Малый капитальный ремонт двигателя. Часть 4. Обкатка

Первый запуск после капитального ремонта процедура очень волнительная и ответственная. Главное ничего не забыть типа вкрутить масляный фильтр и залить масло и антифриз. Аккумулятор предварительно заряжаем полностью. Проверяем наличие бензина. Свечи пока не вкручиваем. Заливаем в цилиндры 15-20 мл моторного масла и прокручиваем двигатель вращая колесо, левое или правое без разницы, при включенной 5 передаче. Убеждаемся, что ничего не подклинивает, вращение не тугое. Далее порядок такой.
1. Вкручиваем свечи, подключаем катушки зажигания. Не подключая бензонасос включаем стартер секунд на 5. Вращение ровное без рывков. Лампочка давления масла не погасла. Ждем полминуты и повторяем процедуру. Лампочка опять не гаснет.
2. Вставляем предохранитель и реле бензонасоса. Включаем зажигание и проверяем на утечку топливную магистраль в месте подключения к топливной рампе.
3. Заводим двигатель. После трех- четырех оборотов он схватил и запустился. Лампочка погасла сразу. Дал поработать менее минуты. Заглушил. Проверил на утечку масла и антифриза стыки головки, поддона, шланги. Всё нормально.
4. Запустил повторно. Запуск легкий, двигатель работает ровно. Из выхлопной трубы сильный сизый дым. И начал дымить сильно коллектор. Прогрел до 50 градусов и заглушил.
5. После остывания до 30 градусов запустил опять. Прогрел до 80 градусов. Остудил до 40-50 градусов. Затем опять запуск, прогрев до 95 градусов, включение вентиляторов, охлаждение до 90, выключение двигателя. Таких процедур повторил 9 штук. На следующий день сделал еще 6 и общее количество будет 15, думаю хватит.

После второго запуска перестал идти дым из выхлопной. После третьего перестал дымить коллектор. После 4-го стал немного дымить двигатель со стороны радиатора, но к концу процедур почти прекратил. По времени получалось запускать двигатель на 10-12 минут для прогрева один раз в час. Вся процедура продолжалась часов до 4 вечера.

Для первых запусков залил масло полусинтетику самую дешевую. После тренировочных циклов прогрев — остывание прогонял двигатель 5 минут на 1500 оборотах, 3 минуты на 2000 оборотах и 1 минута на 2500. Затем залил Лукойл 5W40, сменил фильтр. В пусковом масле были небольшие вкрапления кусочков металла, плоских. На магните пробки черная пыль количеством с пол спичечной головки. При первом утреннем пуске двигатель подымил маленько. Лазил под машину — дымит поверхность выпускного коллектора. Слушал двигатель стетоскопом. Занятная вещица! Столько звуков! Громче всего стучат форсунки! Все остальное даже не стук, а шелест. Слушать я конечно не умею, но страшного ничего мне не показалось.

В процессе обкатки старался держать обороты не выше 2500 и не ниже 2000. Перед началом движения обязательный прогрев до рабочей температуры. Через 500 км пробега поменял масло и фильтр. Залил Синтек 0W40. Верхняя граница оборотов поднята до 3000. Через две тысячи опять замена масла и можно будет потихоньку нагружать двигатель. Расход топлива на первой заправке получился 12.5 л/100км, на второй — 10 л/100 км, третью еще не доездил, но по ощущениям будет меньше 10.
Общее впечатление от выполненной работы очень положительное. Стук двигателя из-за которого я туда полез ушел. Давление во впускном коллекторе с 49 мПа опустилось до 31, что в принципе норма. Реакция на педаль газа такая хорошая, машинка как молодая стала.
Планирую написать еще одну часть в которой напишу про купленные запчасти и инструменты и оценить стоимость ремонта.

Окончание следует...