В предыдущих статьях, посвященных высоте установки подвесных моторов, я рассказывал о расположении антикавитационной плиты редуктора и отверстия выхлопа холостого хода. Теперь настало время поговорить о тех размерах подвесного мотора, которые имеют решающее значение при монтаже и установки на катер или лодку.
Если высота мотора, расположение антикавитационной плиты относительно киля катера, вполне понятна и может быть очевидна, проблемы с другими размерами могут проявиться во время монтажа и установки.
Габариты мотора и размеры рецесса катера.
Катер имеет моторную нишу – рецесс. В этот рецесс опускается верхняя часть подвесного мотора при его подъеме из воды (в транспортное положение). Размеры и конфигурация рецесса, в таком случае, имеет важное значение.
Верхняя часть подвесного мотора (колпак) может касаться или упираться в выступ рецесса, при поднятии мотора в транспортное положение. В таком случае, Вы не сможете полностью поднять мотор так, чтобы поставить его на фиксирующий стопор. Сам колпак и верхняя часть мотора могут быть слишком большие для этого катера – например, рядный 4-х цилиндровый мотор.
При поднятии мотора, особенно дистанционно, с пульта ДУ, можно повредить колпак, так как он упрется в край рецесса. Обязательно должен быть зазор между краем корпуса и колпаком мотора.
Другой момент, связанный с рецессом и его размерами – глубина ниши.
На подвесном моторе может быть установлено дистанционное рулевое управление – механическое или гидравлическое. Опять, при поднятии мотора в транспортное положение, рулевое управление опускается с самим мотором, в рецесс. Если глубины рецесса недостаточно, рулевое управление упрется в дно моторной ниши (рецесса) и, мотор не поднимется до конца.
Возможно, если Вы не будите контролировать уровень подъема мотора, в таком случае, уперевшись, рулевое управление может повредиться или сломаться. По этой причине, необходимо проверять размеры самого мотора и аксессуаров, которые на нем установлены, в соответствии с геометрией катера и рецесса.
Относительно дистанционной рулевой системы, есть еще один нюанс, который опять связан с размерами рецесса катера. Ширина рецесса.
Как можно видеть на рисунке, мотор повернут на правый борт. В этом случае, рулевой трос и рулевая тяга, которая соединяет мотор с рулевым тросом, выдвигается на максимальное расстояние к левому борту. Если ширины рецесса недостаточно, окончание рулевого троса с тягой может упереться в край рецесса.
Конечно, некоторые Производители катеров знают этот вопрос. Некоторые катера имеют подобные углубления, для полного выхода рулевого троса с тягой. Но, это только полумера. Хорошо, если такой вырез есть. Но, может так случиться, что его не будет. Придется принимать экстренные меры… Рекомендую учитывать этот момент при выборе длины рулевого троса механической рулевой системы.
Кроме всех перечисленных вопросов, существует еще один – наличие кринолинов на корме катера. Как Вы знаете, кринолины – выступы на корме катера, расположенные по бортам.
Тут особенность в том, что каждый мотор имеет свой максимальный угол поворота. Кроме того, колпак мотора имеет свои габариты. При максимальном повороте мотора, надо учитывать вылет колпака при повороте мотора на каждый борт.
Если, для катера с обычным транцем (без кринолинов), поворот мотора на борт не критичен, то, корма катера с кринолинами может принести неприятные сюрпризы… Ширина колпака мотора может быть настолько широка, что мотор не сможет полностью повернуться на борт в узком пространстве, между кринолинов. Такое возможно, если устанавливается мотор с V-образным двигателем, вместо мотора с рядным двигателем. Зазор между кринолином и колпаком мотора, в крайнем боковом положении должен быть не менее 50 мм.
Как Вы понимаете, если подвесной мотор не влезает между кринолинами, самостоятельно подпиливать кринолины Вы не можете – это изменение конструкции катера, которое недопустимо для серийных катеров одного Производителя. При регистрации катера с мотором, у Вас могут возникнуть неприятности, как я слышал…
Ну вот. Кажется, я ничего не упустил из того, что хотел рассказать сейчас. Выбор подвесного мотора для лодки или катера, это не только максимальная мощность, вес и длина “ноги”. Как Вы понимаете, вопрос глубже, чем кажется сперва. Рекомендую внимательно подходить к нему. Если у Вас возникли дополнения или возражения, я надеюсь на Ваши комментарии и лайки.
Большое Спасибо за внимание.