Китайцы скопировали дизайн Лады Весты? Реальная история Changan Alsvin V7 и что с ней стало дальше.
Привет, ребята. Недавно я снова наткнулся на старые фото с Московского автосалона 2016 года и решил разобраться поглубже. Тогда все обсуждали, насколько Changan Alsvin V7 похож на только что вышедшую Ладу Весту. Не полная копия, но задняя часть, фонари, силуэт кормы — сходство бросалось в глаза.
Как всё было в 2016-м
Changan привезла Alsvin V7 на ММАС-2016 как конкурент Весте в сегменте компактных седанов. Машина уже год как продавалась у себя дома в Китае. Цена тогда была в районе 52–88 тысяч юаней (примерно 500–800 тысяч рублей по тогдашнему курсу). Двигатель 1.6 литра, 113 л.с., механика или автомат. По размерам чуть компактнее Весты.
Больше всего народ сравнивал именно корму: форма фонарей, линия багажника, бампер, а внутри — свои решения. Полной «ксерокопии» не было, но «вдохновение» от X-face Стива Маттина явно прослеживалось.
Что сказал АвтоВАЗ
В январе 2017-го президент компании Николя Мор в интервью «Российской газете» отреагировал спокойно: «Один из китайских производителей скопировал Lada Vesta, я видел фотографии в интернете. Это хорошо, так как показывает, что наши автомобили имеют интересный дизайн. Здорово, что другие компании пытаются подражать нам». Никто модель не называл, но все поняли — речь про Alsvin V7.
Как сложилась судьба Alsvin V7 в Китае
Модель продавалась у себя на родине как бюджетный седан. По данным китайских источников и мировых статистик, серия Alsvin/Yuexiang в целом в 2018–2020 годах давала по 6–10 тысяч продаж в год. Конкретно V7 не стала бестселлером — месячные цифры чаще были в пределах нескольких сотен штук (например, в 2019-м по 50–200 машин в отдельные месяцы). Это был не массовый хит, а один из многих доступных вариантов для тех, кто искал простую и недорогую машину.
Позже линейка Alsvin обновлялась, но V7 осталась в истории как пример быстрого «подхватывания» удачных идей. Сейчас такие машины иногда встречаются на вторичке в Китае или даже на экспорт (в Пакистан, Ближний Восток и Африку их до сих пор везут).
А что с Ладой Вестой за рубежом?
Весту официально в Китай никогда не поставляли. АвтоВАЗ сосредоточился на России, Казахстане, Азербайджане и небольших экспортных партиях. В 2017–2018 годах Весту (включая SW и Cross) начали возить в Европу: Германию, Австрию, Венгрию, Словакию. Машины дорабатывали под Euro 6, добавляли оборудование. Продажи были скромными — тысячи штук за несколько лет, не миллионы. После 2022-го экспорт в ЕС прекратился.
Лада Веста SW Cross в европейской версии — именно такие машины возили в Германию и другие страны ЕС.
Что в итоге?
Alsvin V7 прожил свою жизнь в Китае как простой бюджетный седан с умеренными продажами. Веста осталась «народной» машиной в России и СНГ — её обновляют, она до сих пор в топах продаж. Интересно, что китайцы тогда действительно быстро отреагировали на удачный дизайн, но в итоге оба автомобиля пошли своими путями.
Я думаю, это классический пример того, как в середине 2010-х китайский автопром активно смотрел по сторонам и брал лучшее. Сейчас они уже сами задают тренды, а та история 2016-го осталась просто забавным фактом.
А вы как считаете — сходство было сильным или просто совпадение стилей того времени? Покупали бы вы тогда Alsvin V7 вместо Весты? Пишите в комментариях, интересно почитать реальные мнения от тех, кто помнит тот автосалон.
Если тема зашла — ставьте лайк, чтобы больше автолюбителей увидело. Можно потом обсудить и другие похожие случаи из тех лет. 🚗