Почему я переобуваюсь сам
В конце марта Ставрополь уже вполне живой: плюс 10-15 днём, ночью иногда ещё ноль, но весна берёт своё. И каждый год у меня один и тот же сценарий - смотрю на термометр и думаю: пора.
Шиномонтажки в этот момент набиты под завязку. Очередь на улице, мастера смотрят сквозь тебя, потому что за тобой ещё двадцать человек. Цена в первые две недели апреля прыгает на 30-50% - простая сезонная накрутка, которую никто не скрывает.
Я несколько лет ходил туда как все. Потом попробовал сделать сам. С тех пор не возвращался.
Что нужно для переобувки в гараже
У меня стоит обычный домкрат и баллонный ключ. Больше ничего особенного - если колёса уже на дисках, то есть два готовых комплекта: зимний и летний. Просто снять одни, поставить другие.
На ВАЗ 2110 это делается без лишних сложностей. Машина лёгкая, поднимается нормально, колёсные гайки не закисают - при условии, что смазываешь их раз в сезон. Пользуюсь обычной смазкой, ничего дорогого.
Из инструментов у меня: домкрат (родной от ВАЗа, подкладываю деревянный брусок под усиление кузова), баллонный ключ «звёздочка» на 17, противооткатные башмаки из двух деревяшек. Динамометрический ключ появился года три назад - до этого затягивал «на чувство», сейчас не понимаю как без него обходился.
Весь процесс у меня занимает 40-45 минут - это четыре колеса, включая перекладку по осям: спереди назад и наоборот, чтобы износ был равномерным. Первый раз уйдёт час, потом привыкнешь.
Сколько это стоит
В шиномонтаже в апреле с меня возьмут примерно 700-900 рублей за переобувку на своих дисках. Это по Ставрополю, в Москве дороже. Плюс время: приехать, подождать, уехать - ещё час-полтора минимум.
Когда делаешь сам - ноль рублей. Только время.
Но есть один нюанс, который меня и убедил переобуваться самому. Пару раз после шиномонтажа замечал: гайки затянуты неравномерно. Одна перетянута, другая едва держится. Проверить динамометрическим ключом - это уже твоя работа, мастер этим не занимается. На Десятке момент затяжки колёсных гаек - 65-93 Нм по заводскому руководству, и это важно: перетянешь - сорвёшь резьбу, недотянешь - колесо поведёт на скорости.
Однажды ехал один к своим родителям на Волге. Проезжал Грачёвку - и вдруг стук из-под машины. Остановился на обочине: одна гайка оказалась затянута от руки. Просто от руки, после шиномонтажа. С тех пор либо делаю сам, либо проверяю каждую гайку прямо на месте, не отъезжая.
Почему первые две недели апреля - худшее время
Большинство людей ждут «устойчивого тепла» - когда термометр перестанет показывать ноль ночью. В Ставропольском крае это обычно вторая-третья неделя апреля. Все едут одновременно.
Шиномонтажки в этот момент работают в режиме конвейера. Скорость есть, качество под вопросом. Цены подняты на весь этот период.
Я переобуваюсь в конце марта - начале апреля, когда ночные заморозки уже единичные и прогноз на неделю не обещает снега. Для Ставрополя это обычно с 25-28 марта. Не жду, когда все поедут, - делаю первым. Никаких очередей.
Схема перекладки: спереди назад или крест-накрест
Когда снимаешь все четыре колеса - не ставь их обратно на те же места. Равномерный износ резины напрямую зависит от того, как ты их перекладываешь.
На переднеприводном ВАЗ 2110 передние колёса изнашиваются быстрее - они и тягу передают, и рулятся. Поэтому базовая схема: передние колёса - на заднюю ось, задние - на переднюю. Сторону менять не обязательно, если нет направленного рисунка протектора. Если резина направленная - есть стрелка на боковине - тогда только вперёд-назад без смены сторон.
Я делаю перекладку раз в сезон - при каждой смене зима/лето. За несколько лет привык: ставлю маркером на внутренней стороне диска «ПЛ», «ПП», «ЗЛ», «ЗП» - и при следующей смене сразу знаю, где что было.
Как хранить зимний комплект
Зимний комплект укладываю в гараже на деревянный поддон горизонтально, стопкой. Не у стены, не на бетоне. Резина не любит три вещи: прямой солнечный свет, озон от электромоторов и контакт с маслом.
В гараже это всё контролируется. В квартире - нет. Поэтому если гаража нет, шиномонтаж с хранением - разумный выбор. Берут примерно 800-1200 рублей в сезон за комплект, зависит от города.
Что проверяю сразу после переобувки
Перед первой поездкой на летней резине - три минуты:
Давление в шинах. Зимой держу чуть ниже нормы, летом привожу к паспортному. На Десятке стандарт - 1,9 атм спереди и сзади (для шин 175/70 R13), с полной загрузкой сзади поднимаю до 2,2. Проверяю механическим манометром, не на глаз.
Внешний вид протектора. За зиму могут появиться трещины на боковине - особенно если резина старше пяти лет. Смотрю внимательно, по кругу каждое колесо.
Балансировка. Если шины хранились правильно - она не собьётся. Но если после первых 50 км чувствую вибрацию на руле, еду балансировать. За зиму один раз пришлось - 400 рублей за два колеса, не страшно.
Вот и весь процесс. Ничего сложного, никакого специального оборудования, никаких очередей. Сорок минут в гараже - и машина готова к лету.
Если переобуваешься сам - напиши в комментариях, сколько уходит времени. Интересно сравнить.