Пикапы в России долгое время были либо «рабочими лошадками» для строек, либо непомерно дорогими игрушками. Но кажется, китайцы нащупали золотую середину. Недавно плотно изучал JAC T9 — и вот что я вам скажу: это уже не тот «старый добрый» китаец из 2010-х.
1. Дизайн: Злой снаружи, добрый внутри
Внешность у него специфическая — огромная «пасть» решетки радиатора и узкие фары. Выглядит агрессивно, в потоке шеи сворачивают. Но главное внутри: вертикальный планшет мультимедиа, нормальная кожа (а не дерматин) и куча электронных помощников. Ощущение, что сидишь в современном кроссовере, а не в грузовике.
2. Техника: Классика в новой обертке
Под капотом тут проверенный тандем: 2.0 турбодизель и классический 8-ступенчатый автомат ZF.
• Дизель тянет уверенно, на низах момента хватает за глаза.
• Автомат переключает плавно, без этих дерганий, которыми славились ранние роботы.
• Рама и жесткий мост сзади намекают: «Парень, грузи в меня тонну, я вывезу».
3. На ходу: Есть нюансы
Если вы ждете мягкости дивана, то пикап на рессорах вас разочарует. Пустой T9 на лежачих полицейских нежно «подпрыгивает» задом. Но стоит закинуть в кузов хотя бы 200-300 кг — и машина преображается, идет как утюг по трассе.
4. Главный вопрос: Кому он нужен?
Если вам нужен универсальный солдат: отвезти квадроцикл на дачу, съездить на охоту, а в понедельник приехать на нем в офис и не выглядеть как строитель — JAC T9 попадает в яблочко.
Минусы (куда без них):
• Шумоизоляция арок могла быть и получше.
• Зимой дизель прогревается долго (советую сразу ставить предпусковой подогреватель).
Итог: Это отличный конкурент «Хайлаксам» и «Л200», за которые сейчас просят какие-то космические деньги. JAC дает ту же надежность и утилитарность, но с современным «фаршем».
А вы бы пересели с привычного внедорожника на такой пикап? Пишите в комментариях, обсудим!