Продолжаем тему продукции фирмы из города Бухлоэ, начатую в статье "BMW Alpina в кузове E32 - все версии: от 6 до 12 цилиндров"...
История этой модели началась в 1991 году, когда в марте на Женевском автосалоне компания Alpina представила модель B6 2.8 - седан, созданный на базе BMW 325i (Е36) с модифицированным 2,8-литровым двигателем. Эта модель стала высокопроизводительной версией E36, выпущенной почти за два года до появления серийной M3.
Часто можно встретить её обозначение как В6 2.8/2 - дело в том, что у Альпины уже была модель В6 2.8 на базе кузова E30, поэтому для новой модели добавили индекс /2.
Мотор - доработанная рядная «шестёрка» на базе двигателя М50B25 имела рабочий объём 2752 куб.см и развивала 240 л.с. при 5900 об/мин и 293 Нм при 4700 об/мин.
Автомобиль развивал 250 км/ч «максималки». А вот разгонная динамика отличалась в зависимости от коробки передач: с 5-ступенчатой «механикой» - 6,9 секунд до «сотни», с «автоматом» на то же число передач - 8,0 секунд.
Всего с марта 1992 по июль 1993 года было выпущено 178 седанов и 41 купе.
В 1993 году на смену модели 2.8/2 пришла B6 3.0 с 3-литровым двигателем S50, который использовался в новых моделях M3. Теперь автомобили Alpina предлагались не только в кузове купе и седан, но и кабриолет, а также универсал. В 1996 году Alpina представила модель B3 3.2 уже с 3,2-литровым двигателем S50 и тем же набором кузовов.
Однако сегодня разговор именно о версии Touring с индексом B6 2.8 - то чего в 1992 году не могло быть... но появилось несколько лет спустя.
Итак, модель B6 2.8 Touring была создана в 1996 году для того, чтобы воспользоваться открывшейся возможностью, когда BMW Japan решила не импортировать в Японию стандартный 328i Touring. И это был своего рода эксклюзивный маркетинговый ход! Данная модель от Альпина была более дешёвой (и менее мощной) альтернативой B3 3.2 Touring, который в то же время также импортировался в Японию. Что характерно, автомобили в экспортном исполнении сохраняли левое расположение рулевой колонки!
BMW Alpina B6 2.8 Touring оснастили 2,8-литровым шестицилиндровым двигателем M52B28 с алюминиевым блоком цилиндров от модели 328i, который приводил в движение задние колеса через, безальтернативную в данной модификации, пятиступенчатую автоматическую коробку передач ZF.
По некоторым данным, мощность двигателя была увеличена до 222 л. с., это однако же не те 240 л.с., что были у более ранней модели B6 2.8/2, но все же больше, чем у стандартного двигателя, с его 193 силами.
При этом универсал разменивал первую "сотню" за 8 секунд.
Разумеется, автомобиль был плоть от плоти Альпина, с его фирменным продуманным аэродинамическим обвесом, 20-спицевыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками Alpina Softline и фирменной графикой по кузову в тонкую полоску Deco Set.
Подвеска также не отличалась от более мощных B3 3.2. Пружины и амортизаторы от Bilstein, новые шины размерности 235/40 R17 спереди и 265/35 R17 сзади, а также усиленные передние тормоза за счёт увеличенных вентилируемых дисков - всё это было гарантией более острой управляемости при сохранении требуемого уровня комфорта.
Считается, что с 1996 по 1998 год было выпущено всего 136 экземпляров этого стильного универсала, что вполне сопоставимо с цифрами продаж параллельно предлагаемого B3 3.2 Touring.
Что ещё почитать:
"Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi - нишевый продукт в линейке фирмы"