«Пакет сока», «литрушка», «вечно троящие три цилиндра». Да, малообъемные двигатели многие недолюбливают, но реальность такова, что на волне даунсайзинга ими стали оснащать многие массовые модели вплоть до среднеразмерных седанов и универсалов. В некоторых случаях турбомоторы объемом 1,0—1,3 литра заменили атмосферные двигатели большего объема, но сопоставимой мощности — и в современных линейках отдельных производителей таких «ветеранов» попросту может не быть. С учетом недорогой растаможки такие версии оказываются интересными для пригона в нашу страну, причем не только из Европы, но и из США.
О каких моделях пойдет речь Ford 1.0 Ecoboost Volkswagen 1.0 TSI Volkswagen 1.2 TSI FIAT 0.9 TwinAir PSA 1.2 PureTech Mercedes-Renault 1.3 GM 1.2/1.35 E-Turbo Эта статья уже выходила на Onlíner. Мы обновили и дополнили ее — список моделей стал еще точнее и актуальнее. Ford 1.0 Ecoboost
Хороший пример — модели Ford: 1,0-литровый Ecoboost, блок цилиндров которого умещается на листе бумаги формата А4, можно увидеть под капотом не только маленькой Fiesta, но и внушительных размеров Mondeo. По сути, этот двигатель заменяет собой старые атмосферные агрегаты объемом 1,25—1,8 литра, поскольку в зависимости от модификации развивает от 100 до 140 л. с., а его максимальный крутящий момент составляет 170—180 Н·м, причем в режиме буста кратковременно доступно и 200 Н•м.
В качестве примера можно привести Focus III в версии мощностью 125 л. с. и c классическим 6-ступенчатым «автоматом» — такие часто везут из США. С места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 11,2 секунды, максимальная скорость составляет 193 км/ч. То есть по части динамики литровый мотор вполне сопоставим с атмосферным 1.6.
Volkswagen 1.0 TSI
С «литром» активно экспериментирует не только Ford. Так, в линейке имеется двигатель 1.0 TSI. Скромный рабочий объем, три цилиндра, непосредственный впрыск и турбонаддув обеспечивают не только хорошую топливную экономичность, но и отдачу — от 90 до 115 л. с. и 160—200 Н·м. Неудивительно, что его ставят не только на модели B-класса, такие как Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza или Audi A1, но и на автомобили гольф-класса: Volkswagen Golf, Skoda Octavia, Seat Leon и Audi A3.
И вот вам пример — Audi A3 в версии 30TFSI. 1,0-литровый турбомотор, дополненный мягким гибридом, развивает 110 л. с. и 200 Н·м и работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой. С места до сотни такая модификация разгоняется за 10,5 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. А еще 115-сильная версия ставилась на Volswagen Up GTi. Небольшая масса и удачно подобранные передаточные числа в 6-ступенчатой «механике» обеспечили этой модификации довольно бодрый разгон — всего 8,8 с до «сотни». Оригинальный Golf GTI первого поколения был и слабее, и медленнее…
Volkswagen 1.2 TSI
Если не доверяете трехцилиндровым моторам, можете обратить внимание на 1,2-литровый двигатель семейства ЕА211. Как и старшие собратья 1.4 TSI и 1.6 MPI, он использует ремень в приводе ГРМ, а помпа и два термостата объединены в единый модуль. Различные модификации мощностью от 85 до 115 л. с. и с максимальным крутящим моментом 160—175 Н·м ставили преимущественно на модели гольф-класса Volkswagen Group.
К слову, 110-сильную версию этого мотора можно увидеть под капотом Touran II. Оснащенный механической коробкой передач компактвэн разгоняется с места до сотни за 11,3 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 189 км/ч. Впрочем, куда больше впечатляет заявленный средний расход на уровне 5,5 л.
FIAT 0.9 TwinAir
Коль заговорили о семейных автомобилях, то вот еще один интересный вариант — компактвэн FIAT 500L, который может быть оснащен 2-цилиндровым моторчиком объемом 0,9 литра и 6-ступенчатой механической коробкой передач. В зависимости от варианта исполнения отдача двигателя может быть от 80 до 105 л. с. и 140—145 Н·м, разгон с места до 100 км/ч занимает от 12,3 до 15,7 с, максимальная скорость составляет 163—180 км/ч.
Но модель 500L — единственный сколь-либо крупный агрегатоноситель, в основном же 0.9 TwinAir ставили на малютки вроде FIAT 500, Panda и Punto, а также Alfa Romeo MiTo и Lancia Ypsilon.
PSA 1.2 PureTech
Современные модели Citroen и Peugeot оснащаются 1,2-литровым бензиновым мотором PureTech, который может развивать до 155 л. с. Он также заменяет собой старые атмосферные двигатели объемом до 1,8 литра. Неудивительно, что его можно встретить практически на всех легковых автомобилях обеих марок, а также на некоторых моделях DS и Opel.
Взять, например, версию с отдачей 130 л. с. и 230 Н·м. На кроссовере Peugeot 3008 такой двигатель обеспечивает весьма неплохую динамику: 9,5 с до сотни и 188 км/ч максимальной скорости в случае с МКП. На более крупной и тяжелой модели Peugeot 5008 цифры чуть иные: спринт 0—100 км/ч совершается за 9,9 с, а максимальная скорость составляет 200 км/ч.
Mercedes-Renault 1.3
Давайте теперь поговорим про 1,3-литровый турбомотор, разработанный совместными усилиями конструкторов Mercedes-Benz и Renault. В разных модификациях его устанавливают на модели не только вышеназванных марок, но и, например, Nissan. Причем за счет хороших характеристик его применяют не только на субкомпактных моделях.
Скажем, Arkana российской сборки получила двигатель Renault H5Ht на 150 л. с. и 250 Н·м. Этот двигатель был доступен только с вариатором, с передним или полным приводом. В свое время такой автомобиль трудился у нас в редакции и проехал свыше 250 тыс. км, что лично нас убедило в надежности мотора.
В качестве еще одного примера можно привести седан Mercedes CLA 200, у которого под капотом все тот же 1,3-литровый агрегат (но уже с фирменным обозначением М282) развивает 163 л. с. и 250 Н·м. В сочетании с «роботом» 7G-DCT этот мотор обеспечивает разгон с места до 100 км/ч за 8,5 с и максимальную скорость в 226 км/ч.
GM 1.2/1.35 E-Turbo
Трехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом развивает 139 л. с. и 220 Н·м. Его ставят на такие модели, как Buick Envista и Enсore, Сhevrolet Trailblazer и Trax. А более мощная 1,35-литровая модификация (158 л. с. и 236 Н·м) применяется на Chevrolet Orlando и Malibu. Взять тот же Buick Envista, который с 1,2-литровым мотором и 6-ступенчатым «автоматом» разгоняется с места до 100 км/ч за 9,3 с. Согласитесь, неплохо для 4,6-метрового купе-кроссовера со снаряженной массой под 1,4 тонны.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by