Продажи у «возрождённой» автомобильной марки «Москвич» обстоят критическим образом, продажи у Москвича крайне низкие, автомобили Москвич оказались не нужны автомобилистам России и их смело можно назвать неликвидом. Плохое положение дел подтверждает статистика продаж, которую можно найти в открытом доступе. По изначальным планам у Москвича было продать в 2023 году 30 тыс. автомобилей, в 2024 году 50 тыс. автомобилей, а далее продажи должны были пойти по нарастающей. Но жизнь продиктовала свои правила, в 2023 году продали 15,3 тыс. автомобилей, в 2024 году 23,3 тыс. В 2025 году и вовсе продажи пошли на спад, и за год было продано всего 15,6 тыс. автомобилей. В 2026 году продажи у Москвича продолжают быть на крайне низком уровне, и за первые месяцы было продано всего около 2 тыс. автомобилей марки.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Продажи у Москвича находятся на критичном уровне, завод продолжает приносить убытки, так как ранее представители завода Москвич говорили, что для того, чтобы начать работать в прибыль, нужно продавать не менее 40 тыс. автомобилей в год. И то 40 тыс. машин в год — это самый минимум. Чтобы покрыть все убытки и окупить перезапуск завода и возрождение отечественной автомобильной марки, нужно значительно больше продавать автомобилей, чем 40 тыс. Вот только откуда такие высокие продажи?
В успех Москвича теперь никто не верит, и в дилерских центрах Москвич по-прежнему тишина и уныние. Единственным автомобилем у Москвича, который худо-бедно, но хоть немного покупают, является кроссовер Москвич 3. Иногда на дорогах в исполнении такси можно встретить ещё Москвич 6, а вот Москвич 3Е и Москвич 8 — это полный неликвид. Новая модельная линейка Москвич М, созданная совместно с SAIC, оказалась также недёшевой, и дилеры сообщили, что интереса Москвич М70 и М90 у автомобилистов не вызывают.
Давайте посмотрим актуальные розничные цены на Москвичи в 2026 году, которые, несмотря на низкие продажи, продолжают идти вверх:
- Москвич 3 от 1 952 000 до 2 240 000 руб;
- Москвич 3Е от 4 016 000 до 4 169 000 руб;
- Москвич 6 от 2 424 000 руб. до 3 374 000 руб;
- Москвич 8 от 3 125 000 до 3 515 000 руб;
- Москвич М70 от 3 099 000 до 3 499 000 руб;
- Москвич М90 4 199 000 руб.
У дилеров есть ещё Москвич 6 2024 года выпуска, а Москвичи 3 и вовсе 2023 года.
Москвич решили расширить количество выпускаемой продукции, на Москвиче стартует выпуск электрокара Атом. Цена электрокара Атом 3,9 млн.руб.
В конце зимы 2026 года на Москвиче начали собирать из готовых машинокомплектов UMO 5, UMO 5 автомобилистам России позиционируют как российский автомобиль, вот только название какое-то нероссийское, да и российских деталей у электрокара нет, под именем UMO 5 скрывается китайский кроссовер GAC Aion Y Plus. Цена UMO 5 без учёта скидки по госпрограмме от 3,4 млн.руб. В скором времени под маркой UMO начнут выпускать перелицованный электрокар GAC Aion UT.
Судя по всему, на Москвиче решили завоевать рынок не качеством выпускаемой продукции, а её количеством. Вот только ничего хорошего из этого не выйдет. Взять тот же калининградский Автотор, к 2026 году они собирают уже около 30 различных автомобилей, в модельной линейке есть также и электрокары, у Автотора есть даже собственный автомобильный бренд Амберавто. Вот только продажи выпускаемой продукции крайне низкие, и лишь немногие автомобили, выпускаемые на Автоторе, пользуются спросом. А в 2026 году Автотор и вовсе решил отказаться от выпуска ряда моделей. Но, уходя от неликвидных моделей, Автотор хотя бы начинает заключать производственные контракты с более популярными в России марками, среди них Changan и Jetour.
У липецкого Моторинвест также в 2022 году были амбициозные планы, но их электрокары Evolute также особо никто не покупает, новых моделей не появляется, а модельная линейка у Evolute сокращается. Сначала из модельной линейки пропал седан Evolute I-Pro, а теперь кроссовер i-Jet.
Список неудачных и провальных автопроизводств в России можно продолжать и дальше, вот только какой смысл, и так всё понятно. Создаётся впечатление, что все эти автопроизводства перезапускаются для галочки, чтобы хоть что-то выпускать.
На мой взгляд, на сегодняшний день есть два удачных автопроизводства совместно с китайцами, первое — это Belgee в Республике Беларусь совместно с Geely, второе — Tenet в Калуге совместно с Chery. Но Belgee и Tenet покупают, так как под этими марками выпускают популярные автомобили, которые себя неплохо показали и их ранее покупали под Geely и Chery.
Глупо было думать, что автомобили JAC начнут покупать под маркой Москвич, если у JAC в России продажи крайне низкие, а у SAIC продажи в РФ и вовсе штучные, и за 2 года было продано менее 1 тыс. автомобилей.
Но на Москвиче решили пойти дальше других убыточных автопроизводств и плюсом к неликвидным машинам который выпускают на заводе начали выпускать ещё и электросамокаты. Как говорится, новое дно у Москвича пробито.
Весной 2026 года на Москвиче стартовал выпуск электросамокатов по заказу Яндекса, все выпущенные самокаты будут использоваться в сервисе проката. Выпускает Москвич самокаты из комплектующих, которые приходят из Китая. На первом этапе планируют собрать около 2 тыс. самокатов. Не знаю, как вы, уважаемые читатели, а я бы эти самокаты вообще бы с дорог и тротуаров убрал, столько ДТП в последние годы по их вине.
В заключение, сборку электросамокатов запустили, что следующие? Гироскутер или моноколесо, как-то несерьёзно для огромного автомобильного завода в Москве. Лучше бы запустили выпуск популярных и востребованных автомобилей в РФ и продавали бы их по адекватным ценам. Непонятных китайцев под маркой Москвич и UMO ещё и электрички, по завышенным ценам никто покупать не будет. Может, уже пора начать разрабатывать что-то своё и обязательно с ДВС. Или хотя бы на роль Москвичей подобрать что-то популярное в России и ликвидное. Какой смысл выпускать этот неликвид? И зачем вообще китайцев переименовывать в Москвич?
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно