Цель совершенно нового SCOTT Addict RC SUB5 — не просто быть выставочным образцом, а доказать, что можно удержать вес менее 5 килограммов, используя полностью модернизированную конфигурацию, включающую электронную систему двойного дискового привода, дисковые тормоза, широкие шины и компоненты, разработанные для реальных условий эксплуатации.
В основе этой конструкции лежит карбоновая рама SCOTT Addict RC HMX-SL, известная своим сочетанием чрезвычайно малого веса и высокой производительности. В размере L со всеми комплектующими рама весит всего 630,9 грамма, а вилка — 282,4 грамма — сами по себе эти показатели впечатляют. Но что действительно важно, так это то, что в этой облегченной конструкции не пострадает жесткость передней части или отзывчивость педалирования. Дангерхольм отмечает главное преимущество Addict RC по сравнению с другими сверхлегкими рамами: она по-прежнему обеспечивает стабильное управление, точное управление на спуске и передачу мощности, достойную гоночного велосипеда.
С этого момента проект вступил в фазу практически хирургической оптимизации. Оригинальные сквозные оси Syncros были заменены на титановые изделия RideNow, весящие всего 24,7 грамма. Руль также был пересмотрен. Хотя новейшие компоненты Syncros значительно легче предыдущих поколений, окончательным выбором стал интегрированный руль Darimo Nexum Drag размером 100x360 мм с углом скоса -6 градусов и весом 212,4 грамма.
Подседельный штырь, также от Darimo, имеет D-образную конструкцию и длину 350 мм. В конструкции руля в итоге использовалась обмотка Ciclovation KOM и ограничители Extralite HyperPlug HD.
Одна из самых примечательных особенностей этой конструкции — седло Gelu K3, изготовленное в Португалии. На этом велосипеде оно номинально весит 39,2 грамма, что почти нереалистично для практичного компонента. Это также один из немногих компонентов с ограничением по весу для велосипедиста, в данном случае 80 кг, хотя более тяжелая версия, добавляющая всего 10 граммов, повышает лимит до 100 кг. Дангерхольм не просто фокусируется на цифрах; он также защищает его функциональность, объясняя, что хорошо спроектированное седло из углеродного волокна может обеспечить больший комфорт, чем принято считать, особенно если оно имеет правильную форму и обладает некоторой боковой эластичностью.
Торможение — ещё одна область, где создатели велосипеда не пошли на компромиссы. И здесь кроется одно из самых интересных решений во всей сборке. В качестве основы был выбран переключатель SRAM RED E1, одна из главных технологических инноваций последних лет, обеспечивающая улучшенную тормозную мощность и эргономику прямо в месте переключения. На его основе была создана высокотехнологичная система, включающая зажимы TiMaster, титановые болты, облегчённые штифты тормозных колодок и даже некоторые крошечные детали, изготовленные механическим способом, для снижения веса без ущерба для чувствительности и стабильности торможения.
Кроме того, в этом велосипеде используется уникальное решение в месте крепления к раме. Вместо традиционного адаптера для плоских суппортов, Дангерхольм выбрал двухпоршневые суппорты 612 Parts — швейцарского бренда, производимого в Германии и известного своим визуально минималистичным дизайном. В качестве тормозных дисков были выбраны итальянские Carbon-Ti X-Rotor Aero — выбор, обеспечивающий баланс между производительностью и эстетикой. Техническая особенность этих дисков заключается в распределении веса. Благодаря конструкции кронштейна из углеродного волокна, они концентрируют больше материала на тормозной поверхности — наиболее чувствительной к нагреву зоне — при этом сохраняя чрезвычайно малый вес. Эта комбинация дисков диаметром 160 мм и 140 мм весит в общей сложности 146,5 грамма. Для завершения этой установки был установлен адаптер Bike Ahead Complements, в комплекте со специальными стальными шайбами для кронштейна из углеродного волокна и титановыми болтами METI для суппортов.
Трансмиссия выдержана в том же стиле, сочетая высокоточные компоненты с компонентами, отобранными с учетом надежности. В области каретки установлена система шатунов GrigioCarbonio Road T1000 длиной 170 мм и весом всего 256,3 г, без ограничений по весу для велосипедистов — особенно примечательная особенность для такого легкого компонента. Она оснащена звездами Carbon-Ti X-CarbonRing X-AXS с 50-37 зубьями, имеющими гибридную конструкцию из карбонового корпуса и алюминиевых звезд для баланса веса и прочности. Каретка — Extralite Hyper BB с керамическими подшипниками, весом 38,9 г.
В этой группе компонентов используется передний переключатель SRAM RED AXS весом 171,6 грамма и оптимизированный задний переключатель SRAM RED AXS, оснащенный роликами Extralite UltraPulleys и винтами TiMaster, что снижает вес этого компонента до 276,7 грамма. Цепь — стандартная SRAM RED, весом 231 грамм, а кассета также SRAM RED, с 10-30 зубьями, весом 194,9 грамма. Стандарт здесь очень очевиден: Dangerholm избегает чрезмерно радикальных решений для компонентов, подверженных прямому износу, предпочитая сохранять надежность в повседневном использовании.
Педали Wahoo Speedplay Nano оснащены титановыми осями с дополнительной титановой обработкой, что снижает их вес до 150,6 грамма. Как и седло, они относятся к компонентам, ограничивающим максимально рекомендуемый вес пользователя, который в данном случае составляет 82 кг. Для тех, кто хочет большей допустимой нагрузки, рассматриваются и альтернативные варианты. Педали Some Time XPRO 12 SL выдерживают вес до 90 кг, но добавляют 25 граммов; в то время как комплект с двумя измерителями мощности добавляет 95,9 грамма, доводя общий вес до 5087,3 грамма.
Колеса — еще один ключевой компонент этого проекта. В этой сборке используются кастомные колеса от R2BIKE в паре с лимитированными белыми втулками NonPlus Components Primaro Fusion с покрытием Cerakote и спицами из карбонового волокна. Вес всего комплекта колес составляет 866,7 грамма. Обода — Light Bicycle Airia 32 Disc Flyweight, глубина обода 32 мм и максимальная ширина 31,5 мм. Внутренняя ширина достигает 23,5 мм, а вес каждого обода составляет приблизительно 275 граммов, при этом допустимый вес райдера — 100 кг.
Выбранные держатели для бутылок от CarbonWorks имеют трубчатую конструкцию из углеродного волокна с усиленным покрытием для повышения устойчивости к загрязнениям и износу, а также для долговечности при многократном использовании. Держатели для бутылок, включая винты, весят 19,4 грамма. Крепление для велокомпьютера — это изделие Alpitude из углеродного волокна, и после небольших доработок его вес, включая винты, составляет 16,5 грамма.
В результате всего процесса получился велосипед, который, включая педали, держатели для бутылок с водой и крепление для велокомпьютера, весил более 5 килограммов. Именно это и придает проекту ценность — не только сама цифра, но и способ ее достижения. SCOTT Addict RC SUB5 не отказался от двойных передних звездочек, не пошел на компромисс в отношении тормозов, не вернулся к узким шинам и не прикрылся компромиссной конструкцией. Подход Дангерхольма предлагает новую интерпретацию концепции сверхлегкого велосипеда, где малый вес больше не заставляет выбирать между производительностью, управляемостью и практичностью.
В конечном итоге, Addict RC SUB5 — это не просто рекордсмен; это демонстрация того, чего может достичь современный шоссейный велосипед, когда каждый компонент выбран с учетом столь строгих и амбициозных технических стандартов.