Знаете, есть у нас в правилах одна штука, которая официально существует с 2018 года.
То есть восемь лет уже как. Но если вы думаете, что за это время синяя прерывистая линия покрыла все региональные трассы и стала привычной для каждого шофера, то глубоко ошибаетесь. Я, например, за городом ее практически ни разу не встречал. В Москве, в спальных районах, в пределах ТТК кое-где — да, видел. А выехал за МКАД — и всё, забыли. Пока что это развлечение для крупных городов и, судя по всему, для тех, у кого бюджет позволяет экспериментировать с асфальтом.
ЧТО ЭТО ВООБЩЕ ТАКОЕ И С ЧЕМ ЕЕ ЕДЯТ
Формально синяя прерывистая линия не регулирует движение в привычном понимании. Наехал на нее, пересек — никто вас не оштрафует, права не отберет. Это всего лишь обозначение границ платной парковки. Своего рода замена классическому забору или шлагбауму. Причем форма стандартная: короткие штрихи с интервалами, равными длине полоски. Ничего сложного, казалось бы. Но, как всегда, дьявол кроется в деталях.
ПОЧЕМУ СИНИЙ, А НЕ ЖЕЛТЫЙ ИЛИ БЕЛЫЙ
С одной стороны, синий пунктир выглядит не самым практичным решением. В
темное время суток его видно, мягко говоря, так себе. Зимой под слоем
снега и льда он вообще превращается в элемент квеста «найди границу».
Желтый или красный цвета видны гораздо лучше, не говоря уже о
классической белой разметке. Но разработчики, видимо, руководствовались
другой логикой. Желтый и белый у водителя ассоциируются с запретом или
ограничением. А синий, по их мнению, воспринимается нейтрально и не
вызывает стресса. Типа, паркуйся спокойно, это просто намек. Ну, как бы
да, если ты не пытаешься разглядеть его в ливень или в сумерках.
ОТЛИЧИЕ ОТ СТАРЫХ СХЕМ
Раньше и для бесплатной, и для платной стоянок использовали белые полоски. И водители вечно путались: где можно оставить машину бесплатно, а где
нужно готовить кошелек. Сейчас, теоретически, стало проще. Увидел синий
пунктир — значит, парковка платная. Увидел белый — можно не дергаться. В
теории звучит хорошо. На практике, как обычно, есть нюансы.
МИНИМУМ УСИЛИЙ, МАКСИМУМ ВОЗМОЖНОСТЕЙ
Вместо того чтобы городить знаки, шлагбаумы и ограждения, теперь достаточно
просто нанести синюю линию. Экономия ресурсов, меньше отвлекающих
элементов. Если вы просто проезжаете мимо и пересекаете эту линию —
никаких проблем. Единственное, что запрещено — парковаться на границе,
чтобы колеса частично заезжали на территорию платной парковки. Тут уже
придется доказывать, что вы не собирались там стоять, а просто так
получилось. Знаете, как это бывает: места нет, а машину поставить надо.
ВНУТРИ — ПОЛНАЯ СВОБОДА, НО ЕСТЬ НЮАНС
И тут мы подходим к самому интересному. Синяя прерывистая линия только
очерчивает территорию. Внутри — ничего. Никаких дополнительных полосок,
обозначающих места для отдельных машин. Ни стрелок, ни направлений. Вся
внутренняя организация отдана на откуп владельцам парковки. Вы
оставляете машину на практически пустой площадке, уходите по делам, а
через пару часов возвращаетесь и обнаруживаете, что ваш автомобиль стоит
в плотном окружении чужих машин, припаркованных так, как кому
вздумалось. Без разметки внутри начинается полная вольница.
ЧЕГО НЕ ХВАТАЕТ СИНЕЙ ЛИНИИ
Те, кто уже имел дело с такими парковками, говорят: одной линии маловато.
Ее и так видно не слишком хорошо, а зимой и подавно. Не помешала бы
дополнительная разметка внутри, какие-то стрелки, обозначающие
направление движения и границы машиномест. Всё это, наверное, со
временем доработают. Но семь лет прошло, а воз и ныне там. Видимо,
потребность еще не созрела, либо жалоб недостаточно.
КАК ЗА ЭТО ПЛАТИТЬ И ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ НЕ ЗАПЛАТИТЬ
За стоянку в синем прямоугольнике платить нужно. Тарифы, как уверяют,
такие же, как на муниципальных парковках. И штрафы, соответственно,
тоже. Но вот как обеспечить сбор денег — вопрос открытый. Раньше на
платных парковках стояли шлагбаумы, охрана, ограждения. Не заплатил — не
выехал. А теперь вся надежда на камеры видеонаблюдения. Увидит камера
ваш номер, зафиксирует, что вы заехали и не заплатили, — выпишут штраф.
Технически это работает. Но морально: нет ощущения, что ты на охраняемой
территории. Машина просто стоит на асфальте, обведенном синей краской.
ПРОЕЗД ЧЕРЕЗ ТЕРРИТОРИЮ — ТЕХНИЧЕСКИ ВОЗМОЖНО
Использование синей прерывистой линии дает муниципалитетам гибкость. Можно организовать платную стоянку практически в любом месте. Через ее
территорию можно сделать проезд — это не запрещено. При желании можно
даже поставить разметочные конусы для подстраховки. Но никаких знаков
приоритета, регулирующих, кто кого пропускает, внутри, разумеется, нет.
Выезд с такой парковки ничем не отличается от ситуации, когда вы
припарковались у бордюра и выруливаете на полосу. То есть вы обязаны
уступить дорогу всем, кто в этот момент движется по дороге. И это,
кстати, логично.
УДОБНО ЛИ ЭТО НА САМОМ ДЕЛЕ
Сложно сказать, насколько такая система приживется. Водитель, оставляя машину на платной стоянке, подсознательно рассчитывает на какую-то защиту. Если не от угонщиков, то хотя бы от того, что какой-нибудь грузовик не
въедет в его бок, пока он пьет кофе. А тут — просто синяя линия и
камеры. Нет шлагбаума, нет охраны, нет даже четкой разметки внутри. С
другой стороны, для муниципалитетов это, безусловно, выгодно.
Минимальные затраты на организацию, максимальная территория для сбора
денег. Можно сделать платной практически любую ровную площадку в центре
города. И, как водится, нам, обычным водителям, остается только
привыкать. Синяя линия — она как новая соседка во дворе: вроде бы и не
страшная, но пока не поймешь, что от нее ждать, будешь держаться
подальше.