Удары дальнобойными дронами и ракетами по тылам Украины давно стали рутиной. Почти так же рутинизировались и украинские пуски дронов, каждую ночь летящие по русским городам. Но есть в этом обмене ударами определённая тенденция, которая не может не вызывать тревогу.
ВЛАД ШЛЕПЧЕНКО
Тенденция связана с тем, что, несмотря на потерю промышленных предприятий, существенную деградацию энергетики и даже некоторое сокращение иностранной помощи, технический уровень противника всё равно растёт. Сейчас враг может делать то, на что не был способен в 2024-м или даже в первой половине 2025 года. Притом изменения идут не просто в одном узком направлении как результат сверхконцентрации усилий для решения одной единственной, наиболее болезненной проблемы. К сожалению, нет. Рост возможностей неприятеля происходит широким фронтом и захватывает самые разные стороны воздушной войны.
В ночь на 21 марта силы ПВО отразили одну из самых массированных БПЛА-атак последнего времени, сбив над регионами России 283 дрона. Самый же массированный удар был отмечен 9 марта, когда было сбито 754 беспилотника самолётного типа (по данным Минобороны). Цифра совершенно немыслимая для Украины годом ранее.
Враг пошёл на рекорд: России придётся расплачиваться своими городами?
Наблюдается и расширение ракетных возможностей ВСУ. Несмотря на все наши удары, враг продолжает применять крылатые ракеты FP-5 "Фламинго", отличающиеся большой дальностью полёта и исключительно тяжёлой боеголовкой. Кроме того, враг сообщает, что вышел на завершающий этап разработки и тестирования баллистических ракет оперативно-тактической дальности, созданных на базе старых ракет зенитных комплексов С-300. По словам вражеских разработчиков, самая дальнобойная из этих ракет имеет дальность до 800 километров, а это уже угроза не только для приграничья, но и для Москвы.
"Баллистика" на подходе: Враг готовит быстрые удары по Москве
При всём при этом враг продолжает стремительно развиваться и улучшать свою систему ПВО, поставив на поток применение FPV-дронов-перехватчиков. Систематически применяются для охоты за беспилотниками и крылатыми ракетами американские истребители F-16. А теперь где-то над подконтрольными Киеву территориями замечен самолёт дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) S-100 Argus (более известный под обозначением Saab 340 AEW&C), о передаче которых сообщалось ещё в мае 2024 года, но применение которых над "украинской" территорией до сих пор не фиксировалось.
Летающий радар, и не только
Самолёты ДРЛО являются настоящим геймчейнджером современной воздушной войны - средством, которое радикально меняет баланс сил и возможности сторон. Это ключевой элемент американской военной машины, стержень и становый хребет, вокруг которого собираются как ВВС, так и авиагруппы авианосцев.
ВКС России добились ошеломительного успеха осенью 2023 года, когда непродолжительное время интенсивно применяли имеющиеся А-50У, за короткий промежуток времени сбив два десятка украинских самолётов.
Развёртывание этой платформы знаменует принципиальное усиление потенциала противника в операциях "воздух-воздух", "земля-воздух" и "воздух-поверхность". <...> Ввод в строй Saab 340 AEW&C представляет собой уже не просто пополнение парка техники, а качественный скачок в создании единого информационно-разведывательного поля украинских ВВС по стандартам НАТО. Это существенно повышает комплексность и эффективность применения всей западной авиационной техники, поставляемой Украине, требуя адекватных и асимметричных ответных мер в области радиоэлектронной борьбы, маскировки и оперативного противодействия,
- комментирует происходящее аналитический канал "Военная хроника".
Во-первых, "Аргус" имеет довольно мощный радар. Барражируя на высоте около шести километров, самолёт имеет предельную дальность обнаружения воздушных целей до 450 километров. Современные истребители, имеющие относительно небольшую эффективную площадь рассеивания (порядка 3-5 квадратных метров), "Аргус" видит с 350 км, более заметные самолёты вроде МиГ-31 - с большей дистанции, крылатые ракеты - примерно с 200 км. Дроны-камикадзе "швед" способен заметить со 120-150 километров, то есть примерно за час до их прилёта в ту точку, где он находится в этот момент.
Система госопознавания определяет принадлежность летательных аппаратов с 500 километров и позволяет одновременно отслеживать до тысячи воздушных и пятисот морских целей.
Во-вторых, "Аргус" оснащён терминалами системы тактической связи Link 16, которая превращает его в летающий узел связи, способный не только обнаруживать цели, но и сразу же выдавать на них целеуказание средствам поражения. Данные могут передаваться истребителям и наземным комплексам ПВО западного производства. Изначально переданные Украине F-16 не могли взаимодействовать с шведскими самолетами ДРЛО, однако в 2025 году министр обороны Швеции Пол Юнссон сообщал, что американские истребители пройдут специальную модернизацию для исправления этого недостатка. Очевидно, эти работы завершены.
В-третьих, "Аргус" способен заниматься радиотехнической разведкой, засекая работу радиолокаторов таких зенитных комплексов, как С-400 "Триумф", С-300В4, С-350 "Витязь", а также РЛС подсвета и наведения. То есть, определив координаты ЗРК, самолёт может отправить их по системе Link 16 наземным средствам поражения вроде того же HIMARS с ракетами ATACMS для удара.
А шведы-то ружья кирпичом не чистят!
Шведский "Аргус" - это пример адекватного и прагматичного подхода к получению дорогого, но критически важного элемента военной машины.
Вместо того чтобы проектировать гигантского монстра с огромной тарелкой всеракурсного радара, шведы сознательно пожертвовали возможностью светить локатором во все стороны. Это позволило им обойтись прямоугольной антенной, жёстко установленной вдоль продольной оси самолёта. Такая архитектура снижает вес радара и уменьшает аэродинамическое сопротивление в полёте.
Отказ от всеракурсного обзора РЛС позволил шведам облегчить радарную часть комплекса, а это дало возможность выбрать в качестве самолёта-носителя не огромный военно-транспортный самолёт (как это сделали мы) или широкофюзеляжный пассажирский лайнер (как это сделали американцы), а небольшой Saab 340 - региональный пассажирский самолёт, впоследствии заменив его на бизнес-джет Bombardier Global 6000, создававшийся как корпоративный самолёт большой дальности. Штука не дешёвая, но зато выпускающаяся серийно, с предельно понятной системой ремонта и обслуживания, которую можно посадить в любом гражданском аэропорту.
Шведский подход понравился не всем: американцы решили делать ставку на ДРЛО с круговым обзором. Британцы тоже отказались рассматривать "Аргус" в качестве замены устаревающим Boeing E-3D Sentry. Ровно по этому же пути пошла и Россия, используя гигантские машины А-50/А-100 на базе транспортного Ил-76МД, имеющего 190 тонн взлётного веса и стоящие порядка 500 миллионов долларов за единицу.
Проблема заключается в том, что американцы до последнего времени держали в своих руках ключевые технологии как в производстве электроники, так и в авиастроении и потому могли позволить себе такие самолёты. Британцы никаких особых технологий не имеют, но и от санкционного давления не страдают. А вот отечественный подход упёрся сразу в два "бутылочных горлышка": очень ограниченные возможности нашей промышленности по производству микроэлектроники и длинный цикл создания гигантских Ил-76МД.
В результате складывается парадоксальная ситуация: в последние два года в открытых источниках нет данных о применении наших самолётов ДРЛО, а нищая, основательно разрушенная нашими ударами Украина, наоборот, переходит к использованию всё более современного и сложного западного оружия, на пятый год войны дойдя до самолётов ДРЛО.
В сухом остатке
У России колоссальные ресурсы и заделы во многих областях, однако вполне понятные и предсказуемые проблемы не решаются годами.
К сожалению, мы забюрократизированы так, что даже некоторые в этом видят предательство. Излишними работами, излишними документами мы тормозим. Они [противники] просто реагируют быстрее, чем мы, намного быстрее. У противника бюрократии в плане военном - намного меньше,
- отметил в разговоре с Царьградом координатор николаевского подполья Сергей Лебедев, внимательно изучающий эффективность наших ударов по вражеской территории и вражеские подходы к их отражению.
Само по себе появление над полем боя шведских "Аргусов" ситуацию радикально не изменит, так же как не меняется кратный рост числа запускаемых врагом дальнобойных БПЛА, появление у него крылатых ракет, распространение эффективных дронов-перехватчиков. Однако все вместе эти изменения ведут к качественному изменению наших и вражеских возможностей. И эта тенденция не может не тревожить.
Почему украинские "Шторм Шэдоу" долетели до Брянска? Ответ подсказал Уиткофф: Переговоров не будет
Что сегодня можно купить на 100 рублей? Коробку яиц? Килограмм огурцов? Стакан кофе? Нет. Помочь русской женщине и её детям выжить? Да. Давайте поможем, вместе мы способны на многое.