. поднимал со дна подводные лодки, а теперь использовался для подъема беспилотника.
Через несколько дней летчик Су-27СМ3 случайно «забыл» ракету «воздух-воздух» неподалеку от британского самолета-разведчика. Теперь черед звонить Сергею Шойгу пришел Бену Уоллесу. Но и британцу пришлось довольствоваться ничем. В дальнейшем Су-27СМ3 постепенно стал уступать свое место в морской авиации многоцелевому истребителю Су-30СМ/СМ2.
Многоцелевые истребители Су-35С участвуют в боях СВО с самого ее начала: боевая тревога на аэродромах прозвучала 24 февраля 2022 года. С взлетной полосы одним из первых в небо устремился голубоватый «цвета неба» истребитель. В его кабине – майор Виктор Дудин, для которого это был первый боевой вылет на Су-35С в небе Донбасса. Задача – прикрытие наших наступающих войск. Патрулируя в воздухе над колонной, летчик обнаружил на экране одного из двух многофункциональных индикаторов МФИ-35 (РПКБ) отметку от цели, засеченной бортовой РЛС «Ирбис». Информацию о ней зарегистрировала и вывела на МФИ информационно-управляющая система ИУС-35 (РПКБ). Целью оказался украинский Су-27, который пытался атаковать ракетами российские войска. Су-35 пошел на сближение, отвлекая противника на себя. В ходе воздушной карусели более маневренный Су-35С уходил от атак Су-27, но в какой-то момент вражеский истребитель оказался на хвосте самолета Дудина. В кабине раздался тревожный сигнал системы оповещения об опасности, и наш летчик резким разворотом ушел от него. Су-27 проскочил вперед, и Дудин расстрелял его из бортовой 30-мм пушки. Объятый пламенем украинский самолет рухнул на землю, а победитель вернулся на аэродром, чтобы через день снова взмыть в воздух.
26 февраля Су-35С майора Дудина снова летел на задание. Теперь нужно было действовать в позиционном районе ПВО противника. Снизившись до высоты 400 м., чтобы не быть сразу обнаруженным вражеским радаром, он нажал на МФИ кнопку выбора оружия, и в момент включения радара мобильной огневой установки ЗРК «Бук-М1» поразил ее ракетой «воздух-поверхность», одновременно уходя из зоны поражения других ЗРК. 28 февраля пара Су-35С под командованием Дудина вылетела на перехват двух Су-27 ВВС Украины. Прибыв в район, летчики обнаружили цели, после чего ведущий пары – а это был майор Дудин – по команде с наземного пункта управления и затем самостоятельно выполнил наведение на цель и, находясь на высоте 10 км, поразил ее ракетой. По словам самого Дудина, он «в дальнейшем выполнил выход из атаки. В процессе выхода из атаки ведомый уже контролировал мой выход и меня прикрывал». Второй Су-27 пытался уйти, но был обнаружен нашими летчиками и уничтожен перекрестным огнем. Третий Су-27 был уничтожен Дудиным в парном вылете 1 марта 2022 г. За эти подвиги Указом Президента В. Путина ему 4 марта 2022 г. было присвоено звание Героя России. Об этом майор узнал от коллег. «Вернулся с боевого полета, подошли сослуживцы, начали поздравлять, я сначала не понял. Потом показали репортаж, так и узнал», - говорит он.
17 марта 2022 года сослуживец Дудина старший лейтенант Илья Перепелкин осуществлял боевое дежурство на аэродроме. Вдруг с командного пункта аэродрома прозвучала команда «Воздух». Су-35С Перепелкина тут же взлетел и направился в зону воздушного патрулирования, где ему через систему обмена тактической информацией С-108 передали с борта самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) А-50 данные об обнаруженных самолетах противника. А-50 навел истребитель на цели, после чего у летчика на экране МФИ-35 (РПКБ) отобразилась картинка РЛС с двумя отметками от них. Это была пара украинских Су-27, которые пытались ставить радиоэлектронные помехи. Как позже рассказал сам Илья «у них задача была, чтобы сбить наши самолеты». Бортовая РЛС «Ирбис» захватила на автосопровождение ведущего, то же самое сделал и Перепелкин с помощью нашлемной системы целеуказания НСЦ Т-04. И пустил в лоб ему ракету «воздух-воздух». Затем резким разворотом на 180 градусов с перегрузкой 6g он зашел в хвост оставшемуся Су-27 и сбил его двумя ракетами. По словам летчика, после этого он «проконтролировал, что было поражение воздушных целей, затем развернулся и в скором времени покинул место боевых действий». Действия старшего лейтенанта сорвали планировавшуюся атаку украинской авиации как против наших истребителей, так и наземных войск. Впоследствии он был представлен к званию Героя Российской Федерации. А боевая работа летчиков-истребителей продолжалась.
7 мая 2022 года. Летчик-истребитель подполковник Илья Сизов направляется к своему Су-35 – получена задача прикрыть российский гарнизон о. Змеиный, куда противник пытался высадить десант, в том числе с вертолетов. Ведя патрулирование на малой высоте, летчик визуально обнаружил вертолет противника, который идентифицировал как Ми-14. Вертолет летел под прикрытием своей ПВО вблизи румынской границы. Заметив приготовившийся к атаке Су-35С, пилот вертолета, отстреливаясь из всего своего оружия, на высоте 20 метров над уровнем моря стал уходить как можно ближе к границе. Сизов обстрелял Ми-14 из пушки и в этот момент система предупреждения об облучении радиолокатором противника и бортовой речевой информатор, называемый «Ритой», оповестили его о взятии на автосопровождение радаром украинского комплекса ПВО С-300. Несмотря на это Сизов снизился до 15 метров над уровнем моря и с дистанции 500 м. поразил вертолет ракетой ближнего боя Р-73. Решительные действия нашего пилота позволили сорвать захват острова Змеиный. Впоследствии выяснилось, что на борту сбитого вертолета помимо украинских десантников находился спецназ НАТО, который в качестве «инструкторов» пытался помочь украинцам отбить остров. К сожалению, в конце июня 2022 года наши войска вынуждены были оставить Змеиный, выведя его гарнизон и оставшуюся технику. А подполковнику Илье Сизову в том же 2022 г. было присвоено звание Героя России.
Боевая работа летчиков Су-35С ВКС России в 2023 г. началась с поражения украинского штурмовика Су-25. Пилот Су-35С, видимо, во время дежурства в воздухе, обнаружил с помощью бортовой РЛС воздушную цель, после чего выпустил по ней ракету «воздух-воздух». В марте 2023 года экипажами Су-35С в воздушных боях были сбиты два украинских фронтовых бомбардировщика Су-24М – первый в районе Дружковки, Донецкой Народной Республики (ДНР), второй – в районе Красноармейска (ДНР). Можно с уверенностью предположить, что эти цели были поражены либо на большом расстоянии за счет мощного радара нашего истребителя, «смотрящего» на 400 км и управляемой ракеты Р-37М, которая и создавалась под такой радар; либо цели были обнаружены с помощью оптико-локационной станции ОЛС-35С, которая может обнаруживать цели на дальности 90 км и подсвечивать их ракетам с лазерным наведением. В этом случае Су-35С не использует свою РЛС «Ирбис», что способствует его скрытности.
Истребители Су-35С продолжали выполнять задачи по боевому патрулированию и сопровождению российских ударных самолетов и в 2024 г. Зима. Январь месяц. С взлетной полосы аэродрома уходит ввысь Су-35С. Задача пилота – сопровождение истребителей-бомбардировщиков Су-34. Во время ее выполнения он обнаружил ударную группу ВВС Украины, готовящуюся нанести удар по объектам ВС РФ. Летчик выполнил наведение на цель, сблизился и захватил ее нашлемной системой целеуказания, которая в свою очередь выдала целеуказание управляемым ракетам. Но до их пуска дело не дошло, так как противник прекратил выполнение своей задачи – возможно сработали системы предупреждения об облучении. После возвращения на аэродром он рассказал: «Получил боевую задачу на прикрытие нашей ударной группы. Боевую задачу выполнил в полном объеме. При прикрытии была обнаружена ударная группа противника. Выполнил наведение на данную группу по указаниям командного пункта, сблизились, поставили на атаку. Ударная группа отвернула, решив не выполнять свою боевую задачу. Все наши самолеты вернулись на аэродром».
Май 2024 г. С одного из аэродромов взлетает истребитель Су-35С. Его задача – сопровождение и прикрытие штурмовиков Су-25, летящих на боевое задание. Радиостанция в кабине Су-35С настроена на волну группы «Грачей» и командного пункта своего аэродрома – ведь ударной группе и самолету прикрытия нужно встретиться в определенной точке, так называемой точке «рандеву». После встречи летчики доложили на свои аэродромы об успешном соединении и продолжили совместный полет. В заданном районе Су-25 отработали НАРами по цели, а Су-35С контролировал воздушную обстановку. Но ничего подозрительного его комплекс прицельно-навигационного оборудования КПрНО-35С (РПКБ) не обнаружил и в ИУС-35С (РПКБ) не передал. А из радиостанции раздалось: «Спасибо за работу!» - и пара «Грачей» легла на обратный курс на свой аэродром. «Удачи, мужики!» - ответил летчик Су-35С, после чего ушел с боевого курса и направился к аэродрому базирования, где благополучно приземлился.
Одним из жарких июньских дней аэродром базирования российской авиации гудел как разворошенный пчелиный улей. К вылету на боевое задание готовилась группа самолетов – ударные Су-34 и обеспечивающий их прикрытие многоцелевой истребитель Су-35С. Убедившись в том, что бортовое оборудование исправно, вооружение на месте, летчики один за другим взлетели и направились к цели – командному пункту ВСУ, который был вскрыт нашей разведкой на одном из направлений СВО. Стоит отметить, что нынешний уровень развития управляемого вооружения позволяет нашей авиации запускать боеприпасы по целям, находясь вне зоны действия вражеской ПВО. Так и в данном случае фронтовые бомбардировщики сбросили крылатые бомбы с универсальными модулями планирования и коррекции (УМПК) с большого расстояния. А в это время выше их обстановку контролировал летчик Су-35С. Сразу после раскрытия крыльев на бомбах, группа, совершив разворот на 180 градусов легла на обратный курс. При этом ни Су-35С, ни Су-34 своими радарами не засекли никаких угроз. Через несколько часов полета сквозь пелену облаков стала видна полоса аэродрома. Поочередно, так же, как и уходили на задание, самолеты приземлились и зарулили на стоянки, где техники стали проверять исправность бортов, а оружейники – подвешивать новое вооружение на Су-34. Не успели остыть покрышки на колесах, а разведка подтвердила – цель уничтожена, что позволило дезорганизовать управление вражескими подразделениями.
Но самый огненный случай произошел в июле 2024 года. В этот день истребитель Су-35С с позывным «Крыша» сопровождал на боевое задание истребитель-бомбардировщик Су-34 с позывным «321». Так уж случилось, что этот вылет по итогу превратился в бенефис пилота Су-35С, который в экстремальной ситуации давал подсказки экипажу Су-34, сфокусированному на нанесении удара по заданной цели.
Российская разведка обнаружила на одном из направлений СВО важный военный объект ВСУ. Было принято решение уничтожить его ударом с воздуха. Для выполнения этой задачи с одного из аэродромов и взлетели истребитель-бомбардировщик Су-34 («321») и многоцелевой истребитель Су-35С («Крыша»). Су-34 нес 4 фугасные планирующие бомбы, Су-35С – ракеты «воздух-воздух», «воздух-поверхность».
Самолет прикрытия летит выше прикрываемого и сканирует воздушное пространство своей БРЛС.
Экипаж Су-34 в это время начал набирать требуемую для сброса управляемых бомб высоту. Летчик «Крыши» включил бортовую радиостанцию: «321-й, на боевом курсе чисто, можно продолжать маневр». Однако обстановка вскоре резко изменилась: на экране МФИ-35 (РПКБ) в кабине Су-35С появилась информация от «Ирбиса» и ИУС-35С (РПКБ) о том, что Су-34 попал в поле зрения радара натовского ЗРК средней дальности NASAMS, которым в числе прочих ВСУ прикрывали объект атаки. При этом наши самолеты еще не долетели до точки сброса бомб – до нее оставалось 10 км. А радар словно впился лучом в бомбардировщик, не желая его отпускать. Видя это на МФИ, пилот «Крыши» резко ворвался в эфир: «321-й, NASAMS не выключается, будь готов с маневром уходить!» И тут же ИУС-35С (РПКБ) вывела на МФИ данные о включении радара американского комплекса ПВО «Пэтриот». Но противник пока пусков по самолетам не производит, видимо пытаясь подпустить поближе и поразить наверняка. Тем более, что за 4 км до точки сброса на экране МФИ-35 появилась отметка от еще одного «Пэтриота». Летчик Су-35С захватывает включившийся многофункциональный радар нашлемной системой и пускает по нему противорадиолокационную ракету Х-31П. А за 2 км до точки сброса он фиксирует пуск по Су-34 зенитной ракеты и кричит: «321-й, уходи с маневром, пуск прямо по курсу!» Но бомбардировщик не мог уйти с курса, пока от фюзеляжа не отделились бомбы. Противник выпустил по Су-34 еще 2 ракеты комплекса «Пэтриот». На какое-то время в эфире воцарилась гнетущая тишина… Как ни пытался летчик Су-35С выяснить причину молчания экипажа Су-34, отправляя в эфир запрос: «321-й, ответьте «Крыше»! – у него это не получалось. Так же, как и у пункта управления на аэродроме базирования – там связь была только с «Крышей». Вскоре, однако, из радиостанции в кабине «Крыши» раздался голос командира Су-34. Выяснилось, что от близких разрывов зенитных ракет самолет затрясло и вышла из строя радиосвязь. Развернувшись на 180 градусов, наши летчики отправились в обратный путь на аэродром базирования. После приземления из данных разведки стали известны результаты: Су-35С ракетой уничтожил радар одного из «Пэтриотов», а фугасные бомбы с УМПК, сброшенные Су-34 – охраняемый вражеской ПВО объект.
С 2023 года в западных СМИ появились сообщения о том, что американцы могут передать украинцам свои истребители F-16, либо дать разрешение на это странам НАТО, у которых они есть на вооружении (отметим, что этот самолет используется 25 странами мира). Реально в небе над Украиной они стали появляться в 2024 г., сначала используясь в качестве истребителей ПВО. Первый случай «встречи» Су-35С и F-16 произошел в марте 2024 г. Но непосредственно по F-16 летчик Су-35 не работал. А дело было так. Поднявшись с аэродрома в Воронеже, он с помощью бортовой РЛС «Ирбис» обнаружил на расстоянии 300 км F-16, летевший над г. Сумы. Неизвестно, были ли в этот момент на Су-35 ракеты, способные поразить цель на таком расстоянии. Поэтому летчик воспользовался системой тактического обмена информацией С-108 и передал данные расчету ближайшего к точке обнаружения цели комплекса ПВО С-400. Зенитчики решили не включать свою РЛС, чтобы нанести удар скрытно, и Су-35 выполнил роль самолета ДРЛОиУ. «Ирбис» «подсвечивал» цель, по которой работали дальнобойные зенитные ракеты. В результате F-16 был сбит. Отметим, что у нас начиная с июня 2023 года (с момента начала украинского «контрнаступа» в Запорожской области) появилась традиция вручать денежные премии военным, уничтожившим технику стран НАТО. Самым «высокооплачиваемым» в этом прейскуранте цен стал как раз F-16 – за него назначили 15 млн. рублей. Эта сумма и была разделена между расчетом С-400 и помогавшим ему летчиком истребителя Су-35.
В настоящее время многоцелевые истребители Су-35С продолжают выполнять боевые вылеты для прикрытия самолетов фронтовой бомбардировочной, штурмовой авиации, а также армейских вертолетов. Они являются основной «рабочей лошадкой» в зоне СВО.
Истребители Су-30, которые являются продолжением семейства тяжелых советских истребителей Су-27, с момента начала их серийного производства в 1991 году прошли немалый эволюционный путь, к началу СВО превратившись в многоцелевые Су-30СМ и Су-30СМ2. Эти самолеты поступали в основном в морскую авиацию, в ее составе они встретили начало боевых действий и воюют до сих пор. Часть Су-30СМ состоит на вооружении и в ВКС России. Самолет предназначен для завоевания господства в воздухе, блокирования аэродромов противника, уничтожения воздушных, наземных и морских целей, в том числе ночью и в сложных метеоусловиях.
С февраля 2022 г. Су-30СМ применяется в боях и, по рассказам одного из летчиков, в первые дни ему поставили задачу – нанести удар по центру информационно-психологических операций в Киеве. По объекту была запущена ракета Х-31.
С осени 2022 года противник начал применять БЭКи для нанесения ударов по территории Крыма. На борьбу с новым видом вооружения вышли Су-30СМ морской авиации ВМФ России, которые стали патрулировать над Черным морем. За счет интегрированного комплекса ОЭПрНК-30СМ (РПКБ) они засекали БЭКи в заданных районах и уничтожали их пушечным огнем. Причем результаты своей работы летчики наблюдали через широкоформатные коллиматорные индикаторы ИКШ-1КИ-1 (РПКБ). С 2023 года к безэкипажным катерам присоединились скоростные десантные лодки – в это время ВСУ готовили десантную операцию в Крым. Соответственно частыми стали и вылеты Су-30СМ, противодействовавших этому. Так в ночь с 21 на 22 августа Су-30СМ морской авиации Черноморского флота нес дежурство в воздухе, когда его экипаж получил по радиостанции от командного пункта аэродрома информацию об обнаружении береговой охраной в море катера-разведчика ВСУ, приблизившегося к буровым вышкам Черноморнефтегаза. Летчик через самолетное переговорное устройство (СПУ) приказал штурману следить за морем. Увеличив скорость, Су-30СМ направился в район мыса Тарханкут. Вскоре его комплекс ОЭПрНК-30СМ (РПКБ) получил данные от БРЛС «Барс» об обнаружении цели в 38 км западнее мыса. Преобразовав их в графическое изображение, бортовая графическая система БГС-3 (РПКБ) отобразила его на индикаторы МФИ-66 (РПКБ) в кабинах летчика и штурмана. Обнаружив цель на экране МФИ, пилот доложил на командный пункт: «Цель вижу, разрешите атаковать!» «Разрешаю!» - услышал он по радиостанции. Сблизившись с вышкой, летчик открыл огонь из бортовой 30-мм пушки по скоростному катеру типа Willard Sea Force, с которого уже готовилась к высадке на вышку десантно-штурмовая группа спецназа разведывательного управления ВСУ. Штурман, визуально наблюдавший из задней кабины поражение цели, удовлетворенно сказал через СПУ: «Отличная работа!» «Возвращаемся, курс на аэродром» - приказал ему летчик и доложил на КП: «Отработал, цель уничтожена!»
В 2024 году истребители Су-30СМ продолжали выполнять боевые вылеты. Жарким июльским днем экипаж истребителя ВКС России получил боевую задачу патрулировать воздушное пространство в интересах одной из группировок российских войск в зоне СВО. Взлетев с аэродрома, Су-30СМ направился в зону дежурства. Во время патрулирования с помощью БРЛС «Барс» экипаж обнаружил цель, за перемещениями которой стал следить штурман по экрану МФИ-66 (РПКБ). Классифицировав ее как чужую, летчик запросил пункт управления: «Разрешите атаку!» После чего произвел захват цели нашлемной системой НСЦ-Т-03, целью оказался вражеский БПЛА. В кабине раздался голос «Риты»: «Пуск разрешен» - и ракета «воздух-воздух» ушла в сторону цели, пилот наблюдал это через ИКШ-1КИ-1 (РПКБ). Сразу после пуска экипаж совершил энергичный противоракетный маневр и вернулся на свой аэродром.
В то же время угрозой для Су-30СМ авиации Черноморского флота стало появление у ВСУ британских ПЗРК с легкими многоцелевыми ракетами LMM Martlet. С ними наши морские летчики столкнулись уже в сентябре 2024 года, отражая прорыв украинского спецназа на 14 американских катерах Willard Sea Force к российской самоподъемной буровой установке. При этом один Су-30, к сожалению, был потерян.
В 2025 году боевая работа Су-30СМ продолжается. Так в феврале экипаж Су-30СМ ВКС России патрулировал в заданном районе зоны СВО. С помощью БРЛС была обнаружена воздушная цель, идентифицированная как истребитель Су-27 ВВС Украины. Причем на экране МФИ-66 (РПКБ) экипаж видел не только отметку от цели, но и ее курс, скорость и расстояние до нее. За перемещением цели следил по своему индикатору штурман, давая подсказки по СПУ летчику. После запуска управляемой ракеты экипаж проконтролировал по МФИ, что цель не маневрировала и лег на обратный курс на аэродром. А в это время нашими военными был выполнен радиоперехват разговора противника, в котором обсуждалось какую причину крушения истребителя выдвинуть в качестве официальной версии.
Теплым майским вечером 2025 года Су-30СМ морской авиации ЧФ снова вылетел на отражение атаки украинских БЭК на Крым и Краснодарский край. Когда экипаж прибыл в район обнаружения БЭКов, то в обеих кабинах вдруг раздался голос «Риты»: «Атака слева! БЭК!» В ту же секунду в борт прилетела зенитная ракета Р-73, пущенная с одного из катеров. Экипаж рванул ручки системы катапультирования, выполняя команду «Риты»: «Отказ двигателей! Катапультируйтесь!» Пиропатрон отстрелил фонарь и летчиков подбросило в воздух. Приводнились они в 50 км от Новороссийска, причем штурман оказался в окружении сразу 5 украинских БЭК. По счастливой случайности в этом районе проходил российский сухогруз, капитан которого, получив сообщение о терпящих бедствие летчиках, поспешил на помощь, не побоявшись оказаться в зоне поражения находившихся там же украинских катеров. Экипаж сбитого Су-30СМ моряки буквально вырвали из лап противника и разместили на борту корабля. Позднее летчик и штурман были доставлены на свой аэродром.
Все же складывается впечатление, что в последнее время Су-30СМ/СМ2 в качестве средства борьбы с дешевыми БЭКами стали заменяться ударными дронами-камикадзе «Ланцет».
Идея создания многофункционального истребителя 5-го поколения для замены Су-27 и МиГ-29 зародилась еще в СССР в конце 80-х годов ХХ века. Но тогда в связи с распадом страны в 1991 г. такой проект оказался неосуществленным. Вернулись к нему уже в новом столетии в виде программы ВВС России по разработке перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Получивший заводское наименование Т-50 самолет к 2017 году превратился в малозаметный истребитель Су-57. В 2018 г. его испытывали в Сирии для определения возможностей вооружения и бортового оборудования, а также степени его малозаметности при обнаружении радарами американских истребителей. Но настоящим боевым крещением малозаметного истребителя 5-го поколения Су-57 стало участие в СВО.
Использование новейшего «стелс»-самолета в реальных боевых действиях говорит о желании нашего командования протестировать его возможности в условиях конфликта высокой интенсивности, каким и является спецоперация, когда Су-57 противостоят не только самолеты (как в Сирии), но и наземные системы ПВО, ПЗРК, в том числе западного производства. Другими словами, Су-57 проходит настоящие испытания в боевых условиях.
В первые дни СВО нашими ракетными ударами была частично уничтожена украинская ПВО, и в мае, спустя два месяца после начала «Операции Z» - такое название СВО получила у военкоров-писателей и поэтов – в небе над Житомиром появился странный объект, попавший на камеры очевидцев. С уверенностью утверждать, что это был Су-57 невозможно, но именно такая версия сразу разлетелась по Интернету. Скорее всего летчик получил задание уничтожать тыловые объекты ВСУ, и в условиях отсутствия противодействия с земли Су-57 прилетел в достаточно удаленный от тогдашней линии фронта район в глубине территории. Три ФАБа (тогда еще без УМПК) поразили украинский блокпост на мосту, а пилот нашего истребителя возможно еще и собрал какую-то разведывательную информацию о военных объектах в данной местности, после чего вернулся на аэродром. Тот факт, что Су-57 в данном случае выступил в роли бомбардировщика неслучаен. Ведь он создавался как комплекс фронтовой авиации, а к ней относятся бомбардировщики Су-24М и Су-34 – тяжелые машины, способные нести бомбовую нагрузку. Да и спроектирован Су-57 так, что он может на большой скорости залететь на большую глубину без опасения быть обнаруженным вражеским радаром ПВО. Причем, если другие наши самолеты в этих случаях летают на сверхмалых высотах, то Су-57 техникой низковысотного полета не пользуется. В случае мониторинга воздушного пространства, например, РЛС 36Д6, всевысотным обнаружителем 16Ж6 из состава ЗРК С-300П, бортовой комплекс РЭБ «Гималаи», установленный на Су-57, с помощью системы датчиков и излучателей автоматически определяет тип излучения и настраивает комплекс на работу по противодействию. А «Рита» сообщает летчику примерно следующее: «Облучение РЛС 36Д6 (всевысотным обнаружителем 16Ж6). С-300П. Ставим помехи». Все же до 2025 года Су-57 использовался в СВО эпизодически, так как не состоял на вооружении строевых авиаполков ВКС России. Вылеты осуществляли летчики-испытатели.
В мае 2023 года ВВС Украины получили на вооружение британо-французские дальнобойные крылатые ракеты «воздух-поверхность» Storm Shadow/SCALP-EG. В качестве носителей используются фронтовые бомбардировщики Су-24М, которые несут на балочных держателях под крыльями три таких ракеты. Эти ракеты малозаметные, летят на низкой высоте – около 30 м., с огибанием рельефа местности, пользуясь вшитой в «мозг» картой местности и GPS-сигналом. Ракеты, переданные Украине – это экспортный вариант, имеющий дальность пуска 250 км. Пользуясь внезапностью украинские самолеты нанесли несколько дальних ударов Storm Shadow по тыловому Луганску. Чтобы избежать дальнейших массированных ударов, российское командование потратило некоторое время на поиск оптимальных вариантов противодействия и приняло решение привлечь к борьбе с носителями дальнобойного высокоточного оружия истребитель-невидимку Су-57.
13 мая летчик Су-57 получил задание вылететь на свободную охоту за украинскими бомбардировщиками. Техники заправили самолет, подвесили вооружение. Летчик провел привычный ритуал – обошел истребитель со всех сторон касаясь его руками, как бы прося: «Не подведи. Пусть у нас с тобой все сложится удачно». Забравшись в кабину, запустил двигатели, проверил работу комплекса бортового оборудования КБО-57 (РПКБ). Показал технику большой палец и пошел на взлет. Уже в воздухе на расстоянии свыше 200 км БРЛС «Белка» была обнаружена воздушная цель, отметка от которой «засветилась» на экране МФИ-50 (РПКБ). Летчик, не сближаясь выпустил по ней гиперзвуковую управляемую ракету большой дальности Р-37М, пуск которой наблюдал через широкоформатный коллиматорный индикатор ШКАИ-57 (РПКБ) и резким разворотом ушел с боевого курса в обратный путь на аэродром. После приземления выяснилось, что был сбит фронтовой бомбардировщик Су-24М ВВС Украины, сутки назад обстрелявший «Штормами» Луганск. «За Луганск ответил» - подумал с удовлетворением летчик и отправился отдыхать до следующего вылета.
16 мая Су-57 отправился в очередной полет. На этот раз его системы обнаружили Су-24М противника в районе Варваровки (ДНР). Очередной пуск – очередная победа. Причем летчики Су-24М физически не могут видеть угрозу – ракета прилетает из ниоткуда. Обозреватель индийского издания EurAsian Times констатировал: «Су-57 может легко подлететь на необходимое для нанесения удара расстояние и остаться при этом незамеченным даже самым сильным противником». Российское Минобороны рассказало, что истребитель в рамках СВО показал себя с положительной стороны. Этого же мнения придерживался и генерал армии С. Суровикин, до 2023 г. бывший командующим Объединенной группировкой российских войск в СВО. Он заявил: «Имея широкую номенклатуру вооружения, в каждом вылете он решает многоплановые задачи поражения воздушных и наземных целей».
По итогам первого этапа участия в СВО Су-57 был модернизирован и 21 октября 2022 года с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском взлетел опытный образец Су-57М, на котором проходил испытания обновленный комплекс бортового оборудования с расширенным функционалом, интеллектуальной поддержкой экипажа на основе искусственного интеллекта выполняющего функции второго пилота. Самолет имеет расширенную номенклатуру применяемого вооружения.
В 2023 году Су-57М проходил испытания в зоне СВО – испытывали тактику групповых полетов стелс-истребителей и, возможно, систему передачи информации между самолетами группы.
В апреле 2024 года Су-57М принял участие в нанесении очередного ракетного удара по военным объектам и энергетической инфраструктуре Украины. Выпущенные им крылатые ракеты отработали по энергетическому объекту в Киевской области.
А в октябре Су-57М вылетел на задание вместе с опытным экземпляром новейшего российского тяжелого ударного БПЛА С-70 «Охотник». Задача – нанесение удара с БПЛА по украинским позициям в районе Константиновки (ДНР). По всей видимости этот испытательно-боевой полет преследовал несколько целей: во-первых, проверить «стелс»-технологии, примененные в БПЛА и его ударные возможности, во-вторых, испытать усовершенствованный комплекс связи и обмена тактической информацией С-111-Н, новое программное обеспечение которого теперь позволяет использовать Су-57 как пункт боевого управления перспективными разведывательно-ударными беспилотниками С-70 «Охотник». Защищенные телекодовые каналы обмена данными между комплексами С-111-Н и терминалы, установленные на «Охотниках», связывают Су-57 и С-70 в единую сетецентрическую систему управления. Однако, в ходе полета С-70 вдруг стал вести себя как-то неестественно, перестав отвечать на запросы как комплекса связи самолета, так и запросчика системы опознавания «свой-чужой». Летчик Су-57 был вынужден доложить на командный пункт: «Связь с управляемым объектом потеряна! Я больше его не контролирую!» А неуправляемый беспилотник тем временем полетел в сторону украинских позиций. Создалась угроза попадания новейшего БПЛА в руки не только украинцев, но и специалистов НАТО. Этого ни в коем случае нельзя было допустить, поэтому с командного пункта поступил приказ: «Уничтожить объект!» «Принял!» - ответил летчик. Он еще раз дал импульс запросчиком системы опознавания. Ответа не последовало и с подкрыльевого держателя стартовала ракета «воздух-воздух». «Цель уничтожена» - передал пилот на командный пункт, одновременно наблюдая результат на экране МФИ-50 (РПКБ).
Комментируя информацию об этом случае, появившуюся в Интернете, военный корреспондент газеты «Комсомольская правда» Александр Коц отметил: «Его задача – погибнуть вместо человека. Зато у нас эти дроны есть».
В рамках рассказа о Су-57 стоит рассказать поподробнее, насколько возможно, об истории тяжелого БПЛА C-70 «Охотник», как части единой системы управления. Он разрабатывался, как и Су-57 в ОКБ им. П.О. Сухого и стал первым тяжелым беспилотником отечественного производства. Его создавали с 2012 г. А уже в 2019 г. С-70 совершил первый испытательный полет. «С-70 по скорости, высоте полёта и своей манёвренности будет сопоставим с самолётами пятого поколения. Это реактивная машина, практически такой же самолёт, только без пилота и с высокой степенью автоматизации процессов управления и выполнения полётных заданий. Кроме всего прочего, он интегрирован в общую автоматизированную систему управления авиацией. Это позволяет ему выполнять боевые задачи
как самостоятельно, так и в связке с пилотируемыми самолётами» - уверен заслуженный военный летчик Владимир Попов. Он также считает, что связка истребитель – беспилотник представляет собой основу для авиационных комплексов будущего, которые впоследствии сформируют шестое поколение истребительной авиации. С ним согласен и военный эксперт, историк войск ПВО Юрий Кнутов: «Су-57 — это уникальная машина, особенно в сочетании с беспилотником «Охотник». По сути, они образуют комплекс, который можно отнести к шестому поколению. Беспилотник может на малых высотах преодолевать системы ПВО, расчищая пространство для продвижения Су-57».
В 2024 году было развернуто серийное производство БПЛА «Охотник». Для него в РПКБ был разработан комплекс пилотажно-навигационного оборудования КПНО «Охотник».
В 2024 г. в рамках дальнейшей модернизации Су-57 в Су-57М все вновь поставляемые в войска серийные истребители 5-го поколения были оснащены новыми двигателями второго этапа АЛ-51Ф. При этом Су-57, которые уже поставлены ВКС РФ, имеют двигатели первого этапа АЛ-41Ф1С. Планов по их замене на АЛ-51Ф нет. А уже в 2025 году Су-57М запущен в серийное производство, причем по результатам летных испытаний была внедрена система искусственного интеллекта. Как отметили в Объединенной авиастроительной корпорации, внедрение «электронного второго пилота» было запланировано с самого начала разработки этого самолета 5-го поколения. Система берет на себя часть рутинных задач во время полета. Это, например, навигация по маршруту и контроль за бортовыми системами. Пилот же может сосредоточиться на более важных задачах, особенно в бою, а в вопросе применения оружия решение остается за ним.
В августе 2025 г. в составе ВКС РФ был создан первый строевой авиаполк, оснащенный малозаметными многофункциональными самолетами 5-го поколения Су-57. Все же думается, что производство Су-57 не носит массовый характер и на СВО поставляются в основном Су-34 и Су-35С.
Высотный истребитель-перехватчик дальнего действия МиГ-31, создававшийся в 1970-х годах ХХ века, прототипом имел перехватчик МиГ-25. «Фишками» МиГа были: мощная БРЛС «Заслон», способная «видеть» на дальность до 300 км, автоматизированная цифровая аппаратура передачи данных РК-РЛДН и АПД-518, недосягаемая для других самолетов высота полета, а также возможность играть роль самолета ДРЛОиУ. Перехватчик имеет навигационный комплекс КН-25 (РПКБ), прошедший в период 2007 – 2017 гг. несколько модернизаций. Так, в 2006 г. вышло Постановление Правительства РФ об оснащении с 1 января 2006 г. всех воздушных судов аппаратурой ГЛОНАСС. В связи с этим в 2007 г. ранее применявшаяся в КН-25 коррекция от РСДН была заменена на коррекцию от СНС. Сейчас наиболее совершенной модификацией МиГ-31 является самолет МиГ-31БМ, поступивший в войска в 2008 г. Он оснащен БРЛС РП-31АМ входящей в обновленную систему управления вооружением «Заслон-АМ» и обладающей расширенными боевыми возможностями: обнаружение воздушных целей на дальности до 320 км, а крупных, типа бомбардировщика B-52 – 400 км. При этом обстрелять цели он может на дальности до 280 км. И имеет для этого соответствующее оружие – гиперзвуковую УРВВ Р-37М. В 2018 г. на вооружение был принят ударный МиГ-31К. Он стал носителем гиперзвуковых ракет Х-47М2 «Кинжал». Из-за большого веса ракеты МиГ-31К в отличие от МиГ-31БМ лишился БРЛС и возможности нести ракеты «воздух-воздух». Вместо БРЛС в кабине установлена система связи и автоматическая система управления пусками ракет «Кинжал». Именно эти самолеты используются в боях СВО.
В октябре 2022 г. МиГ-31БМ вылетел на воздушное патрулирование зоны СВО. Летел не один – где-то позади барражировал самолет ДРЛОиУ А-50, просматривавший своим радаром всю территорию Украины на большом расстоянии. Границу наши самолеты не пересекали – дальности обзора радиолокационной станции МиГ-31БМ и, тем более, радара А-50 хватает, чтобы видеть обстановку со своей территории. С помощью БРЛС экипаж обнаружил воздушную цель, после чего командир корабля (именно так в ВКС РФ называют МиГ-31) запросил подтверждение у воздушного пункта управления. «Данные подтверждаю» - ответили с А-50. Далее самолет-локатор стал наводить перехватчик на самолет противника. Им оказался украинский Су-24МР, выполнявший радиотехническую разведку российских систем ПВО. Во время выполнения наведения экипаж МиГ-31БМ заметил по МФИ, что цель пытается маневрировать, чтобы сорвать его атаку. Однако наши самолеты цепко держали Су-24МР лучами своих радаров. С подкрыльевого авиационного катапультного устройства АКУ-620 МиГ-31БМ к цели устремилась гиперзвуковая ракета большой дальности Р-37М (она же РВВ-БД). Отметка от вражеского самолета исчезла с экрана МФИ, и с борта А-50 передали: «Цель уничтожена!» Больше целей экипаж не обнаружил и вернулся на аэродром базирования. Позднее российское Минобороны опубликовало видео и этот случай стал первой официально подтвержденной победой МиГ-31БМ в сверхдальнем бою.
Практически весь 2023 год Крымскому полуострову не давали покоя разведывательные полеты НАТОвских и американских самолетов P-8 «Посейдон», RC-135, а также высотных стратегических беспилотников RQ-4B «Глобал Хоук» и тактических разведывательно-ударных MQ-9 «Рипер». Они кружили либо вдоль границ черноморских стран НАТО (Румыния, Болгария), либо над нейтральными водами Черного моря, разведывая позиции и состояние наших систем ПВО и радиоэлектронной борьбы. И каждый раз после таких действий следовал удар ВСУ по Крыму с помощью БПЛА или ракет: крылатых британо-французских Storm Shadow/SCALP-EG, оперативно-тактических американских ATACMS. Причем все это сильно напоминает рассказы ветеранов Великой Отечественной войны: «Увидел «Раму» (немецкий самолет-разведчик и корректировщик артиллерийского огня «Фокке-Вульф» FW-189) – жди «Юнкерсов» (немецкий бомбардировщик Ю-88) или артобстрела». Чтобы отвадить разведчиков от каждодневных полетов и снизить частоту и интенсивность вражеских ударов, по приказу Президента В. Путина была установлена зона ограничения полетов, связанная с проведением специальной военной операции, и в Крым были перебазированы истребители-перехватчики МиГ-31БМ, силами которых над Черным морем осуществлялся постоянный воздушный барраж.
16 декабря 2023 года МиГ-31БМ находился на боевом дежурстве, когда его летчик обнаружил на экране МФИ отметку от цели, которую идентифицировал как МиГ-29 ВВС Украины. По положению метки на экране было понятно: вражеский пилот не заметил, что попал «под колпак» перехватчика. В следующую секунду на МФИ в кабине МиГ-31БМ появилась линия, направленная к цели – это означало, что выпущена ракета Р-37М. Через некоторое время упавший в поле МиГ-29 был снят камерой российского разведывательного БПЛА.
В отличие от МиГ-31БМ, его ударный коллега МиГ-31К заметно чаще появляется в сводках в Интернете и новостных выпусках. В последнее время редкий ракетный удар обходится без участия носителя «Кинжалов».
Дебют авиационного ракетного комплекса «Кинжал» в СВО состоялся уже в марте 2022 года. 18 марта находясь в стратосфере на высоте 25 км экипаж МиГ-31К запустил гиперзвуковую ракету по заглубленному подземному складу ракет и авиационных боеприпасов ВСУ, находящемуся в поселке Делятин Ивано-Франковской области Украины. Отметим, что в советское время считалось, что как раз Западная Украина должна быть ближним тылом для Польши, как страны Варшавского договора, и в случае войны с блоком НАТО именно западные области должны были обеспечить снабжение. Поэтому там много подземных складов и развитая логистическая инфраструктура, которая, как мы видим, активно используется ВСУ и сейчас. А в Делятине при СССР располагалась одна из четырех центральных баз хранения ядерного оружия, так называемый «Объект 711» или «Ивано-Франковск-16». Этот объект был построен в 1955 г. В него-то и прилетел фугасный «подарок». Причем все это произошло в 80 км от румынской границы, но ни самолеты ДРЛОиУ НАТО типа АВАКС, ни расположенный в Румынии американский комплекс противоракетной обороны «Иджис» не смогли отследить пуск.
В последующие дни «Кинжалами» было уничтожено топливохранилище в Тернопольской области.
Потом в вылетах МиГ-31К наступила пауза, вероятно для того, чтобы развернуть массовое производство ракет «Кинжал», поставив его на поток. Когда в 2023 году ВСУ стали получать американские комплексы ПВО «Пэтриот», основная часть которых в первую очередь стала прикрывать Киев, российское командование приняло решение в рамках нанесения очередного ракетного удара посмотреть, как «Пэтриот» будет противодействовать гиперзвуку. Тем более, американцы хвалились, что он может перехватывать такие цели. Однако, реальность оказалась совсем иной и для американцев, и для украинцев. В ночь на 16 мая 2023 г. с аэродрома базирования взлетел российский МиГ-31К с задачей уничтожить расположенный в районе киевского аэропорта Жуляны ЗРК «Пэтриот». Когда самолет достиг точки запуска, в дело вступила автоматическая система управления пусками. Ракета отделилась от фюзеляжа и через некоторое время включился реактивный двигатель. На всем пути она управлялась автоматической системой, экипаж с борта самолета видел по МФИ штатный сход и уход к цели. «Кинжал» прошел через зону ответственности американского комплекса, который расстрелял по нему весь боекомплект (32 ракеты). Ни одна противоракета в цель не попала, а «Кинжал» уничтожил многофункциональную РЛС, командный пункт и 5 пусковых установок.
Следующий раз МиГи задействовали 29 мая. Тогда «Кинжалами» ударили по защищенному бункеру под зданием Главного управления разведки Украины, сотрудники которого и по сей день курируют теракты на территории России. «Получите, гады!» - со злобой выдохнул штурман после пуска. Второй самолет снова нанес удар по Жулянам, накрыв там еще один «Пэтриот», который украинцы смогли туда поставить.
Уже в 2023 году стала появляться информация о возможной передаче странами НАТО Киеву истребителей F-16. Пионерами выступали Дания и Нидерланды. Пока этого не произошло, МиГ-31 принялись утюжить инфраструктуру аэродрома Староконстантинов (Хмельницкая область), который по сведениям российской разведки, был определен, как одно из мест базирования натовских самолетов, так как имел бетонированные укрытия для их хранения и подземные хранилища боезапаса и топлива. Кое-какую инфраструктуру достроили сами специалисты НАТО. А пока на нем базировались Су-24М – носители Storm Shadow. 5 августа по всем аэродромам Украины был нанесен ракетный удар, в том числе и «Кинжалами», которых только по Староконстантинову прилетело 10 штук. В конце 2023 года МиГ-31К снова нанесли удары по Староконстантинову, а также по целям в Киеве и окрестностях. Еще один удар пришелся по окрестностям Житомира. На аэродроме были попадания в бункер, где находились офицеры НАТО из Чехии, Польши и ФРГ и по самолетам Су-24М, которые готовились к вылету. Эти цели были уничтожены. «Сколько могу припомнить, базу раз пять пытались достать. Но противник перегоняет самолеты с места на место, или прячет их в укрепленные ангары. «Кинжал» такой возможности спрятаться не дает» - рассказал в интервью издательскому агентству «Регнум» ветеран боевых действий, офицер российских ВКС в отставке. В Киеве и под Житомиром были поражены «Пэтриоты», причем во втором случае уничтожена целая батарея: 5 пусковых установок, многофункциональный радар и командный пункт. Эта батарея была отправлена на Украину из Германии и интегрирована с РЛС комплекса «Иджис», расположенного в Польше и самолетами ДРЛОиУ НАТО. Таким образом, количество уничтоженных ЗРК «Пэтриот» достигло четырех. Кроме того, страны НАТО с 2023 г. поставили Украине ЗРК средней дальности NASAMS (Норвегия/США), SAMP/T (Франция/Италия), IRIS-T (ФРГ), малой дальности Crotale-NG (Франция). За период с 23 по 29 декабря 2023 г. по сообщению Минобороны России нанесено 50 групповых и один массированный удар, в том числе «Кинжалами». «Уничтожены пусковые установки зенитных ракетных комплексов: NASAMS норвежского производства, IRIS-T производства ФРГ и Crotale-NG производства Франции…» - сообщили в оборонном ведомстве. Отметим, что ЗРК IRIS-T на момент отправки на Украину являлся новейшей германской системой, у них имелся один опытный образец, который и был отправлен на «испытательный полигон», как называли свою страну сами украинские чиновники.
В 2024 году в ожидании появления F-16 российские ВКС продолжили в рамках групповых ударов бить «Кинжалами» по аэродрому Староконстантинов. Такой удар был нанесен МиГ-31К уже 8 января. Носители гиперзвука взлетели с аэродромов и выпустили ракеты в момент, когда крылатые ракеты, выпущенные стратегическими ракетоносцами, подлетали к границам Украины. По сути, в этот момент экипажи истребителей выступили в роли знаменитых реактивных минометов «Катюша» времен Великой Отечественной войны. Ведь «Катюши» всегда давали свой залп в конце артподготовки. Так и здесь «Кинжалы» шли к целям в условиях разряженной украинской ПВО. Кроме того, они били и по объектам военно-промышленного комплекса (ВПК) Украины. Так в Киеве были поражены КБ «Луч» и завод «Артем». 13 января 2024 г. МиГ-31К снова взлетели с аэродромов и направились к точкам запуска «Кинжалов». Находясь среди облаков, они запустили ракеты по целям и вернулись обратно. А Минобороны сообщило: «Сегодня утром ВС РФ нанесен групповой удар высокоточным оружием большой дальности морского, воздушного базирования, в том числе гиперзвуковым ракетным комплексом «Кинжал», а также беспилотными летательными аппаратами по объектам военно-промышленного комплекса Украины, производящим снаряды 155, 152 и 125 мм, пороха и беспилотные летательные аппараты». В ночь на 11 апреля 8 МиГ-31К нанесли удар по крупнейшему Бильче-Волицко-Угерскому подземному газохранилищу, расположенному во Львовской области Украины. Им пользовалась не только Украина, но с августа 2023 года еще и страны Европы, которые не смогли закачать газ на территории ЕС. По сути, это были их стратегические запасы на следующую зиму. Так что «Кинжал» прилетел и по интересам Европы тоже. Удар прокомментировал военный эксперт В. Шурыгин: «В данном случае можно обратить внимание на саму тактику организации ракетного поражения стратегического объекта. «Кинжалы» заходили на цель с трех направлений, что не только снижало риск быть замеченными украинскими средствами ПВО, но и давало возможность нанесения поражения подземному хранилищу с нескольких сторон для максимального эффекта. Противостоять нашим гиперзвуковым ракетам киевские средства противовоздушной обороны не в состоянии, хотя их массово перебросили именно во Львовскую область. Они могли лишь зафиксировать пуски, часть из которых могла производиться с воздушных средств над акваторией Черного моря, - это истребители МиГ-31, которые являются носителями «Кинжалов».
26 апреля в рамках нанесения очередного ракетного удара в воздух были подняты два МиГ-31К, которые запустили «Кинжалы» по Тернопольской и Хмельницкой областям. Возможно, опять целью мог быть староконстантиновский аэродром. С 5 по 10 мая ВС РФ нанесли 27 групповых ударов, в том числе с применением комплекса «Кинжал». Целью ударов была энергетическая инфраструктура и предприятия ВПК.
В ночь с 26 на 27 августа ВС РФ нанесли массированный удар по украинской энергетике, обеспечивающей работу ВПК. Это были электроподстанции, газокомпрессорные станции, аэродромы в Киевской и Днепропетровской областях, где хранились авиационные средства поражения, переданные Киеву странами НАТО. Взрывы также прозвучали в Хмельницкой области, Кривом Роге (Кировоградская область) и Ровно. Во всех обозначенных районах находятся аэродромы, по которым применили «Кинжалы». 4 сентября 2024 г. МиГ-31К нанесли удар по предприятиям ОПК г. Львова. В частности, был поражен Львовский авиаремонтный завод №82, где ремонтировали самолеты МиГ-29, Су-27 и Су-25 ВВС Украины. Также двумя ракетами «Кинжал» был поражен международный аэропорт им. Данилы Галицкого, где уничтожено 2 украинских МиГ-29 и поврежден Су-24М. Изначально была информация о том, что удалось уничтожить американские F-16, но она не подтвердилась. «Эх, не повезло! Но следующий раз обязательно повезет!» - с уверенностью сказал своему штурману летчик одного из МиГов. 26 сентября в воздух снова поднялись МиГ-31К – экипажи получили задачу ударить по аэродрому Староконстантинов: разведка засекла на нем истребители F-16, несколько месяцев назад переданные ВВС Украины. Летя высоко в небе, где их окружала только ватная пелена облаков, экипажи предвкушали успешную охоту. Вскоре Староконстантинов вздрогнул от взрывов четырех «Кинжалов». Один F-16 был разнесен на атомы на взлетной полосе, второй попытался взлететь, но так и не успел: после близкого разрыва его подбросило вверх, и он рухнул на взлетку. Кроме того, был поврежден один Су-24М. «Наконец-то мы вас достали!» - радовался экипаж МиГ-31К, тот самый, которому не повезло при ударе по аэропорту Львова. 28 сентября ВКС РФ опять нанесли удар «Кинжалами» по аэродромам ВСУ.
16 января 2025 года вновь был нанесен удар по подземному газохранилищу в Стрые Львовской области. Попадания «Кинжалов» устроили там пожар. Военный корреспондент Герой России Е. Поддубный написал в своем Телеграм-канале: «Крупнейшее подземное хранилище газа во львовском Стрые было одной из намеченных целей группового удара ВС Российской Федерации сегодня утром». В марте в ответ на удар «Хаймарсом» по российской газоизмерительной станции «Суджа», который противник нанес, отступая из Курской области, МиГ-31К были подняты для ударов по всем пяти украинским подземным хранилищам газа (ПХГ) на Западной Украине. 5 июня два «Кинжала» были запущены по Николаеву. Скорее всего, удар наносился по Николаевскому судоремонтному заводу, где были уничтожены натовские «советники», обучавшие украинцев диверсионной деятельности в Крыму и на Кинбурнской косе. Без сомнений это были британцы, так как Британия активно обеспечивает проведение террористических актов на территории России и исторически настроена против нашей страны. Все в рамках знаменитой фразы: «Англичанка гадит». 17 июня удар «Кинжалами» был нанесен по объектам ВПК в Киеве и Запорожье. Все июньские удары – это наша реакция на украинские удары 1 июня по российским аэродромам стратегической авиации в рамках операции ГУР и СБУ «Паутина».
9 июля МиГ-31К получили приказ пресечь любую возможность взлета украинской авиации. По аэродромной инфраструктуре был нанесен групповой удар «Кинжалами». Прилетело по аэродромам в Гостомеле, Полтаве, Житомире, а также Харькове, Львове, Конотопе, Миргороде, Нежине, Луцке и др. Военкор «Комсомольской правды» А. Коц отметил изменение тактики наших войск при ударах по аэродромам: «Раньше мы распыляли усилия на десятки целей одновременно. Сегодня фокусируемся на одной – и именно это дает результат».
В ночь на 21 июля МиГ-31 в очередной раз с большой высоты проткнули «Кинжалами» объекты противника в центральной и Западной Украине. Цели поражались в Киеве, Харькове, Черновцах и Тернопольской области. На Западной Украине был уничтожен логистический хаб, через который западное оружие перемещалось на «восточный фронт». В Ивано-Франковской области поражен аэродром ВСУ. В этот момент на нем находились украинские самолеты, из которых по данным минобороны Румынии успело перелететь только 4 из нескольких десятков бортов, снятых накануне удара. «Кинжалами» также был поражен ЗРК «Пэтриот»: многофункциональная РЛС и три пусковые установки. Однако место удара неизвестно.
4 августа МиГ-31К вновь отработали по аэродрому Староконстантинов. Появилась информация о том, что на нем базировались истребители F-16 и недавно поставленные Францией истребители «Мираж 2000». А это всегда лакомая цель для наших летчиков.
В ночь на 28 августа МиГ-31К снова были в воздухе. Их ракеты полетели по украинским объектам ВПК и аэродромам. «Отработали, ракеты ушли!» - доложили командиры кораблей на командный пункт. Приземлившись на своем аэродроме, экипажи отправились отдыхать после вылета. По сообщению военного корреспондента, Героя России Е. Поддубного, «Кинжалами» были поражены аэродромы в Василькове, Жулянах в Киевской области, Староконстантинов в Хмельницкой и Коломыя в Ивано-Франковской областях. Александр Коц добавил, что в Коломые было уничтожено подземное хранилище западных боеприпасов. В Киеве досталось всем предприятиям, связанным с ВПК.
5 октября в рамках массированного удара использовались «Кинжалы», поражавшие цели на Западной Украине. Через несколько дней были нанесены удары по Шебелинскому нефтегазоконденсатному месторождению в Харьковской и Яблуновскому газоконденсатному месторождению в Полтавской областях.
За прошедшие трое суток с 22 по 25 октября 2025 г. ВС РФ были нанесены групповые удары по энергетической и военной инфраструктуре Украины в том числе с применением гиперзвукового комплекса «Кинжал». В частности, утром 23 октября с аэродрома взлетел МиГ-31К, командир которого получил задачу поразить цель в Киеве. В точке запуска в дело вступила автоматическая система управления пусками. Когда самолет вернулся на аэродром, то выяснилось, что «Кинжал» попал в штабной бункер офицеров НАТО, расположенный в Киевской области. Приведенные из средств массовой информации факты показывают большой вклад ударного комплекса МиГ-31 в решение задач стратегического значения в СВО, учитывая дальность и мощь его вооружения, что в значительной мере дополняет возможности стратегической авиации, запускающей крылатые ракеты различного типа.